Toxy Zr

S40 Cruz a écrit:

Fleur a écrit:

N'est-ce pas un peu court 58x11 avec une roue motrice de 20" ?

Sur mon Toxy ZR avec le Schlumpf high Speed Drive qui a un plateau de 27 dents, cela donne 67.5x11 (même cassette 11-32 mais en 9v).

J'ai 58-44 comme double plateau avec une cassette 10x28 sur mon Moulton aussi en 20" ce qui donne 58x10 et ce n'est pas un VC plus aéro.

il est utilisé en mode vélotaf principalement donc ce n'est pas trop impactant
En fait sur les quelques descente ou je pourrais "mouliner sur le gros développement" je me trouve déjà assez rapide et finalement ça me va :-)

et je privilégie un nombre de tours de pédalage à 90tr/minutes donc plutôt dans le moulinage (et ce même en vélotaf!)

Bonsoir
Même si je pense que la solution serait de changer la poulie du brin tendu j’ai un petit soucis que j’essaye de corriger en collant mais ça tient pas longtemps.
Je m’explique: la poulie glisse vers le cadre et fini par ne plus pouvoir tourner car elle entre en pression sur la patte qui tient la poulie du brin mou.
Je pense que c’est du au fait que la poulie est très vieille et malgré que les roulements entrent encore en force comme elle est en plastique elle ne tient plus bien les roulements et donc elle glisse latéralement.
Aux propriétaires de Toxy avare vous déjà eu le pb?
J’ai eu par le passé une poulie métal de Gingko mais elle ne permettait pas de conserver un angle de braquage aussi grand qu’avec la poulie plastique.
@+

S40 Cruz a écrit:

Comme elle est en plastique elle ne tient plus bien les roulements et donc elle glisse latéralement.

Aurais-tu une photo pour illustrer s'il te plaît ?
À quel endroit se situe le jeu ?
Quand tu écris "plastique", c'est du PEHD ?

C’est un plastique qui fait même un peu métallique visuellement.
J’ai collé les roulements pour l’instant à voir dans le temps. Si ça le refait je ferais une photo.
Pourtant elle est bien montée quand on compare avec les photos du fabricant. J’avais pensé à la retourner mais la crainte c’était que finalement la poulie ne parte vers la droite et finisse par ne plus être tenue du tout !
Car la au moins elle finit par ne plus tourner mais elle reste en place

A ceux qui sont possesseur d’un toxy ZR.
J’aurais voulu connaitre les sensations de l’ergonomie et du pédalage que je trouve un peu haut sur ce vélo.
De plus, j’aurais aimé connaitre la sensation de position à l’arrêt avec les pieds par terre.
Enfin, comment vous trouver l’utilité de la caisse arrière ?

Merci d’avance

Je n'ai pas de Toxy ZR, mais j'ai un Toxy TT équipé de la caisse arrière du ZR.
Je ne m'en passerais plus. Toutes les affaires à l'abri, sous clef, facile à charger, assez de capacité pour du cyclocamping (expérimenté cet été).
Un défaut tout de même, c'est de la fibre, donc rigide, donc ça vibre et ça grince le long du siège quand le revêtement est pourri... Des patins de pieds de chaise ont résolu le souci pour moi, mais il doit y avoir mieux.

arnaud.sivert a écrit:

A ceux qui sont possesseur d’un toxy ZR.
J’aurais voulu connaitre les sensations de l’ergonomie et du pédalage que je trouve un peu haut sur ce vélo.
De plus, j’aurais aimé connaitre la sensation de position à l’arrêt avec les pieds par terre.
Enfin, comment vous trouver l’utilité de la caisse arrière ?

Merci d’avance

La différence de hauteur entre siège et pédalier est similaire à d'autres VC comme ceux de Challenge.  La position combinée à un siège moyennement incliné est très confortable.

Pour les pieds au sol, je ne comprends pas ta question, avec un siège aussi bas, cela ne pose aucun problème puisqu'on pose sans problème les mains au sol !

Suite à mon expérience de coffre sur mon Furai, je n'ai pas voulu de coffre sur mon Toxy ZR : beaucoup trop encombrant et aussi trop bruyant.

Le toxy TT peut donc être vendu aussi avec un coffre. Pourrait-on avoir une photo !
Moi, j’ai mis une mousse entre le siège et le coffre et je n’ai aucun bruit parasite.

Dès que les jambes sont un peu hautes à partir de 1h d’utilisation, j’ai des Fourmies dans les jambes.
Mais le toxy TT n’a pas ce problème, le siège est à la hauteur des pédales comme l’azub 6.

Étant donné que l’on est très bas sur le toxy ZR, l’avant de la jambe doivent être fortement cassé à l’arrêt. Mais cela doit être une habitude à prendre.
Le mieux ce serait de l'essayé ce toxy ZR, roulcouché n’en a toujours pas, mais cela devrai venir à moins que sa retraite arrive à grand pas.

Fleur, tu as eu un coffre en fibre sur ton fujin. Pourrait on connaitre son histoire et une photo !

Voila une photo avec le coffre.

Le bruit ne venait pas de la jonction siège-coffre (les 2 étant des composants Velokraft, ils s’emboîtaient parfaitement) mais de vibrations des parois et de mouvements d'objets transportés dans le coffre).

Sur le site de Velofasto, on voit un ZR à l'arrêt, cela ne semble pas être problématique:

arnaud.sivert
"sa retraire arrive.."
celle du Toxy ou celle de Christophe ??
il est tout jeune le Christophe!
Papy volant

Alors à l'arrêt un pied sur la pédale et l'autre au sol l'équilibre n'est pas si "évident". Mais c'est le seul moment un peu touchy (tout en restant parfaitement contrôlable) ou on peut balancer un peu à droite à gauche.

Le problème de fourmis dans les jambes est très individuel, il dépend de plusieurs facteurs, pas uniquement la différence de hauteur siège-pédalier, aussi... les chaussures.

Outre le fait d’être un LR, l'énorme avantage du Toxy ZR, qui change tout le comportement du vélo, est d’être un VC traction avant indirecte, il n'y a que très peu de modèles de TAID, il ne reste plus guère que le Toxy ZR et les Zox (dont il faut aimer la construction assez rustique en tube d'acier carré).

S40 Cruz a écrit:

Alors à l'arrêt un pied sur la pédale et l'autre au sol l'équilibre n'est pas si "évident". Mais c'est le seul moment un peu touchy (tout en restant parfaitement contrôlable) ou on peut balancer un peu à droite à gauche.

Personnellement, je trouve ça encore beaucoup moins évident en high racer ou le grand écart est encore plus important!

Arnaud, voici une photo du Toxy TT avec le coffre. On perd du volume de chargement par rapport à ce qui serait possible, à cause du passage de roue qui est prévu pour le ZR mais est sans utilité sur le TT.