Vélomobile à deux roues [streamliner]

N'ayant jamais testé de vélomobile,
je me demandais s'il est possible d'en faire un avec seulement 2 roues ?

L'idée du carénage en mousse m'intéresse pour mon vélo à 2 roues. Ou est ce que le vélomobile doit exclusivement avoir 3 roues ?

Mais est-ce que la stabilité n'est pas moins bonne en cas de vent latéral ?

Oui, ça existe.
En France, Pulsar en a un.

http://www.ihpva.org/Chapters/france/evenements/gand2000_resultats_big.htm

Sur ce lien, tu vas en voir quelques uns... mais c'est très peu maniable.

Sébastien h a écrit:

...vélomobile... avec seulement 2 roues ?
...
Mais est-ce que la stabilité n'est pas moins bonne en cas de vent latéral ?

Perso, en cas de vent latéral significatif (ou de camion dépasseur), je trouve que les écarts de trajectoires occasionnés peuvent être importants et, par conséquent, dangereux.
Dans ces conditions, pour "maîtriser" le déplacement je réduis la vitesse
(si c'est encore possible avant que je ne perde l'équilibre ).

Un carénage sur 2 roues multiplierait les probabilités d'écarts de trajectoire à chaque rafale et/ou à chaque croisement ou dépassement de véhicule un tantinet imposant...

Bref, perso, j'suis pas fana carénage sur 2 roues hors piste cyclable ou équivalent.

:velo1:
A+

lepoune a écrit:

Sébastien h a écrit:

...vélomobile... avec seulement 2 roues ?
...
Mais est-ce que la stabilité n'est pas moins bonne en cas de vent latéral ?

Perso, en cas de vent latéral significatif (ou de camion dépasseur), je trouve que les écarts de trajectoires occasionnés peuvent être importants et, par conséquent, dangereux.
Dans ces conditions, pour "maîtriser" le déplacement je réduis la vitesse
(si c'est encore possible avant que je ne perde l'équilibre ).

Un carénage sur 2 roues multiplierait les probabilités d'écarts de trajectoire à chaque rafale et/ou à chaque croisement ou dépassement de véhicule un tantinet imposant...

Bref, perso, j'suis pas fana carénage sur 2 roues hors piste cyclable ou équivalent.

:velo1:
A+

de mémoire, je crois qu'un des vélomobiles 2 roues est tombé lors du championnat du monde de Lelystadt il y a deux ans suite à une rafale dûe à un autre concurrent. Je dis ça de mémoire, quelqu'un peut-il corriger ou confirmer.

Salut,

Connaissez-vous le Peraves Monotracer ?
C'est une moto couchée carénée à structure auto-porteuse composite sur base BMW.
Il est doté de bras déployables avec des petites roulettes.
A l'arrêt, ces bras sont déployés et stabilisent le véhicule et dès que la vitesse stabilise le véhicule sur 2 roues, on les replie.
De plus, en position repliée, les roulettes dépassent légèrement du carénage et évitent de raper le carénage en cas de chute.

Bon, et "quel est le rapport avec un vélomobile ?", allez-vous me dire.

Et si on carénait intégralement un beau VC en le dotant de bras repliables dotés de roulettes de roller pour obtenir le même concept que le Monotracer ?

Je rève d'un Kouign Amann intégralement caréné avec un moteur moyeu sur la roue AR avec 2 petits bras à roulette repliables.
On aurait là un vélomobile extrêmement léger, avec un SCx ridiculement bas, des frottements de roulement réduits du fait des 2 et non 3 roues, capable de s'incliner dans les virages => le besoin de puissance serait forcément réduit par rapport à un Quest qui est pourtant la référence actuelle, la vitesse de passage en courbe serait meilleure, on aurait un All Wheel Drive, avec les avantages que ça apporte en terme de motricité et de sécurité, le freinage régénératif, ...

Qu'en pensez-vous ?

ciao
3L

As tu vu ce sujet?

https://velorizontal.1fr1.net/velomobiles-f9/velomobile-a-2-roues-t404.htm

Ca doit être sympa quand un 33t te double!

et ca
la roulette de stop top
http://www.adventuresofgreg.com/HPVMain.html

Salut,

L'accidentologie des motos est connue pour être plus imporante que celle des autos ... mais elles ne passent pas non plus leur temps à s'étaler chaque fois qu'un véhicule les croise ou les double.

Comme à chaque fois, chacun choisit le concept qui lui paraît le plus intéressant en fonction de son besoin et de sa sensibilité ...

M5 commercialise un carénage pour le low racer grâce auquel ils détiennent des records longue distance sur route.
Ils ne sont pas morts dans l'aventure, si ?

Je continue à penser que le concept est intéressant.

ciao
3L

TroisL a écrit:

Salut,

L'accidentologie des motos est connue pour être plus imporante que celle des autos ... mais elles ne passent pas non plus leur temps à s'étaler chaque fois qu'un véhicule les croise ou les double.

Heureusement qu'ils ne s'étalent pas à chaque fois! Si j'ai fait la remarque, c'est juste qu'il me semble nécessaire de prendre en compte la possibilité d'être déporté lors de la conception de la carrosserie! De plus, il ne faut pas oublier que les vitesses et masses d'un VPH et d'une moto sont sans communes mesures.

Citation :

Comme à chaque fois, chacun choisit le concept qui lui paraît le plus intéressant en fonction de son besoin et de sa sensibilité ...

C'est tout l'interêt des VPH!

Citation :

Je continue à penser que le concept est intéressant.

Il l'est, je n'ai pas le dit le contraire!

Il y a un velomobile 2 roues avec roulettes qui circule à toute allure sur les pistes anglaise. Alors que j'étais en trice à 32 km/h de moyenne sur 2 heures... et eux tournaient à 55 km/h (donc je les voyais au moins une fois par tour, quand ils me doublaient):
http://www.flickr.com/photos/anglepoise/2571657832/
http://www.flickr.com/photos/anglepoise/2571556362/

Il y aussi la version chaussette, mais moins rapide et sans le train d'atterrissage (voir l'album)

Certains l'ont peut être vu aux championnats du monde?

Un VM sur 2 roues = DANGER! = mort certainne dans les 15 jours d'utilisation sur la route!

Trop instable en cas de rafale de vent.
Déjà que sur 3 roues on se fait qqs frayeurs...

Sinon y'a ça pour les records:
http://www.wisil.recumbents.com/wisil/wianecki/frank-n-liner/default.htm

Salut,

la masse pure intervient certes pour nous stabiliser mais beaucoup moins que l'effet gyroscopique des roues.

ciao
3L

en attendant le tout caréné si il y en a qui roulent avec pointe arrière qu'est ce qu'ils pensent des camions etdu vent latéral?

Salut,

Il existe aussi le Lightning F40 complètement caréné avec une chaussette et je n'ai vu nulle part qu'il soit plus casse-gueule que d'autres.

J'ai vu aussi une vidéo sur Youtube de 2 gars qui font du vélotaf sur des distances très importantes aux US avec assistance électrique : l'un d'eux a un VC 2 roues caréné façon F40 et quand on regarde la vidéo, ils se font doubler très régulièrement sans avoir de souci.

ciao
3L

A l'occasion d'une fête locale sur le thème du futur, un groupe théâtral nous a demandé des idées.
J'ai proposé le VPH, ce qui m'a donné l'occasion de tester un vélomobile a deux roues, en habillant mon M5 20/20 d'une carrosserie en carton couverte de couvertures de survie.
Lors du passage dans les villages de l'intercommunalité pour la pub de cette fête, et accompagné d'une voiture pilote, je me suis aperçu que cet engin est sensible aux rafales de vent, ou au passage de camions; cela dû a la surface latérale.
Heureusement que cette expérience ne dure que le temps de cette fête, prolongée jusqu'au week-end suivant pour le WE VPH dans le Bas-Pays(62), car ce n'est pas le top pour la sécurité.
Quelques photos seront postées dans la rubrique du constructeur amateur.
Serge

Le britannique Lee Wakefield également connu pour son vélomobile à base de Trice et carrosserie Coroplast a également réalisé un streamliner sur base de Fujin SLII. Le résultat est étonnant de par sa finition:


Voir aussi: http://www.bhpc.org.uk/lees-4-week-fairing.aspx

Salut,

la trainée latérale doit forcément être fonction de la forme choisie : le choix des surfaces latérales planes donne probablement une forte trainée latérale qui augmente les risques de succion par les poids lourds, ...

De plus, en vue de dessus (et c'est très clair sur la dernière photo du streamliner anglais sur base Fujin), ça n'est pas optimal non plus pour la trainée longitudinale : on n'a pas un profil NACA
Le Quest en est une autre illustration : avec les roues intégrées, la S est plus forte mais Cx est bien meilleur.

En outre, le choix de profils se terminant en arète fine est donné comme pas optimal par vent latéral (et vent relatif 3/4 avant) : trop de turbulences à l'AR.
A vue de nez, qui dit turbulence dit probablement portance dans le sens latéral donc risque de succion.
Je serai plus partisan d'un arrière tronqué avec un angle franc, voire un petit bequet comme sur les métallosaures.

ciao
3L

http://www.flickr.com/photos/anglepoise/2571657832/
Bonjour a tous,
je recherche des renseignements sur le premier model marron sur la photo....

A+ ZINZIN

C'est la machine de Stephen (Steve) Slade, le triple champion du monde.

Message greffé à un sujet plus généraliste : voyez également les infos en amont.

RE a tous,
J'avais vu des photos d'un model comme celui-la avec des photos le carenage du dessus enlevé pour voir le modes de propulsion mais je ne me rappel plus ou ....

A+ ZINZIN

Il s'agit d'une traction indirecte, avec une double transmission (des pignons se trouvant sur le pivot de direction).

RE,

Des photos, des photos ......

A+ ZINZIN

Bonsoir,
Est-ce original ?
Les fils prouvent que l'écoulement est bon ?