Mosquito-velomobiles

de rien !

il as l air démoniaque ton engin !

T as l air de foncé ! en bord ca doit etre impressionnant .

( je me suis bien amusé avec l araignée rouge d Alban qui est un python tricycle ... je pensais que le compteur etait mal reglé )

Woow!

Terrible!
C'est pas très constructif, mais c'est tout ce que je trouve à dire

merci pour les commentaires sympas ! ca aide parceque franchement j'en ai fais un peu une overdose de la conception de cet engin. En fait pour la video je n'allais pas trop vite, c'est juste une illusion. Mais c'est sur ce meme parking que j'ai fais mon test de tenue a l'acceleration transversale, en pedalant en rond a fond les ballons (virage de 4m de rayon), m'etant retourne a quelques reprises deja pour la mise au point des valeurs d'empattement et de voie, et ayant flingue mon bras gauche j'etais pas d'humeur a refaire une cascade . sinon pour la rdm je n'y ai point touche depuis septembre, comme ce sont les vacances je viens juste de m'y replonger. Pour repondre a tioub les 6g c'est pour la charge ultime a la rupture en statique= 4g x coef secu. Je souhaite avoir le mosquito pare pour 4g toute sa vie sans maintenance. Je ne pense pas que ca soye de trop, je me suis base sur une vieille norme de fourche de velo.
Olivier a pas mal bosse sur le marbre, qui devrait etre sufisament rigide pour faire un test en statique, pas jusqu'a la rupture parce qu'on n'est pas assez riche, mais en mesurant les deflexions on devrait pouvoir comparer avec le modele element finis et savoir si on est dans les choux (ou pas).

Bravo, pour cette superbe réalisation. Le principe est vraiment séduisant et ça a l'air très maniable.
Quel est le poids de l'engin par rapport à un trike classique ?

pour répondre à GIL, en ce qui concerne le poids, et d'une manière générale,
le but est de proposer un produit réellement innovant par rapport au marché, nicolas est repartit d'une feuille totalement vierge et il a réussi à s'affranchir de toutes les influences "toxiques" (mode, tendances etc...)
nous vous avouerons avoir un objectif de poids très bas par rapport aux "concurrents", ça risque de faire un peu de bruit... (et nous y comptons bien : il va y avoir du velomobile à vendre dans les petites annonces....!)
nous avons un cahier des charges strict, et la masse est un secteur
dans lequel AUCUNE concession ne sera faite.... peut-être (surement)
au détriment d'un certaine convivialité : si vous voulez
des verins pour tenir votre carénage, vous risquez d'être déçu!

comme le dit Antoine de Saint-exupéry (tient, étrange, un aviateur.....)
« Dans quelque domaine que ce soit, la perfection est enfin atteinte non pas lorsqu'il n'y a plus rien à ajouter mais lorsqu'il n'y a plus rien à enlever. »

le maitre mot : optimisation
chaque sous-ensemble est tourné et retourné, épluché et disséqué dans tout les sens, épuré au maximum pour qu'il n'en reste que l'essentiel.
le "design bio-truc-machin" n'est pas un élément de notre cahier des charges, place à l'utile, au pratique, au solide, au léger, et pour cela il faut être novateur et revenir sur quelques préjugés qui ont la peau dur et options pas toujours pertinentes!
la masse d'un vélo est réellement critique et 300km/jour plusieurs jours
d'affilés, avec du dénivelé immanquablement, ne se font pas avec le
même plaisir avec un véhicule de 30kg et plus qu'avec un... plus
léger.
nous sommes tous les deux des petits gabarits, secs (60/65kg pour
178cm) la théorie de perdre d'abord sur l'humain pour ensuite alléger la machine ne peut s'appliquer : il n'y a pas de poids à gagner sur nous même!
mais comme dirait l'autre, il ne faut pas vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué.
nous avons des objectifs, a nous de tout mettre en oeuvre pour les atteindre (et pour l'instant, c'est bien parti!)
nous espérons être en mesure de vous proposer quelquechose d'abouti au printemps 2010...
en tous cas, merci à tous de vos encouragements et de votre intérêt.
on va essayer d'être à la hauteur et de ne pas vous deçevoir!
le prototype de debuggage pèse 22kg, en bois de chantier et alu massif, pas optimisé du tout....
je vous laisse extrapoler....

De plus en plus interressant.
Le printemps va vite être là

Pour quelle taille de pilote le Mosquito sera t'il adapté ?

L'Oli a écrit:

+1

Citation :

Le printemps va vite être là

la pression...

A priori, nous devrions être au spezi fin avril, a cyclevision aux pays-bas, fin juin, a allègre en juillet, au rassemblement d'Albion fin aout, et a interlaken fin septembre....

C'est très intéressant comme système de direction. Si les problèmes de stabilité en rond point sont supprimés, alors c'est top. Bon courage pour le reste !!

confirmation : c'est résolu!

olivier a écrit:

Citation :

Le printemps va vite être là

la pression...

A priori, nous devrions être au spezi fin avril, a cyclevision aux pays-bas, fin juin, a allègre en juillet, au rassemblement d'Albion fin aout, et a interlaken fin septembre....

Vous avez un bon concept dans les mains , y as juste a pérenniser le proto en faisant une version simple acier, un demonstrateur ... et l optimiser doucement par la suite en vue d une mini serie sur commande ...

Pour les essais , c est gant + coudiere ( des genouilleres de roller dans mon cas ) .

"Il y aura l age des choses legeres"(pas lu) ...mais ca va etre aussi la mode les choses inclinables ... la sncf as acheté des 4 roues inclinable pour les liaisons entre gares à Paris .

Courage pour la suite !

olivier a écrit:

le prototype de debuggage pèse 22kg, en bois de chantier et alu massif, pas optimisé du tout....

Le prototype tel que vu dans la vidéo ? Ou avez-vous déjà aussi un prototype de carénage à mettre dessus ?

Citation :

leloublan dit : "Un velomobile de 15 kg serait une revolution"

patience, on y travaille, et ce n'est plus qu'une question d'une poignée (pincée...?) de mois!
certes, on passe plus de temps à l'atelier devant la fraiseuse que devant l'ordi, à vous tenir au courant et mettre à jour un blog ou le site... mais ça avance sacrément et c'est, n'ayons pas peur, très prometteur....
entre nous, un conseil, attendez encore un peu avant d'acheter un velomobile....
l'année 2010 pourrait ne pas être inintéressante!

carbone footprint le plus bas possible et recours aux fibres énergivores et polluantes réduite....
je pense au contraire, carbone footprint la meilleure de tout ce qui se fait, ça fait partie du cahier des charges... car demain, on ne pourra surement pas se payer le luxe du carbone, et le prix des métaux ne fait lui aussi qu'augmenter!
le "meilleur" est celui que l'on trouve partout autour de nous, encore faut-il le choisir, le mettre en oeuvre, le travailler dans les règles de l'art, et surtout, que les gens dépassent des préjugés non fondés... c'est surement ça le plus difficile!

olivier a écrit:

carbone footprint le plus bas possible et recours aux fibres énergivores et polluantes réduite....
je pense au contraire, carbone footprint la meilleure de tout ce qui se fait, ça fait partie du cahier des charges... car demain, on ne pourra surement pas se payer le luxe du carbone, et le prix des métaux ne fait lui aussi qu'augmenter!
le "meilleur" est celui que l'on trouve partout autour de nous, encore faut-il le choisir, le mettre en oeuvre, le travailler dans les règles de l'art, et surtout, que les gens dépassent des préjugés non fondés... c'est surement ça le plus difficile!

Bon alors il est en fibre de Bamboo, la seule fibre naturelle qui approche les perf des fibres high tech. Bon le Bamboo c'est renouvelable mais ca pousse pas sous nos climats, donc ca pousse pas autour de nous, merde c'est pas ca. De la fibre d'ortie alors, il est parrait que c'est incroyablement performant. Tiens l'ortie est une plante d'avenir pour moi, la feuille contient 40% de proteine, ca pousse dans tous les terrains sous tous les climats, ne necessiste pas d'engrais, ne craint pas les insectes grace a ses defenses naturelles, sa fibre est tres resistante (on fait les billlets de banques avec, c'est un signe), c'est une plante perenniale on coupe et ca repousse, pas besoins de labourer, ses racines profondes tiennent le sol vont chercher les mineraux en profondeurs, il fabrique sont propre azote, resiste au sec. Qui dit mieux ?

adjugé, vendu!

olivier a écrit:

adjugé, vendu!

Bamboo ou ortie ?

héhé....

plutôt pour la forme du conducteur de velomobile ,en attendant la super coque en fibre d'ortie: chez nous on fait de délicieuses soupes avec ,ainsi que des caillettes et on les mange même en épinards!!

olivier a écrit:

héhé....

merde alors va falloir attendre un an pour savoir,

mais non, pas un an (enfin j'espère) on est dejà en 2010

Ce serait pas plutot du cote du lin ?????

http://www.lineo.eu/index.php?option=com_content&task=view&id=33&Itemid=51&lang=fr

Leloublan a écrit:

Ce serait pas plutot du cote du lin ?????

http://www.lineo.eu/index.php?option=com_content&task=view&id=33&Itemid=51&lang=fr

Tiens je savais pas que la fibre de lin etait si performante, alors c'est peut etre ca