VC PELSO BREVET

J'ai compris que Bison avait une potence différente de celles actuellement livrées ;

Avez-vous les mêmes "anciennes potences" que Bison ?


S'il y a deux modèles de potence, techniquement, hormis le positionnement dans un sens ou l'autre, quelles différences ?

Oui, je pense que nous avons les mêmes potences "horizontales" à qui la rotation de 180° n'apporte rien...évidemment
A part cette possibilité de réglage, elles sont à priori identiques...
marc

Oui, sauf que la nouvelle potence tu peux la pencher vers l'avant ou l'arrière, mais ne pas la laisser à 0°? n'est-ce pas?

Oui

Olivier ; teste le Pelso de Nico




Tentative de sortie de l'atelier sans les mains et sans clipser sur les pédales ?

Avec ce Guidon Nico va performer . visibilité , position des mains et braquage parfaits

Cycloutil a écrit:

Olivier ; teste le Pelso de Nico




Tentative de sortie de l'atelier sans les mains et sans clipser sur les pédales ?

Avec ce Guidon Nico va performer . visibilité , position des mains et braquage parfaits  

Non pitié, pas sans les mains ! il va tomber
Y va me le rayer , en tout cas le guidon est superbe, je l'ai essayé, et c'est beau

Au moins, ce montage dégage la vue devant... Je viens de pédaler pendant 3 jours sur mon Pelso à la VélorizoNormandie, avec le guidon en J d'origine (malheureusement le seul proposé pour l'instant par le fabricant, qui pourtant proposait me semble t'il un guidon tiller du temps de "carbonrecumbent.com"), je n'aime pas du tout... Entre les branches du guidon, les gaines de câbles, la bôme (qui monte très haut sur ce vélo), le pédalier, les pieds et les genoux, le champ de vision est TRÈS réduit, et nuit à la sécurité (un trou ou autre obstacle peut facilement être masqué par tout ce bazar devant les yeux). Ça me rappelle mon Land Rover Defender camping-car, où le champ de vision était également très réduit, entre le pare-brise très petit, la capucine de la cellule camping-car qui avançait très loin devant, et la grosse roue de secours fixée sur le capot avant...

A part ça, on sent que ce Pelso a du potentiel pour ceux qui aiment rouler vite, il mérite vraiment d'être équipé de roues de très bonne qualité pour exprimer ce potentiel ! J'ai très vite senti les limites avec les roues TRÈS basiques que j'ai montées dessus en attendant d'investir...

En effet, même moi avec un Sokol très serré et des roues à peine plus rigides j'ai grillé du Pelso
Pire, un brillant pilote Allemand en Vtx montait mieux

Sérieusement on a eu la chance de comparer avec les Encore de Jéjon et Tijojo, le premier plus couché que le second mais "pas tant que cela", je dirai un peu moins de 20° et Tijojo autour de 22/23°.. et bien comme le Encore à un différentiel de hauteur moins important (que le Pelso) entre le siège et le pédalier, le cintre double J gêne beaucoup moins.

Si on se couche plus avec le Pelso (et pourtant Philippe est bien plus grand que moi) on a tout le bazar devant les yeux.
J'imagine qu'on peut s'y habituer, faire des concessions sur la position... mais c'est à mon sens hyper restrictif.


Sinon je l'ai trouvé assez silencieux (et c'est un très bon point) ; peut être parce que la roulette est assez en avant et basse par rapport au siège qu'il ne peut pas faire caisse de raisonnance ?
Philippe a aussi un modèle différent du mien car la peinture n'est pas autant vernie et on peut décoller les autocollants facilement (et je trouve ça bien car je n'aime pas du tout les autocollants rouges sur les bases arrières qui casse la ligne du vélo). Les Encore mats sont à côté vraiment plus beaux !

Ps : attention sur le pivot, il y avait déjà du jeu sur celui ci (mais Philippe doit vérifier) ;
J'ai lu par ailleurs que Veloblanc a du renvoyer le sien, il serai instructif d'en connaitre la raison.

Voilà... C'est fait ! Enfin monté. Reste à régler ma position après quelques sorties. Ensuite les finitions au niveau du cintre pour camoufler les gaines et les mettre à la bonne longueur.

bravo Guy !
Qu'est ce que tu as comme cassette ?

J'ai une cassette sunrace 12v 11x50 avec un 44 à l'avant.
J'ai fait mes 40 premiers kms. Je dois modifier ma position :pas assez allongé. Sinon, le cintre ne gêne pas ma vision.
Rien à voir avec mon ancien vélo beaucoup plus sportif, moins haut plus rapide... 😁 Par contre le Pelso est beaucoup plus maniable, avec une bonne stabilité donc assez sûr, ce qui me convient parfaitement.
Mais je peux pas être et avoir été ! 🤣 Maintenant y a plus qu'à enquiller les kms sur le Pelso.

La position moins aéro et les roues/pneus sont la cause de cette différence selon toi ?

Tu avais quoi comme roues et pneus sur le Z ?



De mon côté en attendant justement la bonne paire, je commence à monter le PelZub en mode randonnée tous chemins (autrement dit en mode velorizoNormandie.. quoi que, avec ces roues là je n'aurai jamais pu faire le zouave avec les deglingos :-)



Roues Mavic Xm 319, moyeu dynamo DH-3D30 et XT, 36 rayons 2mm inox. Du lourd, du fiable pour passer partout même chargé ; cassette 11/46 sunrace.
Pneus marathon suprême 1.50 à l'arrière (que j'avais acheté pour le Milan en hiver) et Marathon 1.40 à l'avant ;
Ca passe parfaitement dans la fourche avant étroite.

J'avais préalablement monté un Vitoria randonneur en 1.40 à l'avant mais avec ces 41mm il frôlait la fourche.

Demain montage de tout le reste (et bâteme de freins hydrauliques...) ;
J'ai le guidon de l'Origami sous le coude si jamais le double J ne me convient pas avec cette inclinaison de siège.

Avez-vous la vidéo de Bacchetta  publiée dans le post du trike carbone


Au debut, vers 1m 30s on y voit une Pelso Brevet de face qui est équipé d'un ensemble potence guidon très classique.

Le Pelso brevet version Bacchetta semble bien être équipé d'un autre guidon que le Pelso Européen ?

Comme te l'a répondu Papy Volant, il a été discuté ici il y a déjà qque temps ;-)
Je pense que c'est pire que le double J niveau visibilité.
Mais avec le siège si redressé, ça ne pose pas autant de soucis.

Par contre, ce qu'on comprend (encore mieux) dans cette vidéo c'est que Szatuna fabrique selon les volontés de Bacchetta.
Le poids du marché US devant être plus séduisant que les gringalets Européens ?

Encore quelques photos du Pelso de Nico enfin fini , reste plus  qu'à attendre que son propriétaire soit prêt à rouler avec .





La vision vers l'avant et la maniabilité sont bonnes avec ce guidon .

Joli montage... 😁 Il y aura quelqu'un d'heureux, bientôt... 😁

sebastien a écrit:

Comme te la répondu Papy Volant, il a été discuté ici il y a déjà qque temps ;-)
Je pense que c'est pire que le double J niveau visibilité.
Mais avec le siège si redressé, ça ne pose pas autant de soucis.

Par contre, ce qu'on comprend (encore mieux) dans cette vidéo c'est que Szatuna fabrique selon les volontés de Bacchetta.
Le poids du marché US devant être plus séduisant que les gringalets Européens ?

Et comme l'as aussi dit Papy, c'est un peu passé inaperçu -> mon petit rappel pour ceux qui aurait raté l'info et que cela intéresserait. En plus sur la vidéo on voir bien ce que ce guidon donne vu de l'avant du vélo.

Pour les affirmations de Bacchetta, cela peut aussi bien être de la pub de Bacchetta, et au moins pour le guidon, Szatuna se fiche de ce que pense/veut/vend Bacchetta !

Décidément... Il fait causer ce guidon.. 😁
En fait, on peut mettre ce quon veut, et c'est déjà pas si mal si on n'aime pas le double J.
Cela dit avec l'ubar ou le harmster pas ou peu de réglages possibles une fois monté.
Après, c'est vrai que quelqu'un en dessous des 1,75m peut être gêné par le manque de visibilité. Perso, avec mes 1,86m ce n'est pas mon cas.

Hello , je n'ai peut-être pas tout suivi , mais quelle différence y a-t-il entre le Pelso et un Seiran sl . . .? Il me semble fort proche .

moi j'avais aussi posé une question ..mais restéé sans réponse
lâchez vous!!çà reste entre nous
-poids total de l'engin avec description des composants
-prix de l'ensemble
(des fois ..que ..!!)
merci
Papy volant

GUY a écrit:

J'ai une cassette sunrace 12v 11x50 avec un 44 à l'avant.

une petite question/remarque à propos de cette cassette :
J'ai monté la même sur mon vélo, sur une roue Mavic Aksium équipée d'un corps de roue libre standard SRAM/Shimano
Celui-ci est livré avec une entretoise, dont la documentation dit qu'il faut la mettre pour des cassettes 9v (et peut-etre aussi 10v) et ne pas la mettre pour des cassettes 11v (donc a fortiori 12v)
Donc initialement je ne l'avais pas mise.
Au début c'était à peu près serré... mais rapidement la cassette a pris du jeu, certains pignons n'étaient pas bien bloqués en rotation... et çà faisait même du bruit en roulant. En effet cette cassette SUNRACE n'est pas monobloc mais constituée d'un ensemble de pignons/entretoises independants. J'ai eu beau resserrer au max l'ecrou de cassette, j'etais en butée sur celui-ci et çà ne serrait plus rien.
Donc dernièrement j'ai tout démonté, mis l'entretoise, tout remonté, tout refait les réglages du derailleur du coup... et là nickel

Donc Guy as-tu monté cette entretoise ? Quel type de corps de roue libre as-tu ?

Mes roues sont des Ksyrium Pro UST Disc. Le corps de roue libre est compatible SHIMANO/SRAM. La cassette est mise sans entretoise, me semble-t-il. Tout parait tenir sans problème...pour l'instant!
Il existe actuellement 4 modèles de Mavic Aksyum, Elite ou pas, avec ou sans disc... Les moyeux peuvent être différents des Pro UST disc

OK guy, tu me diras si çà reste serré après quelques dizaines d'heures de roulage !

Suite du chantier !

Découpe de 3.5 cm de tube de direction et potence et test sur HT ;
C'est déjà mieux... dans la première position..
Je pense que je pourrai encore baisser l'ensemble mais je vais faire des tests en réalité augmenté avant !

Même si j'aimerai vraiment avoir les mains plus proche des cuisses (le guidon qui s'ouvre aux poignets est encore trop large, notamment avec le shifter GX qui ne me semble pas "intuitif" sur HT)



Position plus naturelle des mains mais toujours trop éloignées du corps et un peu hautes.


Position non confortable et pas intuitive avec les mains perchées et les poignets cassés. Dommage car la vue est plus dégagée.

Coupe des tubes avec collier de plombier en guide et léger ponçage pour terminer.





Ce soir montage de la chaine et premiers essais !

Les durites de freins sont évidemment trop longues mais avant de raccourcir je vais expérimenter !

Remarque sur l'expandeur ;

Je ne trouve pas le montage "mécanique" avec la potence qui ne permet pas que le bouchon de l'expandeur soit posé sur toute la surface du tube de direction ;
L'intérieur de la potence qui accueille les tubes "double J" présente quelques aspérités qui empêche d'aller poser complètement le bouchon.

Officiellement, comment doit on procéder ?

L'étoile fournie avec le kit cadre n'étant théoriquement PAS préconisée pour un tube de direction carbone, l'expandeur ainsi posé (et "bien" vissé) suffira t'il à ce que l'ensemble reste bien fixé ?





Avez vous constaté une prise de jeu dans la direction de votre Pelso ?
Est ce que le soucis rencontré par Veloblan est lié à cela ?

Merci pour vos retours d’expériences et avis éclairés !