Je n'utilise pas de rustine ...

Et non, je ne rachète pas une chambre à air à chaque fois que je crève .

En fait, ça a commencé il y a une dizaine d'années (en Allemagne, si vous voulez tout savoir), alors que j'avais crevé un dimanche sans rustines et sans chambre à air de rechange dans un coin paumé. Du coup j'avais tenté une réparation à la Mac Gyver, en me disant que l'essentiel c'était que ça tienne 10 km. Au final ça a tellement bien tenu que je n'utilise plus que ça, et ça m'arrange bien vu que j'ai toujours considéré les rustines comme des instruments du démon .

Du coup je pique trente secondes le chapeau d'El Sombrero pour vous expliquer mon truc, soit il est bon et il n'y a pas de raison que je sois le seul à en profiter, soit il est mauvais et quelqu'un pourra m'expliquer pourquoi c'est une mauvaise idée.

Voila, maintenant je pense que j'ai assez fait monter le suspens, je révèle le truc: j'utilise ...

...

... de la cyano (aussi appelée super-glue).

Méthode: Repérer le trou (étonnant, non). Si possible dégraisser un peu la chambre à air avec une éponge et du produit vaisselle puis sécher (cette étape n'est pas nécessaire, mais bon, on ne sait jamais). Tendre la chambre à air au niveau du trou (en enfonçant son pouce par en dessous par exemple). Déposer une microgoutte de cyano sur le trou. Normalement, si le butyl était assez tendu, ça permet à la cyano de se glisser par capillarité dans le trou. Lâcher tout et laisser sécher quelques minutes. Vérifier que c'est bon: Normalement sous la pression du butyl, le trou s'est collé, et un petit capuchon dur de cyano s'est formé (il faut juste éviter qu'il fasse plus de 1-2mm de diamètre, plus il risquerait de craqueler). Et c'est tout. Jamais eu à reprendre une réparation, jamais eu de réparation qui a lâché en une dizaine d'années.

Voila, je ne me suis pas amusé à calculer la différence de prix. Un petit tube de cyano ce n'est pas très cher, les modèles de marque ont un bouchon pas trop mal conçu qui évite à la colle de sécher et permet de garder son tube assez longtemps. Moi ce qui me plait, c'est que c'est rapide, simple, suffisamment "idiot-proof" pour moi alors que j'ai toujours eu du mal avec les rustines. Cerise sur le gâteau, il y a moins de contraintes de placement (qui n'a jamais pesté parce que le trou était à proximité de la valve, ou d'un autre trou plus ancien et déjà rustiné, et que c'était une horreur pour positionner la nouvelle rustine?). Au niveau des inconvénients, j'ai cru comprendre que la cyano, ce n'était pas le truc le plus écologique qui soit. Vu les quantités que j'utilise, je ne suis pas certain que ce soit affreusement grave, mais ça vaudrait le coup d'être investigué.

Bonjour calcoran,
je voulais savoir cela colle bien le trou par contre cela bouge pas au 7 A 8 bar de pression pour un pneu reparer comme ca ???
A+ ZINZIN

et pour une crevaison type pincement ou coupure ?

Matthieu a écrit:

et pour une crevaison type pincement ou coupure ?

un cordon de rubson. Ah ben oui, c'est plus long...

zinzin a écrit:

Bonjour calcoran,
je voulais savoir cela colle bien le trou par contre cela bouge pas au 7 A 8 bar de pression pour un pneu reparer comme ca ???
A+ ZINZIN

Bonne question ... ma pompe a du mal au delà de 7 bars (de toutes façons mes pneus ne sont pas censés supporter plus). Ca vaudrait le coup d'essayer. A mon avis ça doit le faire, vu que le risque avec une colle dure comme la cyano, c'est la déformation physique, et cette déformation est contenue par le pneu. Par contre, si je m'amuse à gonfler la chambre hors du pneu, j'évite de dépasser 3 fois le volume nominal de la chamble, parce que là la déformation physique n'est pas contenue.

Pour les pincements, ça fait un bout de temps que je n'en ai pas eu. Mais c'est sûr que c'est plus limité. Jusqu'à 2-3mm de long ça le fait, au delà il faut bien en passer par la rustine. Par contre pour tous ces trucs qui empoisonnent le cycliste urbain non chaussé de marathon plus, les punaises, les petits bouts de verre, les clous, les épines, etc., la cyano, c'est souverain.


A noter aussi qu'enhardi par expériences heureuses à la superglue, j'ai essayé d'autre types de colles simples, genre néoprène, araldite, etc. Ben ça ne marche pas du tout aussi bien. Au mieux, ça tient 2 jours, souvent ça ne tient même pas le premier gonflage .

Eh, eh!

Pourquoi pas...
On fait bien de même avec les joints toriques (en utilisation statique), ça se vend au mètre, on coupe et on colle les extrémités bout à bout avec une cyanoacrylate. Le caoutchouc compense la dureté du joint de colle.

Calcoran a écrit:

j'ai toujours considéré les rustines comme des instruments du démon .

Ah je pensais être un pleutre mais dans le nombre je reprends courage. J'ai déjà croisé celui dont tu parles, à Vincennes, dans le bois, avec des démontes pneus en guise de phalanges.
Bref ton procédé semble bluffant. En urgence pourquoi pas... ça semble valoir le coup d'emporter la colle dont tu parles (et un peu de liquide vaisselle donc). Mais je pensais que tous le monde emportait une ou deux chambres de rechange en cas de crevaison, pour remettre à plus tard et réparer tranquillement (selon des formes plus classiques, avec rustine et crucifix donc) celle qui venait de crever.
On ne devrait jamais penser à la place des autres.
Merci du tuyau en tous cas!

hum interessant ! et je suis sûre que ça peut le faire pour les probs de petites fuites au niveau de la valve
qd on a pas l'outil magique pour revisser les valves schw...

merci

El sombrero se réveille.....
Et oui,la glu sert presque à tout.
J'en ai toujours quelques tubes d'avance dans mon paquetage de cyclocampeur!!!!

Mon conseil,à cyclocamping (à cause du sur-poids du barda=gonflage plus conséquent du pneu) :glu pour dépanner,.......................
......................et rustine dessus le soir au bivouac où on a tout son temps pour que la vulcanisation se fasse dans les règles de l'art.

------------------------------------------------------------------

Lors du rustinage,il ya parfois des problèmes:

• temps froid et/ou humide:faut pas être pressé,mais le résultat sera souvent médiocre.
  
• on hésite à mettre ASSEZ de colle :il faut une bonne grosse couche!!!+++++ :le solvant va s'évaporer!!!
  
• et plus large que la rustine,surtout si on gonfle légèrement la chambre lors de l'application de la rustine.
  
• quand ça commence à filer,il faut rè-étaler la colle uniformément,avec le doigt propre et sec.
  
• il faut presser très fortement la rustine
  
• selon son habilité:
  

-soit on attend 5 mn avant de retirer la couche translucide de protection (mais alors la rustine risque de se décoller sur les bords)

-soit on enlève délicatement la protection avant la prise finale pour pouvoir bien écraser le pourtour orange des rustines:fiabilité accrue!!!

Mon astuce:
une fois la rustine appliquée et pratiquement collée,j'enroule la chambre sur elle-même de telle manière que le rustine soit bien à plat au milieu de la chambre,
puis je replace l'élastique autour qui fera compression.

Je préfère ne pas crever c'est encore plus simple ......

Quasimoto a écrit:

Je préfère ne pas crever c'est encore plus simple ......

Tu tiens tant que ça à attirer la Fée Rustine?

ON NE PLAISANTE PAS AVEC CE GENRE DE PUISSANCES OCCULTES!

ly masse a écrit:

hum interessant ! et je suis sûre que ça peut le faire pour les probs de petites fuites au niveau de la valve
qd on a pas l'outil magique pour revisser les valves schw...

merci

A éviter car pour le gonflage ça risque de poser quelques problèmes.
Faute d'outil magique une bonne petite pince suffit!

Cycloutil a écrit:

ly masse a écrit:

hum interessant ! et je suis sûre que ça peut le faire pour les probs de petites fuites au niveau de la valve
qd on a pas l'outil magique pour revisser les valves schw...

merci

A éviter car pour le gonflage ça risque de poser quelques problèmes.
Faute d'outil magique une bonne petite pince suffit!

hi hi essayé hier sur une chambre en stock mini goutte qui s'infiltre dans le pas de vis et ça marche
pour la crevaison
en Afrique sur les bords des pites la méthode vulcanisation est la plus utilusée, âme sensible s'abstenir, stress garanti, mais c'est une solution possible si on est loin de tout, s'entrainer avant est tout de mme conseillé je suppose

J'utilise de la superglue spéciale caoutchouc, de la GLUE 355 de chez ORAPI, pour abouter du joint caoutchouc genre joint torique. La colle reste souple. Le collage est très solide. Je n'ai pas essayé sur un percement de chambre à air, mais je vais le faire pour voir.

ly masse a écrit:

pour la crevaison
en Afrique sur les bords des pites la méthode vulcanisation est la plus utilusée, âme sensible s'abstenir, stress garanti, mais c'est une solution possible si on est loin de tout, s'entrainer avant est tout de mme conseillé je suppose

Rien comprit.....

LAF ! ! ... !

Laf il te faut arrêter de sniffer la colle à rustines

ancien motard et nouveau cycliste je pensais faire comme avec la moto utiliser la bombe anti crevaison.
est ce possible avantage inconvénient
merci de me renseigner

Jamais essayé sur une chambre à air de vélo ... à froid comme ça j'y verrais deux problèmes potentiels:
- Dans quel état sera la valve après?
- Est-ce que ça tiendra la pression? Je ne sais pas à quelle pression sont les pneus de moto, mais en tout cas les pneus de voiture sont gonflés à une pression largement plus basse que les pneus de vélo. 3 à 4 fois plus basse. Pas certain que le produit soit prévu pour ça.

Bombe spéciale vélo en vente chez tous les vélocistes et sur increvable.com.

Les vététistes l'utilisent parfois pour la compétition.

En revanche, pour la route, ça ne doit pas améliorer le rendement du pneu.

Bonjour,
Il y a peu avec un pneu neuf j'ai du rouler sur du verre ou prendre un gros choc, résultat une estafilade de 2 cm avec une petite bosse conséquence de la perte de résistance du pneu à cet endroit => risque d'éclatement du pneu et donc achat d'un nouveau pneu et mise en réserve de celui ci en attendant de lire sur un forum... qu'il était possible de réparer ce type de coupure avec de la superglue, je n'ai pas encore pu le vérifier, mais je vais m'y employer et vous tenir au courant.
Et maintenant, j'apprends qu'il est possible d'en faire autant pour réparer les trous dans les chambres à air ... c'est génial (à moins que ce ne soit le lobbies des fabricants de colle Cyano qui tente une opa sur le marché de la rustine )
Merci pour le tuyau, je vais de ce pas investir dans un tube de Superglue et mettre mes rustines en vente.

J'ai une bombe ds ma sacoche de dépannage
L'emploie de celle-ci regonfle t'il le pneu ?
Faut'il ôter l'obus de la valve avant l'injection?

Sparv a écrit:

ON NE PLAISANTE PAS AVEC CE GENRE DE PUISSANCES OCCULTES!

Je m'auto-cite, c'est mal, mais c'est juste pour dire que j'ai fait le triple combo hier: destruction du pneu, de la chambre et outils oubliés à 15 bornes de chez moi.
Pour info, je sais maintenant que je marche à 6.5km/h de moyenne.

Sparv a écrit:

Sparv a écrit:

ON NE PLAISANTE PAS AVEC CE GENRE DE PUISSANCES OCCULTES!

Je m'auto-cite, c'est mal, mais c'est juste pour dire que j'ai fait le triple combo hier: destruction du pneu, de la chambre et outils oubliés à 15 bornes de chez moi.
Pour info, je sais maintenant que je marche à 6.5km/h de moyenne.

Je t'avais qu'il valait mieux ne pas crever !
ça fait 23 ans que je n'ai pas crevé .......