Accident de trike, roue arrière bloquée

Leloublan a écrit:

Ca casse d un coup comme ca
Je crois que l on oublie trop facilement qu il n y as pas que le pilote qui fatigue.........................

Sur un vélo, droit ou couché cette fois, et avec frein sur jante, OUI
Attention à respecter les témoins d'usure sur la jante (et à pas prendre des jantes super légères pour passer partout)
Mais sur un trike, il n'y a pas de frein AR et donc pas d'usure de jante
Ce serait pas de bol (quand on pense par exemple que old arnauld, 130 kg, fait 50 bornes avec 4 ou 5 rayons en moins, j'sais plus !!!)
En tous les cas, ça me fait un argument de plus pour le siège coque qui protége le dos, voire la nuque et la tête

Ben Cisou et les z'autres vous me faites peur...

En effet, depuis le temps que je descends des routes pourries en Cat Speed a donf' avec une confiance inébranlable...
Comme bcp le racontent ici la chaine va souvent faire un tour au dela du grand plateau lorsqu'il y a rebond sur revêtement dégradé; alors j'entends la chaine qui traine lamentablement par terre sous le siège...

Avec le temps, mon réflexe, tout comme sur le 2-roues, c'est de descendre le dérailleur av d'un ou 2 crans et de pédaler un coup; la chaine repasse du bon côté, sur le plateau du milieu en général... jamais eu de roue ar bloquée ou tout autre chose de la sorte, que le dérailleur ar soit sur le petit ou le grand pignon; ai-je eu bcp de chance ? Ou faut-il chercher la cause ailleurs ?

Cisou-> ton Speed rose il date de quand ? Car la géométrie n'a peut-être rien a voir avec le mien si c'est vraiment une roue en 451...

Des photos post-accident de la roue et du reste pourraient nous en dire plus...

concernant la thèse de Vieux clou..je ne peux que la partager..je roulais avec lui ..
et que penser ..si celà était arrivé dans la descente du Ventoux ?? a donf!

***ne pas oublier qu'avec un tri..les descentes se font souvent vite ..tres vite et que le chassis est mis à rude épreuve..ainsi que les composants..
Papy volant

jpl75 a écrit:

Leloublan a écrit:

Ca casse d un coup comme ca
Je crois que l on oublie trop facilement qu il n y as pas que le pilote qui fatigue.........................

Sur un vélo, droit ou couché cette fois, et avec frein sur jante, OUI
Attention à respecter les témoins d'usure sur la jante (et à pas prendre des jantes super légères pour passer partout)
Mais sur un trike, il n'y a pas de frein AR et donc pas d'usure de jante
Ce serait pas de bol (quand on pense par exemple que old arnauld, 130 kg, fait 50 bornes avec 4 ou 5 rayons en moins, j'sais plus !!!)
En tous les cas, ça me fait un argument de plus pour le siège coque qui protége le dos, voire la nuque et la tête

Je suis désolé de te contredire mais rien n'est éternel donc même une roue sur la quelle tu ne freine pas ce fatigue, rien que le fait de la faire rouler (et donc d'avoir une modification de la tension des rayons) fatigue ta roue, ensuite cela peux aller encore plus vie s'il y a un petit 'vis caché" sur la jante.

L'autre jour je regardait une émission sur les "bûcheron de l'extrême" et ils ont perdu une journée car une pièce a fatigué, cela a commencé par une micro fissure qui c'est petit a petit agrandit et hop a un moment elle a été trop grande et cela a cassé d'un coup, pourtant il ne chargeai pas plus de bois que d'habitude.

Et encore je ne parle pas des vibration qui fatigue les métaux.

LAF ! ! ... !

Quand je vous lis je me dit qu'il fait bon être NJ. Moins de chaîne donc moins d'élasticité, double roulette Terracycle, je n'ai jamais eu de problème de saut de chaîne, avec moi c'est tout le trike qui saute, vécu au Ventoux. j'ai pourtant descendu vite des routes de m...

Pour ce qu'il en est de l'usure des pièces sur un trike, je peux vous dire qu'un jour, pour les pneus, j'ai posé la question à un technicien spécialisé en 2 roues. Il m'a répondu que les pneus étaient étudiés et conçus pour virer en prenant de l'angle. Il a refusé de donner le moindre avis sur les engins virant à plat mais était très dubitatif.
Je pense que ce qui est vrai pour les pneus, l'est aussi pour les roues.C'est ce jour là que j'ai décidé de rester sur deux roues.

Amicalement.

Merci à tous pour vos encouragements.

L'échographie de ce matin n'a révélé aucun dégat, pas même un hématome, juste un peu d'oedème autour de la hanche, donc je m'en tire bien.

En outre le coupable a été démasqué, il s'agit du réflecteur que j'avais eu l'imprudence de mettre dans cette roue arrière. Presque 15cm de long et 1cm d'épaisseur, l'une de ces pattes d'attache est brisé, elle a probablement cassé lors du passage de la bouche d'égout. Le déflecteur s'est mis en travers et à bloqué la roue en se coinçant au passage du cadre. Je n'ai pas réussi à le casser avec mes deux mains, il est franchement solide.

Ensuite au cours du tonneau qui a suivi, je soupçonne la roue arrière d'avoir heurté un muret de béton, bordant une prise d'eau pluviale, c'est là qu'elle a dû casser et non en roulant.

Que les trikistes fous se rassurent, leur joujou n'est pas en cause, surveillez vos déflecteurs éventuels, moi, je crois que je n'en mettrais plus derrière ou alors des petits pas solides !!!

Néanmoins, comme on n'est jamais à l'abri d'une mauvaise surprise, un casque et des gants, même en trike, ça mange pas de pain. Je l'ai peut-être déjà écrit, j'avais les deux, mais la tête n'a pas portée et mes lunettes étaient toujours sur le bout de mon nez.

Reste plus qu'à trouver une nouvelle roue et attendre un peu que les points douloureux s'estompent, à plus...

Grace à des photos prise avant l'accident, j'ai constaté une coïncidence étrange, les rayons détendus et la jante brisée sont exactement là où se trouvait le déflecteur. Si la jante s'est brisée sur un choc pendant les tonneaux, pourquoi justement à cet endroit ?

Bien content de ces bonnes nouvelles de ta santé.

Et content que le mystère soit élucidé et de la teneur de l'explication.

Je me contentais de la bande réfléchissante sur les pneus et donc je continuerai !!

Cisou a écrit:

En outre le coupable a été démasqué, il s'agit du réflecteur que j'avais eu l'imprudence de mettre dans cette roue arrière.

Comme quoi, trop de prudence nuit
Sur le grasshopper que je viens d'acheter, le précédent propriétaire a installé 2 longs aimants sur la roue AR
A chaque passage ils allument un éclairage rouge
j'avais déjà envie d'enlever tout ça, je crois que je vais m'y mettre de ce pas

Oui cela m'est arrivé sur mon vélotaf vd. Mais heureusement pour moi il étais vieux donc plus très solide et c'est lui qui a cassé et non ma roue qui c'est bloque.

LAF ! ! ... !

l'auvergnat a écrit:

Pour ce qu'il en est de l'usure des pièces sur un trike, je peux vous dire qu'un jour, pour les pneus, j'ai posé la question à un technicien spécialisé en 2 roues. Il m'a répondu que les pneus étaient étudiés et conçus pour virer en prenant de l'angle. Il a refusé de donner le moindre avis sur les engins virant à plat mais était très dubitatif.

Ce qui est dommage c'est que l'on sait très bien fabriquer ce type de pneumatiques pour les véhicules qui tournent à plat. Saint Bibbendum entends tu la complainte des tricycles?

Cisou a écrit:

Grace à des photos prise avant l'accident, j'ai constaté une coïncidence étrange, les rayons détendus et la jante brisée sont exactement là où se trouvait le déflecteur. Si la jante s'est brisée sur un choc pendant les tonneaux, pourquoi justement à cet endroit ?

Pas compliqué... ou alors j'ai rien compris !
Ton catadioptre s'est foutu en travers du plan de la roue, a bloqué la roue par l'intermédiaire du ou des rayons sur lesquels il s'appuyait...
S'ensuit une tension sur ledit rayon (et les autres) qui a "tiré" la jante vers l'axe de roue en la déchirant...
(on voit d'ailleurs une amorce au niveau d'un rayon voisin...)

C'est un peu tiré par les cheveux car:
1. le catadioptre n'a pas volé en éclats
2. c'est la jante qui a cassé, pas l'écrou sur le rayon , ni le rayon

J'aurais jamais pensé qu'un bout de plastoc puisse faire autant de dégats...




Edit: j'avais pas vu le commentaire au sujet de la bordure en béton...

Donc il est tout à fait possible que le catadioptre ait résisté, car en fait sur le Speed la plus grande partie de la masse est sur l'essieu avant, on arrive parfois même à faire un "burn" au démarrage sur la roue ar...

Pas besoin donc d'une grande résistance pour bloquer la roue, toutefois j'imagine bien que ca doit inciter le trike a tirer tout droit dans le décor...

La casse de la jante est forcément due à un choc plus violent, comme l'hypothèse que tu décris.

jpl75 a écrit:

Sur le grasshopper que je viens d'acheter, le précédent propriétaire a installé 2 longs aimants sur la roue AR
A chaque passage ils allument un éclairage rouge
j'avais déjà envie d'enlever tout ça, je crois que je vais m'y mettre de ce pas

Ce que tu décris ressemble a une reelight. Il est vrai qu'il faut que ce soit fixé correctement. Moi j'ai installé une avant + une arrière sur ma roue gauche. Je trouve ça très pratique, vu qu'une fois installé il n'y a plus aucun entretient. Sur une roue de 20'' avec 4 aimants dès 20 km/h ça fait un éclairage permanent.

J ai une petite question m sieur disait Columbo
-donc ton reflecteur est hypersolide et je ne vois pas de rayon a l equerre ou une encoche serieuse dans un rayon???????????????
J ai mal vu ou il n y en as pas
Parce que si c est le reflecteur qui t as envoye dans le decor il doit y avoir une marque net sur le rayon non???????????
en bref j y crois pas,j ai beau zoome l image je vois que des rayons detendus because jante cassee

de plus le rayon qui a fait casse la jante c e a d celui qui est en face de la cassure de jante a juste l air tout mou et c est tout

Le saut de chaine dans les descentes n'est pas exceptionnel sur un trike ; si elle passe sous la roue : blocage , etc......c'est arrivé deux fois(sans se coincer sous la roue) je crois, avec le trike de Loup-cervier et encore il ne l'avait pas gardé longtemps . Garder le guide chaine et avoir la bonne longueur est le minimum à faire.

Dans ce cas l hypothese serait blocage du moyeu par la chaine ,la jante a tendance a continuer a tourner,hypertension d un rayon qui fait se briser la jante vers l interieur bien sure............

vous avez retrouvez les boites noires?

Citation :

vous avez retrouvez les boites noires?[/

un jour ma roue arrière à dérapée spontanéement en écrasant un ver de terre et la machine a décrochée de son cap ... sans dommage ouf!

bon rétablissement

@l'auvergnat :
C'est ce jour là que j'ai décidé de rester sur deux trois roues

Heu... L'était bourré le gars qui a dit cela? Non, parce qu'elles sont oranges, les boîtes noires, juste pour l'info. On va dire qu'il faisait nuit, voilà.

Pour la casse, c'est étrange quand même; du plastique dur est souvent cassant, avec un choc il aurait dû partir en miettes.

Lorsque j'avais 4 ans, j'étais assis sur le porte bagage de mon père et un de mes talon est allé se prendre dans les rayons. Bin un rayon a giclé est aller s'enrouler autour d'un autre (je vous passe les détails sur mon talon).
Je le trouve en franchement bon état ce réflecteur. De plus ils sont normalement montés en extérieur donc comment serait-il venu se mettre dedans? L'axe de la roue il tourne? Le cadre est dans quel état au niveau du passage de roue?
Vraiment étrange cet affaire.

Petite question annexe : ton pneu, il a combien de kilomètre ?Car quand je vois ça :je suis dubitatif quant au niveau d'usure. Mes pneus, je les mène loin, mais quand même pas jusque là !

Si la roue a été bloquée, il doit y avoir des traces de frottements sur le pneu. Une petite photo, STP.

Amicalement

Bon rétablissement à toi pour commencer.

Nous nous y sommes mis à 4 à chercher l'explication. Avant de donner une réponse précise et trop définitive, pourrait-on voir les photos de l'état du cadre et du trike en général ?

Une autre question: le catadioptre ne semble pas d'origine, ceux d'origine ont une fixation centrale résistante alors que celui la c'est du pas cher. L'as-tu installé toi (je viens de tout lire mais un peu vite) ?
As-t-il été installé entre les rayons ou sur l'extérieur ? Si oui,d e quel côté ?

Pour moi il y a un lien entre le choc dans la bouche d'égout et cet accident.
Ce serait aussi intéressant d'avoir une photo de la bouche d'égout évidemment.
Stelvio en 6 bars c'est très dur donc aucun amorti possible si le choc a été trop violent.
La jante n'a probablement pas été abimé par le choc sur la bouche mais sait-on jamais si elle était mal posée. J'ai déjà vu des drôles de choses sur la route.

Sachant que la mémoire est sélective et que dans une situation pareille (choc émotionnel, grosse peur) c'est encore plus marqué, imaginons que tu sous-estimes la violence du choc sur la roue arrière, ce qui est fort possible ma fois...

Le scénario que j'imagine à l'heure actuelle:
1) choc sur la roue arrière au passage de la bouche
2) déplacement du cata
3) le cata sême la zizanie soit en bloquant la roue (j'y crois moyen) soit en attrapant la chaine
4) la roue se bloque sur la chaîne
tu freines et la roue se brise sur le muret

Nous attendons tes photos ...

Conclusion: mettez un casque, aucun accident ne ressemble à un autre accident !

sur la dernière photo on voit nettement que le choc est latéral ce qui me laisse penser qu'il n'est pas apparu lors du choc sur la bouche d'égout ?

donc le choc a bien généré un problème mais de façon indirecte. Alors quoi ?
La chaîne, le catadioptre ou autre chose auquel on aurait pas encore pensé ?

Au fait as-tu crevé ? Si oui, par pincement ? Un trou ou deux symétriques côte à côte ?

Leloublan a écrit:

c est en roulant presque tranquillement sans sauter de trottoir ni de plaque d egout Ca casse d un coup comme ca
Je crois que l on oublie trop facilement qu il n y as pas que le pilote qui fatigue.........................

2 jantes explosées ds mon club cette année
Ce n'était pas arrivé en 30 ans, avec une trentaine de licenciés ...
Ce n'était pas un effet de fatigue, mais plutôt le résultat de la course à la légéreté (jantes neuves) ; les VD descendent sous les 6 kg maintenant

Un truc qui n'a sans doute rien à voir avec la cause de l'accident de Cisou :
Au début, avec mon zoomer en marathon, j'ai souvent dérapé de l'AR, donc roue AR bloquée, en passant sur des bosses qui me faisaient atterrir un peu en oblique ; une fois je partais vers la bagnole qui arrivait en face, mais je n'ai pas heurté de trottoir
Avec ma direction dure, et un peu le manque de métier, je ne contrebraquais pas assez vite

Je "profite" de l'accident de Cisou pour renouveler mes conseils de prudences écrits il n'y a pas longtemps je ne sais plus où sur ce forum : même sans accident mécanique le trike est plus piégeux dans une descente avec un mauvais revêtement qu'un vélo

J ai recause avec ma voisine dont j avais vu son velo de course avec la roue arriere dans le MEME etat que celle du trike
( j avais cru que quelqu un avait sauter a pieds joints dessus)
eh bien elle est formelle
-elle a chute a env 25 kmh en roulant sur du bitume avec de petites inegalites apres que ca roue ait casse Heureusement pas de blessures
-pas de reflecteur en cause ni de porte bagage qu elle n as pas
-bref aucune cause exterieure selon ses dires
-rien n as pu se coincer entre la roue et le cadre
- elle n avance aucune explication...............