J'vous saoûle avec mon agenda.

Thygo a écrit:

Bon. Me voilà avec des pistes.
J'ai en stock des bons patins Vbrake en stock. Qu'est-ce que je risque à tenter ce montage?

Pas grand chose d'autre que de remonter les anciens… À vue de nez, un patin de vbrake est trop long et ne passera pas à cause de la fourche.

Du moment que ça se monte, je mets n'importe quoi, mais avec une gomme efficace si possible

Pour une fois qu'il y a un truc un peu standard, la fixation des patins, faut en profiter

Le seul piège : monter les patins du bon côté quand c'est un système où le patin glisse ds un support

Justement. C'est un peu le fond de ma question. J'ai le sentiment que ce genre de support est un peu spécialisé.
Me tromp'je ?

Oui, il y a en gros deux standards type route, les italiens (Campagnolo) qui font chier et les autres.

Sparv a écrit:

Oui, il y a en gros deux standards type route, les italiens (Campagnolo) qui font chier et les autres.

Et nous on est les autres alors?
Ça voudrait dire que je peux monter des patins que je trouverais dans les grandes surfaces du sport?

Oui!

Ah bon. J'y voyais plus spécialisé l'affaire.

C'est une bonne nouvelle.

bonjour Thygo,

il y a ça vendre ici si ça t'intéresse !

C'est très gentil d'avoir pensé à moi.
Mais je vais abandonner le carbone. La fibre de verre me convient mieux d'autant que je ne suis pas à la recherche de la légèreté.

Mon ange gardien du vélo couché m'a prêté un siège en fibre. Je me sens beaucoup plus soutenu par cette matière que par le trop rigide carbone.

Mais, vraiment, merci pour l'info.

de rien les forums sont là pour ça

Après avoir défroissé mon agenda, nettoyé, dégraissé, regraissé, réglé etc, j'ai enfin repris les parcours pendulaire avec un énorme plaisir.

Comment j'ai pu arrêter trois semaines?
La douleur et le froid peut être?
Mais les deux sont de l'histoire ancienne.
Ça m'a permis de remettre la bête en état et... de changer, enfin les patins de freins.

Mais voilà. Les roues sont ultra propres, les patins de freins sont neufs et ça freine vraiment pas super bien.
Voilà les freins (avant changement pour avoir une idée de la chose)



J'ai la nostalgie des freins vbrake que j'avais sur mon ancien vélotaf.

Je me dis que, si je dois prendre une descente un peu raide, ben je ne vais pas être tranquille.
Alors, j'ai, encore une fois, besoin de vos conseils. Qu'est-ce que je pourrais bien faire pour amélioré ce foutu freinage?


Merci d'avance pour le petit coup de main.

Thygo a écrit:

Je me dis que, si je dois prendre une descente un peu raide, ben je ne vais pas être tranquille.
Alors, j'ai, encore une fois, besoin de vos conseils. Qu'est-ce que je pourrais bien faire pour amélioré ce foutu freinage?

C'est donc l'excuse que tu as trouvée pour ne pas t'arrêter quand on (Chtite Meuh, OS et moi même) te fait signe (vendredi, gare de Villeurbanne) !

Ces freins sont une immonde guimauve… rien n'y fera. Les freins de bacchetta sont bien meilleurs parait-il… De toutes façons, il te faut un tirage à gauche
donc pas trop le choix. La solution extrême, c'est changement de fourche, de moyeu et frein à disque. Ou encore anticipation et serrage de fesses !

Je viens juste de poster sur vélotaf en disans que j'avais croisé une bande de cycliste du côté de le gare de villeurbanne, qui m'avaient salué.

Ça m'a fait super plaisir. J'ai répondu par un sourire, mais il faut dire que la traversé de ce carrefour est plutôt sensible et que je suis super concentré quand je le traverse.

J'ai regretté de ne pas m'être arrêter pour discuter le bout de gras, mais il est vrai que je manquais cruellement de temps.

Je dois dire que je n'ai pas vraiment vu vos visages. J'ai vu un ensemble de cyclistes en chasuble.
Mais vous faisiez quoi dans le coin ?

Pour revenir au sujet, les nouvelles que tu me donnes ne sont pas bonnes.
Mais qu'est-ce qui fait que des freins ne sont pas bon à part la qualité des patins?

Ce qui compte enormement, c'est le bras de levier qu'il y a entre l'effort de la main et l'appui sur les patins.

Et effectivement, ces freins sont discrets par leur effet.

http://velorizontal.1fr1.net/t9716-agenda-et-freins-tektro
Visiblement tu es dans le même cas : frein monté avant la fourche.

J'ai le même sur le HR… Et pas la place de mettre autre chose à cause de
la roulette de l'autre côté. Pas trouvé de solution de remplacement à l'heure actuelle.
Ce qui fait que c'est mauvais : la conception mal foutue qui fait un bras de tirage
trop court.

Sinon pour vendredi… nous habitons dans le coin (sauf Os) et nous
tapions le bout de gras au coin de la piste. Pas grave on aura d'autres occasions
de se voir.

J'ai sur mon vélo droit des RX100 de shimano. Sur le baron des Avid bb7 à câble.

RX100 c'est pas le top du top loin de là, mais je trouve ça costaud et très bien fait, et j'en suis assez content. Je trouve que ça n'a plus rien à voir avec ce que j'utilisais avant.
Je trouve les Ultegra trop fragiles.

(j'arrive à faire des lever arrière, ce qui est pour moi un bon test… maintenant avec le baron mon test c'est de faire déraper la roue avant à basse vitesse).

Après avoir vu plusieurs systèmes de freins sur jante, je pense que ce qui est important pour que ça freine bien est que:

- la roue soit dévoilée, et les patins les plus près possibles de la jante
- les jantes soient propres (on peut nettoyer à l'alcool)
- les patins de freins soient bien larges (j'ai carrément adapté des patins de VTT sur les RX100)
- les bras qui tiennent les patins soient bien rigides
- que le bras de levier soit important (il faut un moment de force important) - si on regardes des V-brakes Shimano XTR non seulement le bras de levier est énorme et en plus les patins sont constamment parallèles à la jante, si on regarde les shimano 105 le bras de levier est important aussi…
- que les gaines soient de très bonne qualité, les câbles à l'intérieur huilés, et la gaine propre à l'intérieur

… il faut vérifier tout ça…
Peut-être je me trompe, mais je suis sceptique quand à la puissance de freinage des tektro R725.

Dans certains cas, il est possible de monter un frein classique a l'arriere de la fourche. Ca demande 2 adaptations que le concepteur n'avait pas envisage (adaptateur pour que le frein soit monte plus bas + retournement du sens du cable), a priori ca a l'air meilleur, enfin je dis ca mais y'a pas assez de pente dans le salon pour etre certain.

(photo sur le blog)

En fait, le frein avant se comporte plutôt bien. C'est surtout au niveau de l'arrière que ça pèche.
Il est quasiment inutile.

Je vais sans doute dire une connerie, mais je pensais à deux choses (donc deux conneries me direz vous).

La première, je me demandais si en striant un peu plus les patins, si ça ne pouvait pas apporter un peu plus d'efficacité.
La seconde, je me demandais si je ne pouvais pas monter des patins de Vbrake (support de patin et patin) à la place des existant. L'encombrement me laissent à penser que oui..... mais bon.

Ah oui, et puis ça changerait quoi cette histoire de montage à l'avant ou à l'arrière?

à l'époque j'avais changé les patins d'origine par des "tri gomme" qui amélioraient déjà pas mal le freinage... mais je ne sais plus qui est le fabricant ;
Je pense que sans changer de freins, trouver des patins efficace serait un plus.

J'avais aussi changé mes manettes de freins par celle de cyclo cross, c'était mieux aussi.

sebastien a écrit:

à l'époque j'avais changé les patins d'origine par des "tri gomme" qui amélioraient déjà pas mal le freinage... mais je ne sais plus qui est le fabricant ;
Je pense que sans changer de freins, trouver des patins efficace serait un plus.

J'avais aussi changé mes manettes de freins par celle de cyclo cross, c'était mieux aussi.

koolstop ou swissstop pour les patins

attention aux manettes VTT avec frein route --> c'est dangereux! Les manettes cyclocross sont en effet adaptées

vipere noire a écrit:

koolstop ou swissstop pour les patins

attention aux manettes VTT avec frein route --> c'est dangereux! Les manettes cyclocross sont en effet adaptées

Je pense effectivement que ce genre de patins pourrait améliorer les performances. Maintenant il me faudrait un site ou des adresses sur Lyon pour acheter ces patins là.

C'est quand même terrible que certain vélocistes ne soient pas capable de nous renseigner correctement.
Au vu de celui ou j'ai acheté mes patins de rechange, il n'existait rien d'autre que ceux qu'il m'a proposé.
C'est fatiguant les professionnel en papier mâchée.

Pendant que j'y suis, lesquels sont les mieux entre les deux d'après toi?

koolstop se trouve dans toutes les bonne crémeries du net: bike24, xxcycle, wiggle, chainreactioncycle, ou encore bike-components. Tous les vendeurs n'ont pas tous les modèles, mais tu trouvera ton bonheur parmis ceux ci. Si tu tiens à passer par ton vélociste je suis persuadé qu'il peut te les commander.

Merci pour les infos.
Mais comment on faisait sans le net avant?

Ce post porte bien son nom.

Après les freins, sujet que je travaille depuis que vipere noire m'a fournit des infos que je vais creuser, passons à autre chose.

Aujourd'hui, l'agenda est équipé de deux trop grosses sacoches qui, non seulement gâche l’esthétique de la bête mais, je pense, me ralentissent quand je passe les 30km/h.
Il faut dire qu'elles sont énormes ces sacoches et qu'au fond, je n'en utilise qu'une chaque jour.

Je me demandais si je n'allais pas troquer ces sacoches par un top case. Caché derrière le siège, il devrait y avoir moins de prise à l'air, mais peut être n'est-ce qu'une illusion.

Certains d'entre vous utilisent-ils cet équipement?

Je sais quand même à quoi ça ressemble vu que je suis aussi motard et que j'ai un top case très pratique sur mon Vstrom.

L'utilité de l'affaire serait d'emmener un peu d'outillage, des vêtements et l’antivol.
J'ai vu qu'il en existait pas mal, mais quels sont les pièges à éviter, si piège il y a?

Thygo a écrit:

Je me demandais si je n'allais pas troquer ces sacoches par un top case. Caché derrière le siège, il devrait y avoir moins de prise à l'air, mais peut être n'est-ce qu'une illusion.

Si tu baisses bcp ton siège ça risque de frotter sur la roue AR (sur le lynx, je régle l'inclinaison du siège en fonction de cette limite ) ; sur l'agendaz avec ma roue de 700 ça ne me permettrait pas d'incliner le siège suffisemment
j'utilise donc la saccoche spéciale pulsar : elle est bien si on se contente d'emmener le minimum vital ; elle ne protège pas des projections de la roue AR

Il y a aussi des petites saccoches radical qui se mettent sur les côtés ; c'est ce que je rajoute quand je dois emmener plus de cjhoses (elles sont cachées par les bras et donc amélioreraient plutôt la trainée )