Coque vélomobile en fibre verre+carbone

Je vais bientot passer mes commandes pour recevoir la fibre pour la coque de mon vélomobile.

Le moule sera réalisé en positif par du polystyrène qui sera ensuite retiré. (plaques de 6 a 10cm coupées en formes, d'environ 10cm de largeur (intérieur creux) afin d'économiser en prix ( 150 au lieux de 300/400 euros)).

La surface à fibrer est d'environ 7m² et d'apres mes sources (le constructeur du boréalis et aurora) 2 couches de 350g/m² suffisent en général.

La grande porte et les trous pour les pieds seront découpés avant fibrage je pense pour plus de simplicité.

J'ai également a disposition un peu de fibre de carbone utilisé pour faire une coque d'éco marathon shell. Mais je ne sais ni les grammages, ni la quantités exacte disponible.... qq m².

Il faut que je commande donc la fibre de verre et la résine.

Le séchage se fera sans "four" mais je suis pas trop pressé tant que ca prends pas plus de 48h.

Pour se faire une idée plus précise de ce que je veux faire, le site ici

Merci pour votre aide

Ps : je cherche aussi à me faire une bulle de "bonne qualité" (donc pas de rayures à la c** et bonne visibilité sous la pluie.
Je pensais partir d'une bulle de moto sur ebay, mais impossible de trouver du plexiglass ou du verre feuilleté fin....

'soir!


Pour le plexis/altuglas , tu devrais trouver ca pas loin du tout ...

en cas de rayure , cela se polie tres bien .

t as des trous pour les pieds ?
j aurai pas penser comme ca , en piaggo MP3 ( que je course souvent ) , il n y as poser les pieds par terre que pour en descendre .

j aurai pensé que ton modele serai comme ca , ouvert , tu monte , tu ferme , tu demarre et tu débraye ton roulis ... dés que tu roule lentement tu bloque , t es stable sur les 3 roues , je vois pas pkoi tu devrais passer les pieds a a travers le carenage , ton modele est plus elaboré qu un DYMER .

METS UN FREIN AVANT ! !

bravo tu as abattus une sacré besogne (je viens d'aller voir ton site) !
j'ai vu que tu te lançais dejà dans la fabrication, ça va vite !
Je vois aussi que tu as fais une étude rdm du chassis, as tu aussi penser à verifier la stabilité théorique de ton engin dans les virages ?
chapeau bas pour le travail réalisé jusqu'à maintenant !

Beau projet… Le trike est-il finit ?
Même questions..la coque à elle été simuler pour voir le comportement ?
Je n'ai pas d'inquiétude sur la stabilité du trike seul…quoique 16" sur l'avant, c'est vraiment petit. 20" Ca ne passait pas ? 20/28 au lieu de 16/26…
J'aurrais tendance à motoriser les deux roues arrières…
Comment se fait la transmission pédalier / roue ?

@tioub attention le piaggio MP3 il a un moteur qui tourne tout le temps, donc déjà un mouvement inertiel permanent pour stabiliser un véhicule ou le pilote ne gigote pas pour pédaler ! Et le pilote peut sortir une jambe de façon réflexe pour stabiliser, pas la.

@Archaleon Pourquoi ne pas mettre un système de rappel au centre ? pour stabiliser.

la tu es dans une configuration tillting trike de bram smith ?
il a fini par installer un demi frein à disque pour immobiliser le train AR en inclinaison.

Le projet date pas d'hier... j'ai fais mes premières recherches il y a 1ans et demis, ai commencé la conception plus précise y'a 6mois et me suis lancé dans la fabrication en juin, avant que mon école ne ferme.

A Tioub : les trous pour les pieds, c'est pas pour la stabilité à l'arret (j'ai un système de bloquage par frein à disque ), c'est pour la marche arrière :p
Roue libre oblige.

Niveau transmission : pédalier 51 dents => double roue libre cyclone 500W 16 dents ==> cassette classique 12/26 7 vitesse fixée sur un arbre qui renvoie sur chaque roue arrière, avec système de roue libre à chaque roue :
la roue la plus lente accroche en virage (roue intérieur, donc tendance à la remise en ligne droite). En ligne droite, les 2 devraient accrocher.
C'est le système utilisé par APAX

La roue de 16", c'est pour réduire l'encombrement : mes pieds pédalent au dessus de la roue. Avec une roue de 20, je serait encore plus haut... trop haut... (le vélomobile fait déjà ~1m40 de haut!)

La stabilité devrait etre bonne : c'est la mme cinématique qu'un 2 roues. Ya pas de raison... mais bon on verra quand je monterai dessus...

@ Arafolie : oui en effet, mais un système de rappel aura tendance à faire pencher moins le véhicule qu'il ne devrait : configuration intermédiaire entre le trike et le 2 roues qui n'offre pas une stabilité optimum en virage.

Et Sinon pour la fibre de verre....

Archaleon a écrit:

A Tioub : les trous pour les pieds, c'est pas pour la stabilité à l'arret (j'ai un système de bloquage par frein à disque ), c'est pour la marche arrière :p
Roue libre oblige.


Et Sinon pour la fibre de verre....

euh...ben vi ! la marche arriere avec les pieds .

alors , tu les decoupera apres strat , et garde les decoupes( tu mets pas de carbone dans cet zone ) pour peut etre en faire des capots articulés ( chaniere FDV, elastique de rappel )


t as abattus un sacré boulot , j espere que t aura une bonne note !

Archaleon a écrit:

La stabilité devrait etre bonne : c'est la mme cinématique qu'un 2 roues. Ya pas de raison... mais bon on verra quand je monterai dessus...

Attention quand meme. Sur un velo, il suffit d'ajouter une masse de quelques kilos qui admet un moment sur l'axe pour que le velo devienne survireur et/ou instable.

Archaleon, j'ai vu sur l'apax que l'arbre de transmission transversal est bien costaud. 40 mm environ de diamètre moyen. As tu déjà les dimensions du tien.

Merci d'avance pour ta réponse ...

Bonjour a tous.
Une étude bien menée,quand est il de la réalisation a cette date.