C'est mort ? [Usure de la transmission]

jpl75 a écrit:

Je change les seuls pignons usés (on roule tjrs sur les mêmes)

C'est ce que je faisais aussi; mais il faut se battre pour trouver des pignons vendus à la pièce, et encore.
J'ai baissé les bras sur ce point

si la chaine saute derriere lors d'effort plus important sur certains pignons (en général les plus petits ) il faut d'office changer cassette et chaine (complete ,sinon on abime la nouvelle chaine... ça semble du gaspillage ,mais un pignon "a moitié usé" détend fort la chaine neuve )
Apres; au vu de sa forme ,la chaine neuve n'accrochera plus du tout sur ton plateau intermediaire ;donc à changer aussi (le plateau seul , pas le pédalier !)

Une chaine usée allonge son "pas ";alors qu'un pignon usé raccourci le sien ,au bout d'un moment c'est le divorce et la chaine "saute" au dessus des dents .;;; c'est mécanique !

Ce n'est pas un forum écolo mais un forum vélo, donc les bons conseils sont liés au vélo.
Changer la chaîne et les plateau en laissant une cassette aux dents rongées, c'est garantir un changement de chaîne et de plateaux dans 1000 km maxi, à nouveau. Encore moins économique. Quant à l'écologie, l'énergie grise d'une cassette ne doit pas représenter beaucoup d'énergie; probablement même pas celle d'un trajet de 10 km en voiture, donc il y a d'autres points plus importants à vérifier dans sa vie que d'ergoter sur une pièce en acier de 300 grammes...
Attention aux fausses économies, c'est souvent décevant.

Une technique pour tester l'usure sur les motos: tendre la chaîne autour de la couronne, par exemple en rapprochant les brins droits, et essayer avec l'autre main de décoller un maillon de la couronne. Un ensemble en bon état n'a pas de jeu en tension, un ensemble usé permet de soulever la chaîne sans mal et de l'éloigner de quelques millimètres de la couronne malgré la tension imposée.

C'est vrai que j'ai peu roulé avec la roue à revêtement céramique (1 année sur la fin) et la k7 route, vérifie l'usure du patin mais de mémoire ça ne semblait pas "fondre" si vite. les Magura sont top pour ça !

Sinon, voir pour changer les plateaux et la chaine... et vois si ça saute avec la k7 ; étant de route, tu trouveras une k7 vtt qui te permettra sans doute de monter aux arbres aussi, donc plus de souplesses et possibilités.

merci pour la photo ;-)

bon;
plateaux et chaine commandé (48/110 36/110 24/74 )


y a t-il une position a respecté pour le montage des plateaux:
écriture visible et ....

A2piR a écrit:

bon;
plateaux et chaine commandé (48/110 36/110 24/74 )


y a t-il une position a respecté pour le montage des plateaux:
écriture visible et ....

Normalement, ça se voit : il y a des évidements ds lesquels les "vis" rentrent pour améliorer l'aspect

Cavallo, sans se perdre ds les détails du second ordre d'énergie grise, quand pour changer 20 g de métal de haute qualité, on en change 200 g, on consomme 10 fois plus que nécessaire
D'ailleurs, j'ai jamais compris cette notion de K7 constituées de pignons démontables comme ceux des roues libres d'avant
Bon c'est vrai que les constructeurs se chargent de changer suffisemment souvent les canelures pour que le marché "progresse"

jpl75 a écrit:

Cavallo, sans se perdre ds les détails du second ordre d'énergie grise, quand pour changer 20 g de métal de haute qualité, on en change 200 g, on consomme 10 fois plus que nécessaire

jolie proportionnalité abusive.

reçu plateaux et chaines
montage ce soir où dés que possible

Bonsoir,

Un petit déterrage.

La transmission de mon Agenda arrive à 5500 km. Certaines vitesses décrochent parfois mais ce qui m'inquiète plus, c'est qu'en roue libre, le brin tendu sursaute violemment comme si la roue entraînait la chaîne. Je prévois de changer chaîne et K7 mais pensez-vous que ce problème de chaîne soit un conséquence de l'usure ; ou roue libre HS ?

Merci.

5500km c'est très peu pour une transmission de VH; celle de mon HR a du faire dans les 12000 (trois fois plus de chaine = trois fois moins d'usure, par contre la cassette a du dégager).J'ai du mal à voir comment l'usure de la chaine ou de la cassette pourrait avoir le moindre effet en roue libre. Si tu as un home-trainer ou si tu peux en emprunter un, utilise le pour diagnostiquer ton problème.

Ce peut être un problème de dérailleur (tension et / ou positionnement) ?

Merci pour vos réponses.

J'avais déjà pensé au dérailleur car ces problèmes sont apparus quelques temps après une chute de mon vélo à l'arrêt, côté dérailleur justement. Mais il ne me semblait pas être en cause. Je vais quand même revérifier.

A suivre...

Je prends le parie que cela vient de ton corps de roue libre si tu as gardé la roue d'origine de marque "speed qque chose" ; celà arrive à la majeur partie de ces roues de piètres qualités après quelques milliers de kms ;

Voir ce sujet....

Je me souvient de ces moments où je pédalais dans la semoule pendant 1 demie tour de temps en temps... ou quand la roue entraînait la chaîne même en roue libre... la roue libre se bloque ou au contraire saute un ressort et tourne dans le vide...
C'est la lotterie...

Donc regardes de ce côté, et soit tu changes le corps complet ou bien tu te trouves une roue (d'occas) plus fiable ;

Merci pour le rappel. Les symptômes ressemblent assez à que vous décrivez dans ce post.

Bonjour,

And the winner is ... Sebastien. Le pb venait bien de la roue libre. Très facile à démonter, je l'ai nettoyée est bien graissée. Plus de souci avec en prime, un cliquetis un peu moins bruyant (c'est le plus gros défaut de cette roue selon moi).

Par contre, je ne trouve pas utile de changer de roue car cette petite opération d'entretien est vraiment simple à réaliser et je la trouve très solide compte-tenu des chocs que je lui ai déjà fait encaisser.

Encore merci.

@ Lolo39

sur d'autre forum, certains disent jamais de graisse dans le corps de roue libre : parce qu'avec la poussiere et la graisse ca fait une espece de boue
ou alors utiliser de la graisse liquide ou de l'huile ou du dégripant.
je ne fait que de transmettre les infos que j'ai vu, moi je sais pas ce qui est le meilleurs.

Salut Dan,

Yann m'a fait la même réflexion. Mais le sujet fait débat apparemment sur d'autres forums.
Comme cette roue libre est très accessible en enlevant la K7, je vais vérifier son état de temps en temps.

Si un pro ou spécialiste du forum pouvait nous apporter son expérience ?!