Metabike « Velotaff Edition »

Fleur a écrit:

Le gousset a pour effet de déplacer la zone de faiblesse en la mettant aux deux extrémités du gousset.

C'est pour cela que les goussets sur des cadres alu (car il y en a ! ) ont une forme triangulaire pour diminuer la rigidité à leurs extrémités.
D'autre part, si le gousset se termine dans une zone où la contrainte est devenue inférieure à la limite élastique, et si l'on veille à ce qu'il n'y a pas trop de concentrations de contraintes dues à une variation brusque de section (voir plus haut), il n'y a pas de problème.

olivier26 a écrit:

Fleur a écrit:

Le gousset a pour effet de déplacer la zone de faiblesse en la mettant aux deux extrémités du gousset.

C'est pour cela que les goussets sur des cadres alu (car il y en a ! ) ont une forme triangulaire pour diminuer la rigidité à leurs extrémités.
D'autre part, si le gousset se termine dans une zone où la contrainte est devenue inférieure à la limite élastique, et si l'on veille à ce qu'il n'y a pas trop de concentrations de contraintes dues à une variation brusque de section (voir plus haut), il n'y a pas de problème.

Oui cá c'est pour une fabriocation d'un cadre alu avec gousset mais ici c'est une rajoute sur un cadre existant et d'unr part le gousset va renforcer mais d'autre part souder le cadre alu va faire perdre le traitement thermique et donc affaiblir toute la zone autour de la soudure et du gousset.

Foutu pour foutu, j'essaierai quand même. Il s'agit d'un sauvetage et pas d'une fabrication en série. Dans les bricolages, on laisse les Grands Principes de côté, contrairement à une étude de Bureau d'Etude.
Un plat de 20x2 de chaque côté de la base, qui va suffisamment loin derrière pour que la contrainte soit inférieure à celle de l'alu (même affaibli par le recuit) et zou !

Il n'en reste pas moins que ces deux bases travaillent mal...

e.breed a écrit:

Il n'en reste pas moins que ces deux bases travaillent mal...

Certes, cher voisin, certes...
Mais il ne faut pas oublier non plus que seule une série de Méta ont eu ce défaut. Toutes les autres, que je sache, ont des bases en porte-à-faux qui n'ont pas pété.
Je touche du bois, le mien, acheté en 2013 chez un voisin encore plus proche () ne présente à ce jour pas de fissure, malgré une utilisation intense, parfois extrême (VCTT], sur plus de 15 000 km...
A trop rigidifier, on fini par obtenir également un vélo inconfortable... La flexion, dans une certaine mesure, est également un gage de solidité.

Jean de La Fontaine a écrit:

[....]
La Nature envers vous me semble bien injuste.
Votre compassion, lui répondit l'Arbuste ,
Part d'un bon naturel ; mais quittez ce souci.
    Les vents me sont moins qu'à vous redoutables.
Je plie, et ne romps pas. Vous avez jusqu'ici
           Contre leurs coups épouvantables
           Résisté sans courber le dos ;
Mais attendons la fin. Comme il disait ces mots,
Du bout de l'horizon accourt avec furie
           Le plus terrible des enfants
Que le Nord eût porté jusque-là dans ses flancs.
           L'Arbre tient bon ; le Roseau plie.
           Le vent redouble ses efforts,
           Et fait si bien qu'il déracine
Celui de qui la tête au ciel était voisine,
Et dont les pieds touchaient à l'empire des morts.

Certes, certes, mais utiliser l'aluminium pour ses qualités d'élasticité, c'est rarement un investissement d'avenir.

Tu as raison: rien ne vaut un bon vieux Chromoly...

Un manchonnage "à froid" par exemple avec de la fibre+résine évite le problème de perte du traitement thermique.

Avec la localisation de la casse, on peut d'ailleurs se poser la question si ce n'est pas déjà une soudure (celle de l'arrêt de câble) qui a affaibli la base et causé la casse ?

Cela à été souvent évoqué, mais comme pour les autres facteurs présents; tube très fin, porte à faux, alliage inapproprié, dans la majorité des cas, ça tient. Donc il y a surement une accumulation de ces paramètres, avec certains facteurs majorés dans des cas particuliers.

Bonjour,

Mauvaise nouvelle: la boite "aéro du boulot" n'a pas voulu travailler pour le particulier que je suis, même si techniquement la réparation leur semblait faisable.
Bonne nouvelle: j'ai trouvé "Agermis" un atelier près de chez moi qui a accepté la réparation.
J'espère vous en dire plus courant mars.

Bonjour,

Nous sommes encore en mars. J'ai remonté le vélo cet après midi, il roule, il reste de la couture (velcros sur ventisit) et quelques soudures (électriques, à ma portée).



J'ai reçu le cadre réparé il y a 15 jours. La réparation n'est pas celle que j'imaginais, un certain nombre d'entre vous non plus visiblement. Je vais accorder ma confiance au soudeur et accumuler les kilomètres, j'espère.

C'est pas la gueule de la soudure qui en fait sa qualité, mais plutôt la qualité du soudeur ^^

Si elle a bien pénétré, c'est pas la soudure qui lâchera en premier mais juste à coté comme toujours.
Surtout ne pas limer le cordon, tu la fragiliserais.

Bonne route

J'imaginais plutôt un manchon, mais j'ai préféré laisser le soudeur choisir le mieux de son point de vue. L'avenir dira si c'était le bon choix ...

Ne pas limer, c'est effectivement ce qui m'a été conseillé. En même temps, je ne suis pas à cheval sur l'esthétique. Si elle tient comme ça, je finirai par lui mettre un peu de couleur rouge façon balafre cicatrisée pour une déco chic et de bon goût .

Moi je conseillerai quand même un cuissard kevlar...

Oui, effectivement, pas trop rassurant comme réparation... Si c'était mon vélo, j'ajouterais 1 renfort résine epoxy + fibre de verre puis fibre de carbone par dessus tout ça.
J'ai l'impression qu'il reste un trou, non ?

Vu la position/accès de soudage et la faible épaisseur du tube je trouve la soudure assez bien faite
Le soudeur a probablement glissé à l'intérieur un petit manchon en tôle comme support de soudage pour ne pas "passer à travers"

S'il n'y a pas ailleurs un autre trou il est difficile de fermer le cordon à cause de la pression intérieure qui monte avec la température

Cette soudure qui va travailler en fatigue et par manque de traitement thermique, aura une durée(?) de vie limitée (fissure dans la ZAT)
Je n'ai pas dit durée de vie courte

La casse initiale peut s'être initiée à la soudure de la butée de câble

Effectivement, il n'y a pas de trou ailleurs sur ce tube. Ce cordon est néanmoins bien fermé, la zone sombre étant l'ombre portée du cordon éclairé par le flash de l’appareil photo. Bien vu. Que cette soudure semble bien faite me rassure, merci.

J'ai quelques victuailles de l'AMAP à récupérer ce soir, ce sera l'occasion de ramener les œufs sans faire l'omelette.

Bonjour,

Pas d'omelette hier dans la sacoche du vélo. Même si je ne me sentais pas le roi du monde, ça m'a fait plaisir de rouler à nouveau couché.

Cool !
Je t'aurais bien proposé le test de la descente de trottoir pour finir la validation, mais ça ne donnera pas d'indication sur la tenue en fatigue....
http://velorizontal.1fr1.net/t22489p70-un-nouveau-bras-oscillant-pour-mon-cobra

Hello,

Le cadre ressoudé fête ses deux ans, c'est déjà bien.

Le grand plateau de 2013 s'use gentiment. Il engraine, mais le dérailleur avant ne parvient plus à faire son travail. Je vous laisse juge de l'état des dents.


Il est temps de le remplacer. J'ai profité de la société qui fait de la découpe laser près de chez moi, ils m'ont fabriqué les trois plateaux ainsi que la partie dentée de ma roulette "terracycle", en haut à gauche sur la photo.


Cette dernière me semblait bien bruyante, ce qui finalement ne m'étonne pas vu l'état de la précédente.


Son démontage fût un peu pénible, la couronne était montée en force sur un cylindre en alu qui porte les roulements à bille. Comme je n'ai pas compris la raison d'un tel ajustement, j'ai dessiné un montage plus flottant, et des dents hautes dans l'espoir qu'elles s'useront moins vite. Rendez-vous dans quelques kilomètres pour voir si j'ai eu raison. Pour les intéressés, j'ai le plan (2D) à disposition.

Aux premiers tours de roues dans le quartier, le tout donne satisfaction avec un changement de plateaux bien plus efficace et moins de bruit.

Je tente d'expliquer la forme de l'édentation de la roulette intermediaire :

Sa vitesse de rotaion (Oméga) n'est pas simplement calquée sur la vitesse de défilement de la chaine mais est modulée (delta Omega) à chaque passage de dent (FM une porteuse modulée en fréquence) ce qui provoque un glissement

Comme la modulation de vitesse delta Omega est faible j'aurais du la nommer Omicron ... mais le mot est déjà utilisé

Le "variant modulatoire" induit par la forme des plateaux, je n'y avais pas pensé .

Beau travail! mais ne faudrait-il pas changer la chaîne rapidement (et sans doute la K7)?

Ouais, peut-être aussi le vélo!

Ca ne serait peut-être pas du luxe!  

Au moins, tu fais durer le matériel!

" changer la chaîne "

En installant une neuve tu évites un nettoyage

Et elle n'engrène plus très bien, elle sort des dents vers la sortie