Metabike « Velotaff Edition »

Il me semble qu'un maillon est constitué par un couple de (demi-)maillons intérieur et extérieur ou encore appelés mâle et femelle. On ne peut pas fermer une chaîne en reliant deux demi maillons mâles ou deux demi maillons femelles.

Vu sur une notice de montage d'une chaîne de marque shimano.

O'Leave a écrit:

...ai regardé ce dérailleur de tous les côtés, aucune trace de "DH". Je penche donc pour l'hypothèse de la patte de dérailleur trop courte.

2 ans plus tard ou presque, je me suis fendu, merci troc-vélo, d'un nouveau dérailleur arrière poétiquement nommé "SRAM X9 TYPE 2" qui entre autres caractéristiques alléchantes est revendiqué "36-tooth cassette capable" contrairement à son prédécesseur qui n'affiche rien de spécial sur ce sujet (même pas cap ).

J'en déduis que ma patte de dérailleur est correcte et espère confirmer qu'elle peut recevoir un gros pignon. La suite bientôt, j'ai une cassette 12-36 qui frétille d'impatience dans un tiroir ...

Tu ne regrettes pas ton bon vieux Rolhoff parfois?

Pas tant que ça marche sans et ce matin, ça a marché : le méta a deux dents de plus, ce qui lui donne un développement mini de 1.28 m , dit autrement, de quoi grimper à 60 tr/min de pédalier à la vitesse fulgurante de 4.6 km/h

Pour pouvoir m'occuper de mon actuelle roue arrière qui commence à accuser un voile certain et souffre de son devoir de disponibilité quotidienne, il m'en fallait une de remplacement, le temps d'en prendre correctement soin. Ce soir, je me suis donc attelé au montage d'une nouvelle roue arrière.

Une photo sans plus attendre :


Pour une fois, je vous la poste à une taille respectable, vous remarquerez qu'il manque un rayon sur deux d'un côté du moyeu, hé oui, c'est un montage "triplette". L'avantage de cette configuration c'est que tous les rayons ont la même tension au montage, (à 6% près si j'en crois quelques calculs).

Les composants sont des classiques "de route": jante mavic haute (type CXP) et 36 (12+24) rayons DT rétreints à 1.8mm. Le moyeu est un "halo" à 48 trous, cette caractéristique ne courant pas les rues, je n'ai guère eu de choix. En général, le côté avec peu de rayons est monté "radial", moi j'ai préféré croiser. J'espère avoir une roue solide, en théorie cela devrait être le cas. Les plus perspicaces d'entre-vous auront remarqué que je ne "tresse" pas les rayons, une habitude prise il y a quelques temps, qui me permet de régler la tension à l'oreille.

Les sites et autres logiciels de calculs de longueur ne "supportant" pas ces montages exotiques, j'ai repris les formules de "spocalc" dans un tableur et me suis gratté la tête. Étonnamment  les longueurs sont les mêmes des deux côtés à 0.3 mm près. Si le tableau vous intéresse pour vos futures roues, faites moi signe, autant que cela serve.

J'ai terminé le montage ce soir, je ferai la mise en tension demain et quelques tests dans les jours prochains.

J'ai bien pris goût à ce jeu du montage de roues. Merci Trikie, à chaque fois, je repense à mon premier (re)montage de roues pour le Dolphin, chez toi, il y a quelques années.

sont les mêmes des deux côtés à 0.3 mm près.
Donc ta jante n'est décalée que de 1,3 cm par rapport au centre des flasques. Effectivement ce n'est pas grand chose.

O'Leave a écrit:

Pour pouvoir m'occuper de mon actuelle roue arrière qui commence à accuser un voile certain et souffre de son devoir de disponibilité quotidienne, il m'en fallait une de remplacement, le temps d'en prendre correctement soin. Ce soir, je me suis donc attelé au montage d'une nouvelle roue arrière.

Que penses-tu faire pour dévoiler ton ancienne roue qui prendra plus de temps que d'en rayonner une nouvelle?

Je pense ne pas comprendre ta question, bison couché, je compte utiliser une clé à rayon et un pied de dévoilage, rien de particulier. J'en profiterai aussi pour jeter un œil aux roulements du moyeu.

@durbin, les distances entre centre et flasques du moyeu sont respectivement de 18 et 34 mm, soit 1,6 cm d'écart, les flasques sont de même taille. C'est le genre de configuration où, avec un montage classique, on se retrouve avec presque deux fois plus de tension sur les rayons du côté de la roue libre.

Simplement, n'aurait-il pas été plus rapide de dévoiler ta roue sans en rayonner une autre auparavant?

Effectivement, mais je n'aime pas me mettre à cette activité avec une obligation de résultat pour pouvoir repartir à vélo le lendemain. Là j'aurais le temps de m'occuper calmement de ma vieille roue tout en gardant un vélo roulant, ce sera plus confortable. Et puis j'avais très envie de tester le nouveau montage un brin exotique .

Comme réponse je retiens surtout:

j'avais très envie de tester le nouveau montage un brin exotique

Je ne me sens pas du tout attiré par l'exotisme en matière de rayonnage (esthétiquement parlant si mais pas assez confiance dans la fiabilité de l'ensemble)
Ceci dit, les dernières jantes que j'ai acheté sont asymétriques ce qui résout pas mal de problèmes.

J'ai mis la roue en tension ce soir, je l'installerai sur le vélo demain et roulerai ce week-end avant d'aller travailler avec. Je ferai un retour sur la fiabilité de ce montage dans quelques mois.

Pour l'esthétique, mais hors sujet, j'ai la roue du monocycle.

A propos de fiabilité de montage de roue : RAS .

En revanche, le syndrome de la patte arrière droite du méta a frappé :



Je n'ai pas fait le fier en rentrant du boulot ce soir.

J'ai quelques contacts de soudeurs pro typés aéronautique en qui j'ai une confiance certaine, j'irai les interroger pour voir si la situation est si désespérée que ça. En attendant, j'irai bosser à VD... bouh .

Aie aie aie...
Bon courage pour la réparation... Comment envisages tu la réparation ? Un manchonnage ?

Aargh... J'ai bien fait de vendre mon Meta à temps, déjà que la fixation de la bôme avait lâché...

Je crois que Dolmen a réparé le sien avec un manchonnage.
Par contre, je ne sais pas si sa réparation tient bien dans le temps, ni si elle serait suffisante pour un vélotaff
manifestement intensivement utilisé ...

Ne serait-il pas judicieux de poursuivre la discussion dans le fil qui est consacré à ce problème? http://velorizontal.1fr1.net/t14644p200-fissure-metabike

Fusion?

Desolé pour toi O'leave.

Si la soudure n'est pas possible, il y a aussi e'breed sur le forum qui a refait son train arrière en manchonnant.

Non, je n'ai pas "senti" le plan manchonnage, j'ai "greffé" un triangle arrière de VTT. Technique mixte, rivets, boulons, colle époxy, tissus de verre.

Bon, je m'a gourré pour la technique, mais le résultat est là: c'est joli et ça tient. 
Par curiosité, combien de temps et de km le montage?

5 ans, environ 5000 bornes de routes des Baronnies, ce qui double largement les contraintes!!
Le détail du montage dans la rubrique constructeur amateur, sujet Metapenade. (http://velorizontal.1fr1.net/t20279-metapenade)

Coucou,

Merci pour vos messages de soutien.

La réparation, si elle est possible, devra résister au seul truc intensif que supporte ce vélo : la saleté. Je ne suis pas inquiet de ce côté là.

Je vais mettre un lien sur le fil de la fissure. Si j'arrive à le faire réparer j'y posterai les infos utiles.

Sinon, comme je n'ai pas de déchets d'olives ici, je ferai avec des sarments.

La déformation n'est pas trop grande. J'essaierai de le faire ressouder par un gars qui soude l'alu, et mettre un gousset de renfort sir la zone fragilisée...

Le gousset a pour effet de déplacer la zone de faiblesse en la mettant aux deux extrémités du gousset.

Exact, c'est pourquoi j'ai choisi de trianguler comme sur un "vrai" vélo en reportant les efforts de flexion dans la zone de la poutre principale.
Le montage d'origine est une fausse triangulation sensée passer par la coque siège, mais comme elle est montée sur silent-blocks, cela laisse passer les micro flexions qui finissent par écrouir la basse arrière dans une zone fragilisée par la soudure de la butée de gaine.