Red Bull Road Rage

avis aux amateurs, cette année ça se passe au Ventoux, le 8 juin 2013:

http://www.redbull.fr/cs/Satellite/fr_FR/Sports/Cyclo---BMX/Red-Bull-Road-Rage/001243337684258?pageid=1

donc velo en 26 ou 29 pouces,avec plateau 53 maxi et 11 dents mini

donc les gars un high racer a prendre pour cette descente pour etre conforme, il ne parle nul part d'interdiction du velo couché
mais il faudra appeler avant pour confirmer si vous pouvez vous inscrire

dommage je bosse ce jour la, sinon j'aurai bien participé a cette course de dingo!

vivement que l'on est ce genre de course dans le nord de la france!

en tout cas, a ceux qui y participerons, bon courage pour cette belle folie!

ARTICLE 8 : REGLEMENTATION VELO
Le vélo doit satisfaire aux conditions suivantes:
a) roues de 26’’ ou 29’’
b) 11 dents au minimum sur le plateau arrière
c)
53 dents au maximum sur le plateau avant
d) les freins avant et arrière doivent fonctionner parfaitement.
Tous les vélos seront contrôlés avant le départ. Si un v
élo ne remplit pas les conditions requises ou s’il est
jugé insuffisant par le contrôleur, le
coureur pourra être disqualifié



Donc pas de lowracer!

dommage parce qu'un Baron ou un VK2 (par exemple) a disque et un pilote "couillu" assez lourd
aurait franchement ses chances de podium.

On va quand même pas laissé passer ce truc !

je suis pret a aider un éventuel compétiteur sérieux (mécanique ou autre)

80kgs mini et velo perso a disques..


message envoyé pour confirmation

Armandos je veux bien te seconder avec plaisir , y a t il un candidat en VH ? J ' y serais surement en spectateur .

C'est un truc à se tuer ça…
Réservé aux inconscients avec pour sponsor les pompes funèbres qui s'appellent Red Boule pour la mise en bière
Pas glopp !!!

Bien Armandos de lancer l'idée et de
poursuivre, on suit la réponse!

Sinon je vais pas faire la
mauvaise langue (enfin si)

Le parcours que vous connaissez
sans doute mieux que moi, correspond plus ou moins au dernières
éditions, en gros c'est pas vraiment fait pour battre des records de
vitesses, mais plutôt des records de bouffe de frein et
d'audience.

Les gars qui se présentent sont pas des amateurs
en terme de descente, Du genre Moncassin ancien champion de VD,
coureur du tour de france, lui et ses potes prennent les 100 kmh en
descente.

Ils ne faut pas sous-estimer la qualité des "grands
descendeurs" et leur fichues positions de "recherche de
vitesse" qui a fait gagner de célèbres étapes à des coureurs
s’avérant un poil trop justes par rapport aux concurrents en
montée...

Ils relancent après chaque virage et en danseuse
monsieur et avec leur cuisseaux de pistards monsieur, foirés va
!

En face d'eux il fait quoi le meilleur pilotes de VC, il
gratte un peu en pointe (passé les 100), il perd des secondes en
sorties de virage et encore j'ai pas parlé du démarrage de la
course. Ce qui se perd là ne se regagne que très rarement ou plus
souvent jamais.

J'en ai bouffé du VD avec mes VC et même
fait jeu égal avec un descendeur correct en Suisse avec mon Catrike
Road et ma remorque monoroue au cul, mais c'était pas un de ces
pros.
Je dis pas que c'est perdu d'avance, mais sans doute très
serré et difficile de prévoir une quelconque issue.

En tout cas Armandos, tiens nous au jus

Cycloutil a écrit:

Armandos je veux bien te seconder avec plaisir , y a t il un candidat en VH ? J ' y serais surement en spectateur .

merci Serge
j'y crois fort moi aussi
Je ne suis plus assez "saignant" et pas assez lourd pour participer.
Aura t.on notre pilote et notre vélo ?
Je pensais a Florent (Florian?),rencontré a Besançon ,meilleur descendeur que je n'ai jamais vu mais est.il encore dans le circuit?
l faudrait un mid racer en 559/622 avec disque .



Pour répondre a Disco

J'ai eu un Road: vitesse maxi 83 km/h ,passage en courbe tres moyen vu la hauteur du centre de gravité
le trike n'est pas compétitif en sorti de virage et de plus n'est pas accepté!
le vc (le plus bas possible) lui l'est (competitif ,accepté,j'ai pas encore la réponse!)

le passage en virage est nettement plus rapide en vc ,la relance est donc plus aisée même si elle est moins efficace.

Les courses que j'ai vues en vidéo ont été gagnées sur les relances : Celui qui accélérait le plus après les virages gagnait, même avec une vitesse de passage en virage légèrement inférieure. Les vélos qui offraient la meilleure efficacité de pédalage (vélos de route) surpassaient les vélos à la meilleur adhérence (VTT de descente avec gros pneus route et une suspension bien réglée).

Les vélos couchés sont les meilleurs sur des descentes avec de longues lignes droites ou de grandes courbes plutôt qu'une succession de virages serrés. Ce n'est pas ce type de descentes ici.

+1

J'aimerai bien voir les écarts toutefois

J’espère trouver le gars qui vous prouvera le contraire ..
avec mon petit niveau et mon Tica ,j'ai jamais vu un vd devant..
alors avec un bon!

Eh mais c'est un truc qui me plairait ça !

"Je ne fais que 73 kg mais la relance est mon point fort ^^
si on me trouve un bon VC avec freins à disques, je me plie en quatre pour faire cette course"


j'aimerais bien dire cette phrase mais ce serait con de me tuer car je suis bien capable d'accélérer même avant les virages moi, tant que ça me fait gagner


ben c'est pas à côté non, plus... mais si JV y va cette année, il y moyen de s'arranger...

daweed a écrit:

...
si on me trouve un bon VC avec freins à disques, je me plie en quatre pour faire cette course
...

Quelle dévotion à la cause !
Un High Stinger, je n'ose pas mettre les initiales par superstition, avec sa pointe, ça marcherai ?
Il ne te reste plus qu'à trouver une paire de grandes roues et une fourche adaptée ... il y a peut-être quelques pièces détachées vers Le Mans

O'leave
est ce le vélo qu'il faut (je connais pas..)?
Que faut.il comme roues?

Daweed
t'as l’expérience de lâcher du "gros" en descente sur 2 roues vc?

Avant le waw, daweed roulait (et roule toujours, je crois) sur un optima stinger. C'est un 20x20, équippé de freins à disques, avec une coffre pointe à l'arrière et pas le plus léger. Avec une adaptation du diamètre des roues cela fait une machine à record conforme au règlement.
Qui a une paire de roues 559 (26 pouces) pour la bonne cause ?
Reste à voir si ça passe sur le cadre existant sans trop de modifs

je peux prêter mes roues en 559 disque de mon VTT
le problème c'est que 53x11 (obligatoire) sur du 26 ca va etre juste :
et elles ne sont pas profilées
a 60km/h la messe est dite..

Au dernier moment ,je peux passer la roue arrière du speedmachine un peu plus performante que le VTT mais pas beaucoup plus..

en 559 on aura pas beaucoup de choix sauf chez Alexrims avec une jante D16 semi profilée

pas la peine de se creuser la tête, le stinger est vendu depuis la Tousaint, la preuve : je l'ai retiré de mon profil...

Je n'ai pas énormément d'expérience en descente mais j'en ai fait de bonnes sinueuses du temps où mon stinger était en service, notamment sur la route de la véloriz'aquitaine 2011...
Mais j'ai jamais descendu de col comme le ventoux.


Bon, tout ça n'est que rêve, je le crains, car trouver un vc HR avec freins à disques, et un pilote adéquat qui soit dispo...

Si tu n'as plus de stinger effectivement ...
Merci quand même Armandos.

C'est pas fini!!
on va pas lâcher comme ça!

Ça doit être bien sympa de se prêter au jeux !
A distance et en étant sur de ne pas pouvoir y participer, j'imaginerai bien le top avec le Sokol pointue et un peu chargé ; relance et aéro garantie... Olivier25, c'est pour toi

Il n'y a pas beaucoup d'arbres dans cette descente, surtout au début, il me semble que de nombreux cyclistes y ont déjà trouvé la mort sans faire la course, c'est étonnant qu'un organisateur soit autorisé à prendre de tels risques, à moins qu'ils aient corrompu la préfecture du Vaucluse?

Les arbres ,c'est pour s'enrouler autour ?
Ils sont une source de risques supplémentaires : on en voit plus beaucoup aux abords des circuits..

Il y a peu de risques dans une telle course car route fermée, protections individuelles conséquentes et certainement sécurisation des obstacles les plus dangereux.
Venant du roller ,nous avons l'exemple des courses de descentes faisant quasiment aucun incident alors qu'en course de vitesse
sur route les blessés sont malheureusement plus fréquents et souvent plus graves.

La préfecture du Vaucluse ( pays du Chateauneuf du Pape et de Gigondas) doit être vachement sensible au Red Bull.

je vous trouve assez frileux pour des compétiteurs!


on peut sans mal mieux faire!

https://youtu.be/nxsAz_9Rwjs

Les arbres, ça abrite déjà du mistral, c'est déjà ça. Les quelques fois où j'ai grimpé le ventoux, je n'aurais jamais eu l'idée de faire la descente autrement que sur les freins. Il n'y a presque rien qui empêche de finir dans les pierriers, tant mieux car ça évite aussi de défigurer le site. La dernière fois, j'ai vu des motos descendre à pied tellement la descente était dangereuse avec le vent et même à 20km/h, j'ai du tellement gîter que je me suis retrouvé sur les fesses...
Si vous voulez vraiment faire cette descente en compétition, il s'impose de s'y entraîner, de connaitre par coeur chaque virage et la vitesse limite correspondante, chaque distance de freinage, et le mistral peut changer tout ça.
J'ai beau être compétiteur et avoir été bon descendeur dans ma jeunesse, ça ne me fait pas envie du tout, d'abord mon low racer n'est pas conforme au réglement sur les roues, puis le sponsor ne m'évoque rien (ok, celui de la morbihannaise non plus ), je ne vais pas risquer de me brûler pour lui, mais surtout quelques chutes dont une en descente de col (garde boue arrière décroché pris dans la roue arrière) m'ont rendu frileux ou prudent selon le point de vue. Ca ne m'empêche pas en effet d'aller plus vite en plaine parfois mais en ligne droite.

Pour ce qui est de savoir si le VC peut prendre le dessus ou non sur ce genre de course, je n'en sais rien, je ne vois pas non plus pourquoi il ne pourrait pas, la meilleur façon de s'en rendre compte est effectivement d'y participer. Nous suivrons votre expérience derrière nos moniteurs.

j'ai reçu une reponse a mon mail
j'ai comme un etrange pressentiment
jugez plutot:

Cher Monsieur XX,

Nous vous remercions de l’intérêt que vous nous avez témoigné en nous adressant votre demande.

Vous trouverez un espace dédié à l'évènement ''Road Rage'', dans les prochains jours, avec un lien qui sera activé, et qui vous permettra de vous inscrire.

Pour cela, nous vous invitons à consulter régulièrement notre site internet : www.redbull.fr

Vous y trouverez toutes les informations dont vous pourriez avoir besoin.

Nous vous remercions de votre compréhension et vous souhaitons un bon vol.

Salutations aiiilées,


L'équipe Red Bull France



Il veulent pas qu'on reste sur la route???

Redbull donne des ailes

Des ailes d'ange?
Ont-ils si vite compris que vous survolerez la course?
Donc, HR autorisés au départ, bravo les gars, vous oeuvrez efficacement à la banalisation de nos montures, maintenant il faut assurer et passer la ligne d'arrivée sans glissade.
Qu'en pense cycloutil, lui qui connait si bien le Ventoux avec toutes sortes de véhicules?