Le low-racer c'est bien sympa, mais ça fait mal au dos...

Ok, j'exagère

Sérieusement et bonsoir à tous, mon médecin psychopathe osthéopathe n'est pas du tout contre le VH mais il me fait remarquer qu'un LR bien rigide sans suspension, ya pas bon pour mon dos

Ben parce que déjà tassé, il se prend toutes les vibrations.

Ca me ferait ièch' grave de lacher mon Frelon tout léger (et tout raide aussi) pour un autre VH plus lourd, plus confortable mais plus lent.

MA QUESTION du soir, à deux sesterces :

sans aller jusqu'à placer des amortisseurs de camion sous mon siège, quelqu'un a essayé de placer des élastomères (ou toute autre matère vibro-absorbante) entre le siège et le cadre ?

La solution est-elle dans le high racer et ses grandes roues qui absorbent mieux les vibrations ?

Je connais pas ton vélo, mais sur certains modeles, le siege et la cadre doivent etre connectes de maniere rigide, l'un rigidifiant l'autre.

Sinon, as-tu mis une mousse sur ton siege, au besoin un modele epais ou meme une double couche ?

Pour les benefices apportés par un HR non suspendu par rapport a ton LR, cela depend de la taille des roues de ton LR mais aussi beaucoup du type/de la largeur de tes pneu. Si tu utilise des pneu etroits genre course et si c'est possible sur ton velo, tu peux deja essayer de monter des big apple ou un modele similaire

Le Frelon de Joel Vincent est assez proche de l'Agenda, quoique un peu plus près du sol.

J'ai deux couches de tapis de sol insérées dans la ventisit.

Pour les roues, c'est du 406 (20 pouces) en Durano à l'avant et du 700 (28 pouces) en Blizzard à l'arrière, le tout sous 7-8 bars.

Le siège est fixé en deux points : au plus bas du cadre et au niveau du creux du dos.

Sérieux???

mal au dos!!!...p-e jouer avec l'inclinaison,changer de sorte de mousse...ou choisir ,si possible, des routes qui sont + belle...(ou carrément revenir sur la route )

Perso,jamais mal au dos...même apres 5hrs de rando...malgré mes pneus très étroits et gonflés au max...

les vibrations m'incommodent juste au niveau de la vision...disons que j'apprécis bien le ''flex'' qui a dans le montant de l'appui-tête...

de +...mon banc est au + incliné...et la bracket(euh, le support) du devant est modifier (2 cm + haut)...ce qui me permet d'être encore + couché...

Au final...mon commentaire ne vous aide pas beaucoup.....désolé

Vous seriez pas ''crispé'' un peu...au volant de votre LR?...car au début,ce fut mon cas...une fois détendu,c'est un charme.....

Crispé ? Noooooon

Je me suis sans doute mal exprimé : ce n'est pas la pratique du VH qui me fait mal au dos (c'est un dos un peu mal foutu de nature et un taf qui m'oblige à rester assis).

C'est juste que les vibrations n'arrangent pas les choses... Et je roule tous les jours (pas beaucoup, mais tous les jours).

Ce qui serait bien c est de nous montrer ton low racer et son siege....................
Alors photo svp

Meilleur amortissement avec chambre latex en 622X23 à l'arrière. Sur le Mid Racer le confort est plus ressenti à l'arrière.

Je vais faire un comparatif avec 622X25, à pression 90 PSI au lieu de 100.

Mon siège est monté sur cinq plots antivibratoirs, j'ai jamais essayé sans, mais on ne doit pas gagner grand chose, parce que je sens quand même bien les détails de la route (et j'ai des grandes roues). Bref, ne compte pas trop là dessus; J'ai par contre testé des vh suspendus , y'a pas photo en ce qui concerne le confort, reste le poids...

Citation :

Perso,jamais mal au dos...même apres 5hrs de rando...malgré mes pneus très étroits et gonflés au max...

+1

Sinon je le connais stephanedeVannes ,un coup les abdos ,maintenant le dos , tu parles d'une chochotte celui-là .

Y va nous dire à peine arrivé que nos routes ne sont pas confortables ( faut dire que mossieu roulait sur le circuit du mans ) , même que le dernier coup que j'ai roulé avec lui et ben quand il a vu que ça montait ..................................il a fait .........demi-tour

Bon ben on va voir au niveau du conseil général de la région pour faire des routes absorbantes ,plates ,descendantes on va peut-être même les électrifiées les routes

StéphaneDeVannes a écrit:

Pour les roues, c'est du 406 (20 pouces) en Durano à l'avant et du 700 (28 pouces) en Blizzard à l'arrière, le tout sous 7-8 bars..

Essaie des pneu plus large, soit des Big Apple soit des Kojak.

et gonfle les moins tes pneus, ca aide....

le cam jean-pierre a écrit:

... le dernier coup que j'ai roulé avec lui et ben quand il a vu que ça montait ..................................il a fait .........demi-tour

Je vais la monter la p'tite cote de Cadoudal, et avec toi en plus !
Maintenant que mon osthéo m'a remis la cheville dans le bon axe, mon genou ne devrait plus faire parler de lui

@Fleur & @Velosteph : bonne idée, des peneus moins rock'n'roll et moins de pression

on voit tout de suite que ton oestéo est un spécialiste du low racer....
combien de km pour lui?

Tigouille a écrit:

on voit tout de suite que ton oestéo est un spécialiste du low racer....
combien de km pour lui?

Il connaît vaguement le VH. Il m'a demandé de lui envoyer des photos plus précises du siège et de ma position sur la bête, pour connaître les zones d'appui.
Je vais en profiter pour lui envoyer cette étude médicale sur les positions VD / VH (quand j'aurais mis la main dessus).

Ca fera un médecin convaincu en plus

Par contre : il a soigné des cyclistes pros et connaît bien les problèmes liés aux cales automatiques.
D'où son septicisme dans la relation : "mon genou + cales automatiques trop rigides" (voir mon autre post sur le sujet).

Je remonte ce post, car je suis dans le même cas...

Aprés 350 Kms de vélotaff, mes sorties ne peuvent s'effectuer qu'aprés des exercices de renfort dorsale et un renfort mousse aux lombaires...
Malgré ces précautions, un ''mal être'' au lombaires persiste; il faut dire que mon parcours est à 60% des routes de campagne assez accidenté.

Je pense moi aussi à installer des silents blocks au niveau du siège.
Depuis ce dernier post, il y a peut être eu des personnes parmis vous qui ont améliorer le confort de leur LR

D'avance merci.

J'ai eu un Fujin SL1, le siège alu est fixé de manière rigide au cadre et participe a la rigidité du vélo, si tu le monte sur silent blocks, le siège ne rigidifiera plus le vélo. C'est une des raisons pour laquelle on ne peut pas monter de siège carbone sur le SL1. Tu devrait contacter Challenge pour leur demander leur avis.

Une petite question: d’après ce que j'ai lu tu est un nouvel utilisateur de VC, est-tu sur que tes problèmes ne sont pas du a des courbatures causées par le fait que ton corps n'est pas habitué a cette position très couchée et a pédaler dans cette position avec le pédalier beaucoup plus haut que le siège ?

AH!

Et une fourche hydraulique! Ca s'trouve pour une petite roue

Je pense pas que mes douleurs soit l'effet de la position mais bien de l'état de la route. Sur route lisse, c'est un vrai régal de rouler en FUJIN mais dés que le macadame se dégrade

Y faut impérativement que j'trouve une source d'amortissement

fourche pour roue avant 406:
voir Azub..Optima Lynx ..Nazca etc
choix des pneux améliore confort
Papy volant

Challenge a une fourche suspendue adaptée a ses vélos. Mais c'est plutôt pour les vélos de rando, pas les sportifs genre Fujin SL. Il y a aussi un Fujin avec suspension AR.

Je suppose que tu as des pneu fin genre Durano (ou Stelvio si ils sont anciens). Pense a des Kojak ou des Big Apple (si ils passent dans la fourche).

Euh, tu n'y vas pas un peu fort la... Je pense aussi qu'il faut que ton corps s'habitue a cette nouvelle position, que les muscles se fassent....
Apres pour le mal de dos, en cas de crise : repos, apres faire regulierement des sceances d'etirement et abdos...
Sinon, d'un point de vue technique, essais peut etre aussi d'autre reglage de siege, guidon et longueur de bome.
Bon courage en attendant et bon retablissement.

Je m'interroge quand même sur tout ça…

Tu roule vite sur les routes défoncées? Parce que je suis assez maniaque et ralentit dès qu'il y a des bosses/nids de poule/raccords de macadam pourris/etc…

A Strasbourg avec le baron… rails de tram à fond… je décolle entièrement de la selle, et retombe dessus… (bon c'est vrai que je ne pèse pas lourd, mais quand même…) ça arrive une ou deux fois… et après on se dit qu'on arrête les conneries!

Il y a plusieurs solutions:
- mettre une fourche avant soit en carbone soit en acier… qui est plus souple et amortit mieux les chocs… (ma fourche est en acier… mais bon quand je vois ta fourche où passe des disques de 180, et la mienne qui est limitée à 160… je me dis il faut bien choisir.
- mettre des pneus un poil plus larges comme des kojaks (qui sont quand même rapides)… et à la limite les dégonfler un peu si vraiment la route est trop pourrie (quitte à les regonfler quand on veut que le vélo trace et que les routes sont bonnes)
- voir si la mousse de la selle est bien (dans ton cas ça a l'air bien)

La solution extrème, c'est de mettre le même système de suspension avant que sur ce vélo ( http://www.hpvelotechnik.com/produkte/spm/index_e.html ). Ces suspensions existent en version bloquable.
Une fourche suspendue ne passe pas sur le fujin à cause du trajet de chaîne. Ça va réhausser un peu le vélo…

Mais je me demande aussi si c'est vraiment nécessaire la suspension avant, et je suis aussi sceptique et ne crois pas trop que le mal de dos vienne des chocs (à moins de rouler vraiment très bourrin avec le vélo).

Sur ce vélo comme sur le baron le centre de gravité est plus vers l'avant. C'est la roue avant qui prend le plus.

Mes pneus sont effectivement stelvio à l'avant et KENDA kwest à l'arrière. Y a t'il une grosse différence de confort en passant en big apple La perte de rendement est elle notable

Concernant mon état musculaire, il est possible que mon corps doit s'adapter, mais avec 90Kms/jour 3x/semaine en vélotaff, je ne veux pas me tromper Mes sorties étant conséquentes, le confort de ma monture ne peut pas être négligé

dans low racer,il y a racer ou course en francais
Quand je lis de mettre des bigs apples sur un Lr!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Au secours
tes bigs apples te serviront de béquille centrale tellement t'es scotché au bitume.
c'est bon pour un trike pas un lr!

t'as construit un velo pour la performance pas un velo de tourisme!!
certains Lr sont plus confortables que d'autres grace a leur materiau (je pense au Tica en titane voire du Lr M5 en acier absorbant bien les vibrations)
Mais un velo de course en alu c'est rigide et ca envoie du gros!
Seul les carbones sont encore plus rigides.
la performance ne fait pas bon ménage avec le confort
C'est fait pour!

Y'a pas a transiger

Faudra que tu t'adaptes ou que tu changes de spad..