Éclairage avant

Jéjon a écrit:

... Et en plus, aucune roue n'est interchangeable : le Sucre d'Orge ...

D'où l'impérieuse nécessité de devoir acheter un autre vélo pour chaque taille de roue déjà possédée.
Voilà qui permettra de justifier pleinement l'achat de 4 moyeux dynamo...

cavallo pazzo a écrit:

....La Cyo DC c'est ici: ....

Humhumhum, ils ne parlent que de la version "40lux"...N'y a-t-il pas la version 60lux?
Dans le vm, où je suis assis bien bas, je "m'en fous royalement" de la zone de 1 à 4m(éclairé ici puissament par le "Nahfeld" que je ne vois pas en vm), je suis plus interressé par la zone de 6 à plus de 10m, on n'y voit rien les soirs/nuits de pluie avec du "monde" en face (je parle des autos avec de jolies phares bien puissants), souvent je roule en aveugle (en standart, j'ai une "inoled extrem" devant le quest, un "Ixon IQ 40lux" au rétroviseur mais cela ne me suffit pas Dans la nuit noire, sans personne, c'est largement suffisant, mais je ne suis pas/rarement seul sur les routes, et la météo ne suis pas mes volontées
je n'aimerai pas non plus aveugler (involontairement) les personnes en face (j'ai déjà essayé la "magicshine" boof à ce niveau, cela éclaire tout, mais pas beaucoup plus puissamment la route que les autres)
"Geoffroy" parle de Lupine mais cela me fait un peu chère pour mes 12000km/an dans la nuit...mais s'il le faut
éclairage fixé à 80cm du sol, éclairage puissant au-delà de 6m, autonomie humhumhum, un minimum de 3h à -10°c plus c'est mieux, le poids (avec batterie) n'est pas trop important, batterie....si cela pouvait aller aussi sur les 6v en Mimh du quest ce serait bien, actionnable à distance, moins de 300euros....
Que conseille les pros noctambules?

Vélo steph il a disu :

Code:

Vous confirmez bien ma pensée :
- je ne sors pas à 2 heures du matin

Moi, si; systématiquement lors de la pleine lune, et à chaque fois, aucun souvenir, si ce n'est que je retrouve des morceaux de pare buffle coincés entre mes molaire. Et mes habits sont couverts d'essence et parfois de sang (avec un fort taux de tri-glycérides, mauvais pour ma santé). Dois je faire venir un exorciste ???

Code:

- je ne fait pas 15km tous les matins dans le noir au plus fort de la foret de Brocéliande

Dieux merci, grâce aux UV que dispense la Edelux, vampires et autres créatures de la nuit fuient en laissant une odeur de cramé. Voila ce que c'est que de vivre loin de la civilisation, on trouve pas d'écran total.

Code:

- je ne passe pas la case départ et je vais tout droit en prison.

Dommage, car 20 000 francs permettaient de s'acheter un vélo équipé d'un bon éclairage....

Velosteph a écrit:

- Vous confirmez bien ma pensée :
- je ne sors pas à 2 heures du matin....

Départ vélotaf env 5h30 le matin...

Velosteph a écrit:

....- je ne fait pas 15km tous les matins dans le noir au plus fort de la foret de Brocéliande....

Pareil, actuellement 50km le matin, je n'ai pas la forêt de Brocéliande tout le long, mais l'équivalent régulièrement brumeux, giboyeux ("mais que font les chasseurs????"), avec plus rarement des "kékérallymans" ("mais que fais la police???") Accessoirement, visiblement tu as oublié que le soir, au retour il fait aussi nuit sur les 50km....

Velosteph a écrit:

....
quand je pense qu'il y a des kits de lampes a 500-600-700 euros !!!!

Tu es limité, certains dépassent ces tarifs (regarde le tarif de la lupine Betty14)

Citation :

Vous confirmez bien ma pensée :
- je ne sors pas à 2 heures du matin

En effet il faut rappeler qu'en plein hiver il fait nuit de 16h30 à 8h/8h30 du matin!

Citation :

boof à ce niveau, cela éclaire tout, mais pas beaucoup plus puissamment la route que les autres)

A propos de la puissance de l'éclairage et du fait que beaucoup se plaignent de l'insuffisance de puissance des phares dit "pour vélos" : est ce que tout simplement le fait de mettre 2 phares au lieu d'un seul ne résoudrait pas le problème???

perso tu verras qu'avec l'Ixon IQ speed, un seul suffit. deux c'est du luxe. Je préfère moi ce moyen car bien suffisant comme éclairage pour mes 30km aller. En aller retour, je ne la recharge pas trop souvent.
Pour l'instant je ne m'en sers que le matin et pas tous les jours et je ne recharge la recharge que tous les 3 voyages. La dynamo n'aurait aucun avantage si ce n'est de grossir énormément le budget éclairage et augmenter le poids de mon trike inutilement.
Pour ce qui est de l'arrière je connais bien ces leds de chez D4... ce sont des "bougies", en comparaison d'avec le Cateye que je t'ai indiqué plus haut qui ne représente pas X piles à changer et flashe aussi bien et aussi fort sur les côtés que vers l'arrière.

Disons que les led de chez D4 c'est juste en appoint c'est à dire en plus d'un phare arrière (et avant). J'aime bien mettre au moins deux sources d'éclairage à l'arrière (et deux à l'avant). Mais la cateye LD 1100 à l'air pas mal. C'est pas exclu que j'en achète (papa Noel). Mais dans ce cas là j'aurai la cateye + le led D4 fixée ailleurs sur l'arrière du vélo. L'avantage de ce led est son prix et sa taille minuscule.

rico a écrit:

A propos de la puissance de l'éclairage et du fait que beaucoup se plaignent de l'insuffisance de puissance des phares dit "pour vélos" : est ce que tout simplement le fait de mettre 2 phares au lieu d'un seul ne résoudrait pas le problème???

Deux cateyes el500 misent ensemble améliore un peu. Ce peut être une solution que de mettre deux lampes différentes. Dans le cas cité précédemment et que j'ai essayé, c'est un peu mieux.

rico a écrit:

Est ce que tout simplement le fait de mettre 2 phares au lieu d'un seul ne résoudrait pas le problème???

Voire !

Pour information pour la prochaine génération de l'USB:

Citation :

en USB 2.0, un appareil peut recevoir au minium 100 mA et au maximum 500 mA (avec une tension de 5 V), en USB 3.0 on passe à 150 mA minimum et 900 mA au maximum (4,5 W).

source
Cela serait chouette d'avoir des chargeurs/prises standards pour nos lampes, et de pouvoir recharger (davantage) sur les ordinateurs...

Bon je me fais la réflexion suivante : par rapport au problème d'éblouissement de nos phares trop puissants pour ceux qui viennent d'en face ma foi est ce que c'est pas justement une solution pour les obliger à ralentir et rendre le croisement avec nous moins dangereux?

Non, c'est la solution pour qu'ils se mettent ou restent en plein phares et t'éblouissent. La réserve de lumens est bien plus importante en face. En plus tu éblouira aussi les cyclistes, les piétons, ....
C'est aussi la solution pour qu'ils serrent à droite sans voir un un cycliste ou piéton.
Ne rentre pas dans une logique d'affrontement.
Un automobiliste ébloui est dangereux.

C'est l'histoire d'un type qui en a marre de se faire serrer par un camion qui lui vient en face tous les matins.
Il se dit que pour être visible, il va installer 2 phares histoire d'être plus visible.
Le lendemain matin, le camion le frolle encore. Le cycliste se dit qu'il va écarter au maximum ses phares pour que ce chauffard s'aperçoive qu'il a quelque chose en face de lui.
Pas de chance, à l'interieur de ce Métalosore enormimus, on entend le chauffeur dire à son passager : tiens Raymond, regarde... encore ce guignol en vélo, on va encore se marrer en l'envoyant dans le fossé.
De rage, le cyclopède, couché de surcroit, histoire de coller mieux ici, se dit que ce pu... de camion va comprendre et que cette fois c'est lui qui va aller dans le fossé. Il bricole une tige de 4 m et y installe à chaque extrémité un phare. Cette fois c'est sûr le gros pollueur va s'écarter.
Le lendemain matin donc, le même vélo rencontre le même camion, et là, Raymond dit : Oh, purée Jules, Deux motos en face fait gaffe... passe au milieu...


Hors sujet mais bon zavaisenvi

enorme!!! lol

Pöurtant moi en voiture quand un couillon arrive en pleins phares je ralentis puisque je ne vois plus rien. Peut être que je ne suis pas normal....

Pourtant toi comme moi quand on est en voiture et que l'on croise un vélo, on reste prudent... parce qu'on sait!

Pourtant je rage tous les jours contre des cyclistes... qui créer aussi beaucoup de tord à la réputations des cyclistes, je parle des 90% peut être même plus que je croise la nuit sans lumière aucune et sans aucun autre moyen de se faire repérer rapidement, même en ville.

Non mais là je parle simplement du fait qu'on est obligé de ralentir quand on est ébloui. Pas par prudence mais parce que sinon on risque le fossé!

Les vélos en libre service ne sont pas bien lotis. Eclairage non conforme et/ou défectueux on ne peut pas dire que le gestionnaire du parc soit en mesure de montrer l'exemple.

Il y a quand même fondamentalement un problème par rapport à l'éclairage des vélos vendus voir même beaucoup de vélos vendus sans.

Il faut investir pas mal d'argent pour avoir quelque chose d'efficace et pour ceux qui comme nous ont plusieurs vélos, c'est un sacrifice de devoir multiplier ce coût par le nombre de vélos.

Je n'ai pas encore trouvé un système de montage qui me permet de passer un éclairage d'un vélo à l'autre sans y passer plus d'une minute d'installation. Informations bienvenues

Je ne me voilerais pas la face avec tout ça.
Les vélos en libre service ont des éclairages qui servent à être visibles et non à éclairer en pleine campagne. Ils fonctionnent en général bien , je le pense pour l'avoir vu à Paris et maintenant sur Bordeaux. Pour les autres vélos, ceux que le lambda achète, bien souvent la première chose qu'il fait c'est de l'oter.
De toutes façons les uns comme les autres ont le mêmes problème, feu/phare ou quoi que ce soit, il faut les mettre en marche... ce que 90% des gens ne font pas. Pourquoi? comme en voiture à la tombée de la nuit ou quand le ciel s'assombrit fortement. Dans leur tête c'est, pas besoin d'allumer "JE vois clair" mais jamais ne leur vient l'idée de "Je vais devenir plus visible"

rico a écrit:

Bon je me fais la réflexion suivante : par rapport au problème d'éblouissement de nos phares trop puissants pour ceux qui viennent d'en face ma foi est ce que c'est pas justement une solution pour les obliger à ralentir et rendre le croisement avec nous moins dangereux?

Si tu as acquis (comme moi depuis peu ) la Busch & Muller Iq speed, tu verras que les automobobilistes ont réellement l'impression d'avoir une moto qui arrive, j'ai peu roulé avec à cause d'une mauvaise tendinite, mais le peu de sortie de nuit confirme = aucun plein phare dans les yeux.

Mon avis : éblouir volontairement = petite cervelle. A la limite, une moelle épinière suffit.
Et cela pour la lourdomobile comme pour le vélo.
Sachant qu'il existe du bon matériel avec un faisceau calculé et dirigé vers le sol, sachant que cela permet d'avoir plus de Lux là où l'on en a besoin, pourquoi persister encore dans une logique de gène, de polémique, d'énervement ?
Avoir de quoi répondre en cas d'agression, pour diminuer la durée de celle-ci, c'est une chose. Mais être en permanence l'agresseur parce que l'on a choisi d'être seul au monde, c'est un peu fort.
Pour recevoir des égards et de la tolérance, il est probablement bon de savoir en apporter soi-même.

Feux à faisceau routier: B&M, la série IQ
SON EDelux
modèles à lentille Terraflux chez Supernova

Cela fait déjà un choix correct, et il y en a plein d'autres probablement.

Citation :

pourquoi persister encore dans une logique de gène, de polémique, d'énervement ?

Encore une fois ma question concerne juste l'aspect sécurité non l'aspect vengeance/pour faire chier. Perso si j'éblouis en face mais que ça fait ralentir les caisseux et que ça va dans le sens de ma sécurité alors oui ça me gène pas d'éblouir. Enore faut il prouver que ça améliore ou au contraire nuit à notre sécurité : c'est là le débat.

Alors c'est très risqué: un va ralentir, par prudence. Un autre va fermer les yeux, et... continuer. Une cousine fait ça: lorsqu'elle a peur au volant, elle ferme les yeux. Croisement de camion, par exemple. ça fait peur, hein ?
Un autre va s'énerver de l'éblouissement, et soit faire n'imp' soit te balancer dans les 6'500 Lumen dans la poire, c'est le flux d'une paire de HID usuels... Pour peu qu'il ait des feux routes halogène additionnels, fréquent et encore plus chez les gros cons, ce sera 9'000 Lumen qu'il va falloir se manger. C'est clair, les 600-700 Lumen de la Magic Shine à toc ne vont pas suffire pour éviter le trou noir une fois la lourdomobile passée.
La logique d'affrontement ne vaut que lorsque l'on a les outils, ou lorsque l'on est prêt à aller jusqu'au bout. Ca se défend, mais au quotidien c'est lourd.

Citation :

Un autre va s'énerver de l'éblouissement, et soit faire n'imp' soit te balancer dans les 6'500 Lume

Actuellement c'est à dire avec un phare qui n'éclaire rien, les bagnoles me croisent en pleins phares sans scrupule parce que je ne suis qu'un vélo. Alors leur en mettre plein la tronche avec le risque qu'ils fassent pareil sera identique à la situation actuelle.

pierre1911 a écrit:

Pour ceux qui comme nous ont plusieurs vélos, c'est un sacrifice de devoir multiplier ce coût par le nombre de vélos.

Je n'ai pas encore trouvé un système de montage qui me permet de passer un éclairage d'un vélo à l'autre sans y passer plus d'une minute d'installation. Informations bienvenues.

Je ne suis pas sûr d'avoir bien compris, mais ne suffit-il pas de placer un support sur chaque vélo ? J'ai acheté à la pièce plusieurs bagues de cintres pour mon Ixon IQ, qui se déclipse, s'éclipse et se reclipse ailleurs en cinq secondes.