Mosquito-velomobiles

C est clair que ca fait tres cher et tres complique pour faire de la ligne droite ou un chassis a deux balles suffirait......

(Ca c est parce que je suis frustre de pas pouvoir l essayer..............)

Et parce que je suis impatient de voir la suite

Berniche a écrit:

Au niveau de la longueur des jambes, c’a pêcherai pas un peu?

Pré réglé pour la vipère qui s'annonce tantôt

J'adore le par buffle à l'arrière hérité de 3*3 addiction

il ne faut oublier que c'est le numéro zéro, donc c'est le prototype, il sert à la mise au point de TOUT l'ensemble. c'est déjà extraordinaire que l'on puisse rouler d'emblée avec, sans AUCUN souci (craquements, trucs qui frottent, grattent, chuintent...) et faire d'entrée de jeu 20km... TOUT a tenu, aucune modif n'est a envisager, et c'est déjà pas mal.
il faut prendre en main l'engin qui ne ressemble en rien à ce qui existe, il y a pleins de détails à écouter, ressentir, analyser, interpréter....
premier assemblage mardi soir 22h, premiers tour de roue mercredi après-midi...
c'est sûr que ce n'est pas à la première sortie que l'on va taquiner les virages serrés, les montées extrêmes et les descentes de fou.....
nous sommes au moins aussi impatient que vous de voir le comportement dans des conditions un peu plus "rigolotes".
petit à petit, nous optons pour des parcours de plus en plus pentus et de plus en plus virolants (l'ultime étant le ventoux).
quoi qu'il en soit, la prise en main semble rapide. le pilotage est sympathique : le tilt (12° de chaque côté) associé à la direction "palonnier" me fait penser à la prise de virages en ski.
merci de votre intérêt, de vos avis, c'est super important d'avoir vos remarques car la tête dans le guidon, on ne voit surement pas tout!

en ce qui concerne le pare-buffle, c'est pour fixer un mât et faire de chouettes films (on espère! test cet après-midi)
A ce soir pour la suite!

Je trouve cet engin super beau.
Je me pose la question de savoir comment ça se comporte lors d'un freinage en virage et en descente...
et est ce que vous pensez qu'en mettant une assistance sur les roues arrières ça resterai conduisible?

"J'adore le par buffle à l'arrière hérité de 3*3 addiction"
Connaissez vous le Trimtab 3X3 ? parce que eux vous connaissent.
Voir là >>> https://velorizontal.1fr1.net/trikes-f8/connaissez-vous-le-trimtab-3x3-t12414.htm

ya quand meme un différence dans le principe de pivotement ..ou pas?

oui le trimtab est vraiment une jolie réalisation, le même principe de direction arriere avec un axe de direction projeté en avant de la roue avant. Mais cependant une grosse difference puisque dans le cas du trimtab la liasion entre l'arriere et l'avant c'est juste un pivot, comme une colonne de direction de velo 2 roues. Bref, avec ce genre de velo, si une des roues arriere tombe dans un trou, le velo tourne. et sur une chaussée en devers, il tourne aussi. C'est aussi la solution adoptée par le leaning rocket de greg.
Par ailleurs, le centre de gravité du trimtab est tres en arriere, ce qui peut poser pbm pour conserver la motricité de la roue avant.
L'originalité du concept mosquito (si je peux me permettre) c'est l'homogeneité du chassis, les 3 roues sont liées entre elles par une structure rigide. peu importe le revetement, l'etat de la chaussée, le vent de travers ou que sais-je, ça n'aura qu'une influence limitée sur le comportement.
là, on revient de 30km dans le vercors : FA-BU-LEUX , les couleurs automnales, et notre première descente. 4 années de recherche validées, vous pouvez pas imaginer mon euphorie. Olivier poste une vidéo dans un instant.

MaL a écrit:

Je trouve cet engin super beau.
Je me pose la question de savoir comment ça se comporte lors d'un freinage en virage et en descente...
et est ce que vous pensez qu'en mettant une assistance sur les roues arrières ça resterai conduisible?

merci merci c'est cool ! pour la motorisation arrière je ne vois pas ce qui l'empêcherait dès lors que les porte fusées ont été dimensionnées en conséquence pour tenir compte du couple moteur.

pour répondre à MaL concernant le freinage en descente et en virage, pas de problème jusqu'à présent.

pour la vidéo, je n'ai pas trouvé comment la tourner de 90° et l'enregistrer....

C'est malin j'ai un torticolis maintenant .

Plus sérieusement, ça a l'air vraiment sympa, même si le visionnage à 90° rend un peu difficile la perception de vitesse.

Pour ma part on a projeté cela en famille au moment du repas ou on a tous mangé à la romaine !

Maintenir un ou une cam. de travers, l’angle d’ouverture reste ce qu’il est!

D’autre part, le déroulement de la route avec son paysage et ses embûches auraient un intérêt plus grand
si l’on voyait les réactions et comportements du véhicule.

En l’occurrence déporter le ou la cam. pour reculer la prise de vue en arrière avec une potence à bonne hauteur
ne doit pas être bien difficile avec un petit haubanage ad hoc ?

Continuez à nous faire partager votre enthousiasme.

Pour avoir moins mal au cou

merci beaucoup pierre.... j'ai cherché longtemps.... en vain!
tu me dis comment t'as fait?

Je l'ai importé depuis youtube avec Jdowloader
ensuite je l'ai importé dans iMovie, "rotationné", exporté le projet au format m4v puis importé dans youtube

si tu me poses le rush en HQ quelque part j'aurai peut être un meilleur résultat puisque j'ai piqué le mp4 sur Utube mais que la taille pose problème

Beau travail...

Pour votre dernière vidéo, pas de soucis, il n'y à qu'à tourner l'écran de l'ordi!!! Avec un portable facile!

Sinon, félicitation votre "bébé" à l'air vraiment bien né!

Bonne continuation de tests et vivement la présentations de sa tenue de sortie: quelle forme aura-t-il?

+1
C'est sûr, on attend maintenant "l'habillage"...

il caille, il crachine, le temps de fabriquer un garde boue et de sortir il est dejà 4 heures, donc juste une petite sortie filmée de l'arriere pour vous montrer le 4 barres en action. Plus on roule et plus ça se confirme que le moustique est sympa. les sensations lors de l'enclenchement d'un virage sont inhabituelles mais petit à petit ça se prends bien en main. On a enfin pu monter un compteur et dans la derniere sequence du film Nicolas était à 51km/h et c'était peinard. Par extrapolation, on peut estimer ma vitesse dans la descente du col des limouches à 60km/h environ, mais sur chaussée dégradée avec patch de graviers.


le carénage il était prévu qu'on y bossât cette semaine, mais bon, là, c'est apéro tous les soirs et le rythme de travail s'en ressent. Si vous avez aimez le chassis, le carénage devraiot être à la hauteur. Vos remarques sont pour nous toujours très importantes.

A oui ! là c’est vraiment bien!
pourquoi le prénomer n°0? à moins que ce sois en référence à l’avion de chasse japonais c’est nier son existence,
premier jet d’où découle le proto n°1 qui augure d’une longue série s’il rencontre auprès du public un engouement certain.
J’en suis plein moi d’engouement bonne continuation.

Félicitation c'est le premier moustique dont je rêve et qui ne me donne pas des cauchemars!

Pierre chef de pièce de DCA avec pantoufle

une p'tite descente ardéchoise...



un peu de "maniabilité" en ville



[édition pour mettre des guillemets sur "maniabilité"]

si tu veux faire un VRAI test de maniabilité je crois que tu vas devoir changer de ville, ou de quartier :-)
Car là ton parcours est ce qu'est le livret A au placement.... Vraiment sans risque avec rendement assuré! sourire

Si vous voulez venez en capital des Gaules je vous promets qu'en une journée vous verrez les choses tout autrement (et lyon n'est certainement pas la seule ville ainsi faire pour des pistes cyclables très spaces!)

oui, bon.... c'est pas de la maniabilité, on est d'accord, c'est juste qu'on tourne un peu à basse vitesse, et que c'est de la ville et que ça se comporte pas mal....
c'est juste ce que l'on voulait montrer....
on continu ou on arrête?

Mais ne serait-ce pas une petite menace en bonne et du forme?
Un ch'tit caprice parce que nous titillons nos gentils inventeurs? sourire
arff tu le sais très bien que nous avons fait une commande groupée de couche "confiance" pour éviter de salir nos chaises à roulette, pour dire si le projet nous travaille.
Moi qui me trimbale avec un cercueil blanc qui ne tourne rien, j'avoue que ce genre de parcours (nb de voitures, largeur des voies, diam possible au intersection) ne serait plus un problème :-)

bien sûr, menace à peine déguisée....
vous pouvez ranger vos couches, pas de danger
pour être sérieux, encore heureux que vous êtes là, à nous indiquer les "trucs", pallier à mon incapacité à tourner une vidéo (j'ai réessayé : impossible!) etc....
merci beaucoup de "nous suivre" et de nous donner vos avis car sans vous et votre intérêt, on ne risque pas d'avancer, et on est pas prêt de l'oublier.
mais 4 ans de développement et une année de fabrication, il faut comprendre que l'on soit un peu "à fond" et excités de vous faire partager ce truc, qualifié d'impossible par beaucoup....