Freins à disques

"qualité de freinage ..."

Pour l'arrière de notre futur TD plutôt épuré ça suffira toujours
Et la verrue sur le bras arrière sera moins grosse qu'avec un Avid

Je connais ! J'ai essayé sur un croix de fer (de route), c'est plutôt bien efficace et effectivement, les deux plaquettes bougent. C'est full mécanique contrairement aux hybrides.

@zapilon:
Pareil: essayé sur un Giant, très bon freinage, très bonnes sensations, mieux que les BB7 de mon VC. Mais sur un vélo de démonstration réglé tip top, donc à l'usage, faut voir.
En tout cas, je confirme, les deux plaquettes sont mobiles et c'est leur principal argument.
Quant à la compatibilité avec les manettes, il y a deux modèles:

• Spyre, modèle route
  
• Spyke, modèle VTT
  

Donc il doit y avoir moyen de trouver le bon.



J'ai beaucoup louché dessus car j'ai quelques déboires avec les réglages des BB7, qui se dérèglent et frottent souvent, comme si au bout d'un moment ça bougeait, ou que les plaquettes ne reviennent pas bien. Et c'est pas faute de nettoyer et de régler. Je pense qu'avec les deux plaquettes mobiles il doit y avoir plus de marge


@reflet de vert:
Les BB7 sont très sensibles à l'alignement du frein. Pour améliorer leurs performance, c'est la première chose à faire.
Une bonne méthode (in english mais y'a pas besoin de comprendre, tout est montré):

une pichenette de graisse sur le centre du piston ...
sinon sur la vidéo aucun contrôle sur le voilage du disque ?

Bonjour,

Le Nazca Paséo motorisé qui dépasse les 30 kg tout équipé m'a fait décider d'installer un frein à disque à l'avant à la place du Vbrake d'origine;
D'une part pour plus de sécurité, et d'autre part parce que les pistes de jante commençaient à montrer des signes d'usure, d'autant plus que cette jante est rayonnée sur le moteur, et que l'emplacement d'un disque était prévu.