Moteur moyeu 9 vitesses

je garde mes manettes indexées en 7v , juste faut il régler la butée haute de manière iguane.......

L'avantage de la roue libre en 9V est de pouvoir garder les manettes d'indexages d'origine en 9V et d'avoir un fonctionnement parfaitement optimisé de la chaine de transmission
J'ai beau avoir réglé au mieux possible mon derailleur arriere, il y a toujours des bruits parasites, signe que la ligne de chaine n'est pas vraiment bonne sur certains rapports
Malgré que mon moteur moyeux est "péchu" j'utilise régulierement toute la gamme des vitesses, aussi bien le triple plateau avant que les 7 rapports arrieres pour optimiser la consommation d'amperes

Autre point: hier, en roulant en groupe, nous avons (Voyager 007 et moi) roulé un max de temps sans assistance. Et alors, une 5 vitesses nous aurait tué les jambes, c'est clair.
Il y a des 11-30 en 7v, des 11-32 en 8v et des 11-32 en 9v dispo, depuis peu. De marque Epoch, c'est suffisant pour tourner à peu près rond, je dirais proche du Deore pour situer.
Et avec des manettes 9v, tout changer est parfois simplement impossible, par exemple avec des Shim' dual qui ont les freins et les vitesses ensemble.

tout a fait d'accord cavalo
j'ai des dual drive et je viens d'installer une roue libre 11-32 / 9 vitesses avec la rondelle d'espacement.
il faut un peu plus écarter le cadre lors du montage de la roue mais ca été très facile sur le condor optima.
pour moi, c'est vraiment indispensable:
1) lorsque l'on vient du monde vtt c'est dur de repasse avec des manettes prehistorique.
2) pour ne pas mouliner avec les pignons 14 dents et le plateau en 44 d'origine. il faut monter a 56 pour rattraper.
3) pour rentrer à l'aise lorsque la baterie est vide.

bon il reste encore ce bruit atroce de roue libre
vive les cassettes

pasteque a écrit:

il me semble que le désir de 8 ou 9 vitesses en assistance electrique est surtout un désir de personnes n'ayant jamais testé l'assistance , un désir a priori.....il suffit de quelques essais pour realiser que meme avec cinq vitesse (pour peu que les extremes soient bien choisis) c'est suffisant....
enfin c'est mon experience et celles de nombreusespersonnes qui m'ont confirmé
7 vitesses c'est deja presque plus que necessaire........

Je m'intéresse à l'AE, je viens de découvrir ce fil et je me dis que s'il est vrai que tant que tout fonctionne 7V ça suffit largement le jour ou le système tombe en panne en cyclo-camping au milieu du Tourmalet ou de l'Izoard faut quand même avoir les bons développements pour finir en musculaire.

En 7V c'est possible un 11-34?

ca tombe pas en panne (sauf peut etre les bionX )

le 11/34 existe mais introuvable ( je n'ai que du 11/30 )

Introuvable !!!

J'en ai une à vendre C'est une shimano megarange 7V 11-34. Si çà intéresse du monde... Edit: VENDUE

gui13 a écrit:

ca tombe pas en panne (sauf peut etre les bionX )

le 11/34 existe mais introuvable ( je n'ai que du 11/30 )

Il semblerait qu'il existe du 12-32:
http://www.rueduvelo.com/bbb-cassette-drivetrain-vitesses-cassettes-vtt-transmission-37671-755-9-41.z.fr.htm
http://www.rueduvelo.com/sram-cassette-pg730-7v-cassettes-vtt-transmission-35986-755-9-41.z.fr.htm

yvesg83 a écrit:

gui13 a écrit:

ca tombe pas en panne (sauf peut etre les bionX )

le 11/34 existe mais introuvable ( je n'ai que du 11/30 )

Il semblerait qu'il existe du 12-32:
http://www.rueduvelo.com/bbb-cassette-drivetrain-vitesses-cassettes-vtt-transmission-37671-755-9-41.z.fr.htm
http://www.rueduvelo.com/sram-cassette-pg730-7v-cassettes-vtt-transmission-35986-755-9-41.z.fr.htm

atention, ce sont des cassettes, pas des roues libre+pignons

jean-christophe a écrit:

atention, ce sont des cassettes, pas des roues libre+pignons

Heu c'est quoi la différence?

Dans tous les cas y'a du 14-34 en roue libre:
http://cgi.ebay.fr/Roue-libre-Shimano-7V-HG-40-14-34-Dents-VTT-Velo-Route_W0QQitemZ150375599989QQcategoryZ134255QQcmdZViewItemQQ_trksidZp4340.m263QQ_trkparmsZalgo%3DSI%26its%3DI%26itu%3DUCI%26otn%3D10%26ps%3D63

Sheldon Brown à la rescousse!

http://sheldonbrown.com/k7.html

Sparv a écrit:

Sheldon Brown à la rescousse!

http://sheldonbrown.com/k7.html

C'est plus clair.

Et sur les moteurs c'est forcément une roue libre?

Une autre question: avantages et inconvénients des 2 systèmes?

yvesg83 a écrit:

Et sur les moteurs c'est forcément une roue libre?

dans l'état de l'art actuel, oui

yvesg83 a écrit:

Une autre question: avantages et inconvénients des 2 systèmes?

ne lis-tu donc pas régulièrement les plaintes du malheureux Cavallo Pazzo qui aimerait tant retrouver sur son moteur, ses cassettes performantes et légères (les cassettes à spider par exemple) ?

En tout cas je confirme: avec ma roue libre 7V et le dérailleur/bar-end shifter 9V, ça ne colle pas tout à fait. Avec le réglage actuel, ça passe bien dans les petits pignons 1-2-3 (majorité de l'usage en VAE), mais au 4e-5e pignon ça commence à sautiller (impossible de rester sur le 5) et je suis obligé de passer 2 vitesses pour passer du 6 au 7 (le 6 est mal calé aussi).

Je ne suis pas un adepte du 100% moteur pour démarrer (en côte en particulier), donc j'aime bien utiliser les petits rapports pour démarrer au feu par exemple (économie d'énergie, etc). Donc un passage de vitesse "propre" a beaucoup d'importance pour moi.

J'ai fait une période en mode "friction" mais c'est un peu la galère, je suis repassé en mode indexé, du coup j'évite les pignons 4-5.

J'appuie donc la demande pour une cassette 9V adaptée à un dérailleur/shifter indexé 9V!

c'est normal que ca sautille,
lors du passage technologique à 9 vitesses, les pignons ainsi que la chaine ont du être afiné . une cassette (ou roue libre) en 9 vitesses fait grosso modo la même taille que celle en 8v. le pas de la manette a évidement du être adapter aussi.

donc si tu veux garder comme moi une manette 9v, il faut absolument 9 vitesses.
tu peux oublier les cassettes car elles ne sont pas compatible avec les moteurs (qui sont rester aux normes préhistorique)
les 9 vitesses en roue libre sont assez difficile a trouver. voir lien plus haut.

de plus, l'axe du moteur Nine continent est prévu pour 7v max. il faut donc ajoute une rondelle speciale (2-3mm) et forcer un peu pour que ca rentre sur le velo. la rondelle est vendue aussi http://ebike.ca/store/photos/SpaceWasher14.jpg

Pénible cette histoire...
Parce que pour trouver des bar-end shifters en 7v, faut bien fouiner!!

Une mauvaise indexation, c'est simplement inutilisable selon moi (au mieux très pénible).

Personne (Guillaume from Declic Eco? ) pour creuser la piste evoquée par Cavallo, à partir de corps de roue libre Hope?

http://cgi.ebay.fr/rare-Black-CAMPAGNOLO-THEMIS-BAR-END-SHIFTERS-7-speeds_W0QQitemZ110444084066QQcmdZViewItemQQptZCycling_Parts_Accessories?hash=item19b6fafb62&_trksid=p3286.c0.m14


bar end en 7V ! ok c'est ecrit dans le titre RARE !

http://cgi.ebay.fr/Campagnolo-7-Speed-Bar-End-Shifters-Time-Trial-TT-NEW_W0QQitemZ320433563099QQcmdZViewItemQQptZCycling_Parts_Accessories?hash=item4a9b5425db&_trksid=p3286.c0.m14

plus cher ....

pour le montage d'une cassete ce serat du 7v maxi 8 ! pour l'etude j'ai besoin d'une commande de 10 moteurs avant d'etudier la solutions!!
des amateurs ?
et je ne parle pas de prix !
qui serait intéressé par un moteur avec cassete pour 400/500€ de plus ?


serieusement , replacez vos bar end par des gripshift en 7v pour un e solution peu chere !

bionx a laissé tomber la cassette pour l'integration d'un sram 3 vitesses

http://www.bionx.ca/about-us/news/news01.php

Je suis d'ac avec toi, dans l'absolu...!

moi je suis pas d'accord

je suis super content avec ma manette XT dual control et 9 vitesses sur mon nine continent. la roue libre 9v m'a couté moins cher que les bar end sur ebay.
je vois donc pas d'intéret a aller en marche arrière vers 7 vitesses avec des bar-end au lieu des manettes VTT 9V plus efficace et moins chère.
je ne comprend pas votre logique.
sans compter que ces manettes 7v sont en voie de disparition.

Je viens de monter la 9v vendu par ebike.ca sur mon superphantom :




Mais je peux pas essayer de rouler car il faut que je fasse recentrer ma roue car le pneu frotte sur le bras a gauche

Tu as dû limer combien de mm à gauche pour que cela passe? Sur un catrike c'est impossible d'ouvrir le cadre à 138 ou 139 mm pour tout rentrer, donc il faut réduire le moteur. Sur le trike 333 c'est 5 mm qui sont partis, et surtout 3h de boulot pour le faire proprement, parce que c'est la surface d'appui au cadre, quand même. Pas question de faire de la m....

ah mais non, je n'ai rien du tout limé.

Cette 9V, C'est une roue livre à visser, ou le SPX accepte les casettes?
Si c'est une roue libre à visser, ça doit pouvoir aller sur un SP?
Ou les trouve-t-on.

Oui c'est une roue libre a visser.

C'est la ref : FW9Spd1132 ici : http://www.ebike.ca/store/store_motors.php

au fait, si tu commandes, penses a prendre la clé FWTool si tu n'es pas encore équipé.