C'est mort ? [Usure de la transmission]

la photo est moche mais ...

chaine hs ?
plateaux aussi ?

comment vérifier la k7 ?

merci

Vu l'etat de l'ensemble, TOUT semble a bazarder
Les dents pointues du plateau demontrent l'etat d'usure avancé voire dépassé
Aucune operation de sauvetage n'est envisageable
Paix a son âme!

et pour la k7 je vois cela comment ?

Au vu du plateau tu ne pourras faire l'economie d'une cassette

en général ..quand on change plateaux + chaine ..il faut aussi changer la K7..
tu repars avec du matériel adéquat
Papy volant

tu pourras le verifier lorsque tu montras ta chaine neuve dessus.
si elle a du mal a grimper, a tenir , ou meme si elle saute de dents en dents : c'est que tu peux tout virer.
enfin , c'est comme ça que je fais

comme la chaine saute déjà derrière un peu !
c'est peu être du a la chaine détendue ?

enfin je vais voir € € €

que me conseillez vous ?
je fais 1000km par an
et suis limité en budget.
faut-il changer aussi le pédalier ?
c'est un 5 trous; es ce suffisant comme renseignement?
les plateaux sont des sephir special TA

En général, les plateaux meurent après la cassette. Alors vu l'état des plateaux ....

Amicalement.

vélo d'occase que j'ai depuis 1ans

donc je ne sais si la roue arrière est bien celle qui a usée tout ces plateaux.

Faudrait demander aux anciens propriétaires...
La roue arrière du Lynx (revêtement céramique) est celle que Papy avait monté "à l'époque" avec une k7,route je pense ;
Pour tout le temps que je l'ai eu j'ai roulé avec ma roue de vtt et une k7 11-34 ; si c'est celle là, elle fut acheté en Allemagne au début du périple avec la chaine, en 2005 donc ;
Le pédalier avant est donc encore plus ancien car je n'y ai rien changé.

Longue vie à ce Lynx !

c'est une roue arrière noir donc céramique je pense?
k7 ultra légère (super évidé)
papy volant t'as fait combien avec ?


je ne sais si je recherche une autre roue car pour de la balade + chargement (10 kg environ :pique nique et accessoires) est-elle suffisamment costaud ?

autre question les freins Magura sont compatible avec ce revêtement ?
ou il faut changer les tampons ?

donc pour les plateaux/chaine je sais pourquoi ....

ce lynx prend une retraite active (800 à 1000km / an pour l'instant) donc il passe chez le dentiste un de ces jours (avec option appareil dentaire de protection ) il vit tranquille ici et fait trés trés plaisir à son new proprio

A2piR a écrit:

autre question les freins Magura sont compatible avec ce revêtement ?
ou il faut changer les tampons ?

Il vaut mieux chausser des patins de freins adaptés aux flancs céramique en effet, sous peine de les voir fondre très vite

Citation :

, sous peine de les voir fondre très vite

quoi le revêtement ou les patins ?

les patins,
les flancs céramique peuvent durer plusieurs dizaines de milliers de km

Si le pédalier tourne facilement et sans jeu, il suffit de changer les plateaux
Changer la K7? M'étonnes que ds un forum écolo on le conseille autant.
Je change les seuls pignons usés (on roule tjrs sur les mêmes)

jpl75 a écrit:

Je change les seuls pignons usés (on roule tjrs sur les mêmes)

C'est ce que je faisais aussi; mais il faut se battre pour trouver des pignons vendus à la pièce, et encore.
J'ai baissé les bras sur ce point

si la chaine saute derriere lors d'effort plus important sur certains pignons (en général les plus petits ) il faut d'office changer cassette et chaine (complete ,sinon on abime la nouvelle chaine... ça semble du gaspillage ,mais un pignon "a moitié usé" détend fort la chaine neuve )
Apres; au vu de sa forme ,la chaine neuve n'accrochera plus du tout sur ton plateau intermediaire ;donc à changer aussi (le plateau seul , pas le pédalier !)

Une chaine usée allonge son "pas ";alors qu'un pignon usé raccourci le sien ,au bout d'un moment c'est le divorce et la chaine "saute" au dessus des dents .;;; c'est mécanique !

Ce n'est pas un forum écolo mais un forum vélo, donc les bons conseils sont liés au vélo.
Changer la chaîne et les plateau en laissant une cassette aux dents rongées, c'est garantir un changement de chaîne et de plateaux dans 1000 km maxi, à nouveau. Encore moins économique. Quant à l'écologie, l'énergie grise d'une cassette ne doit pas représenter beaucoup d'énergie; probablement même pas celle d'un trajet de 10 km en voiture, donc il y a d'autres points plus importants à vérifier dans sa vie que d'ergoter sur une pièce en acier de 300 grammes...
Attention aux fausses économies, c'est souvent décevant.

Une technique pour tester l'usure sur les motos: tendre la chaîne autour de la couronne, par exemple en rapprochant les brins droits, et essayer avec l'autre main de décoller un maillon de la couronne. Un ensemble en bon état n'a pas de jeu en tension, un ensemble usé permet de soulever la chaîne sans mal et de l'éloigner de quelques millimètres de la couronne malgré la tension imposée.

C'est vrai que j'ai peu roulé avec la roue à revêtement céramique (1 année sur la fin) et la k7 route, vérifie l'usure du patin mais de mémoire ça ne semblait pas "fondre" si vite. les Magura sont top pour ça !

Sinon, voir pour changer les plateaux et la chaine... et vois si ça saute avec la k7 ; étant de route, tu trouveras une k7 vtt qui te permettra sans doute de monter aux arbres aussi, donc plus de souplesses et possibilités.

merci pour la photo ;-)

bon;
plateaux et chaine commandé (48/110 36/110 24/74 )


y a t-il une position a respecté pour le montage des plateaux:
écriture visible et ....

A2piR a écrit:

bon;
plateaux et chaine commandé (48/110 36/110 24/74 )


y a t-il une position a respecté pour le montage des plateaux:
écriture visible et ....

Normalement, ça se voit : il y a des évidements ds lesquels les "vis" rentrent pour améliorer l'aspect

Cavallo, sans se perdre ds les détails du second ordre d'énergie grise, quand pour changer 20 g de métal de haute qualité, on en change 200 g, on consomme 10 fois plus que nécessaire
D'ailleurs, j'ai jamais compris cette notion de K7 constituées de pignons démontables comme ceux des roues libres d'avant
Bon c'est vrai que les constructeurs se chargent de changer suffisemment souvent les canelures pour que le marché "progresse"

jpl75 a écrit:

Cavallo, sans se perdre ds les détails du second ordre d'énergie grise, quand pour changer 20 g de métal de haute qualité, on en change 200 g, on consomme 10 fois plus que nécessaire

jolie proportionnalité abusive.

reçu plateaux et chaines
montage ce soir où dés que possible

Bonsoir,

Un petit déterrage.

La transmission de mon Agenda arrive à 5500 km. Certaines vitesses décrochent parfois mais ce qui m'inquiète plus, c'est qu'en roue libre, le brin tendu sursaute violemment comme si la roue entraînait la chaîne. Je prévois de changer chaîne et K7 mais pensez-vous que ce problème de chaîne soit un conséquence de l'usure ; ou roue libre HS ?

Merci.

5500km c'est très peu pour une transmission de VH; celle de mon HR a du faire dans les 12000 (trois fois plus de chaine = trois fois moins d'usure, par contre la cassette a du dégager).J'ai du mal à voir comment l'usure de la chaine ou de la cassette pourrait avoir le moindre effet en roue libre. Si tu as un home-trainer ou si tu peux en emprunter un, utilise le pour diagnostiquer ton problème.