Quatrevelo - nouveau Vélomobiel à 4 Roues

ça m'a l'air bien lourd tout ça.

Pareil je me suis posé la question du poids , j'ai du mal a imaginer 30 kg pour un tel système

Pour le débattement : il me semble que c'est la chape du dérailleur arrière qui est trop proche du sol genre 6 cm .

Je suis surpris que personne n'a encore discuté du nouveau quattro, le nouveau nom du Quest 4 roues (Q4W).  Le projet se concrétise et ils espèrent avoir un vélomobile à présenter et tester à Cycle Vision. Plusieurs ont des doutes que le constructeur de voiture Audi ne défendra pas l'utilisation du nom quattro et spécialement du logo.

Selon le Blog de la société, Velomobiel est entrain de fabriquer les moules pour démarrer la production en Roumanie.

Parce qu'on en a déjà parlé:
http://velorizontal.1fr1.net/t19130-q4w-nouveau-velomobiel-a-4-roues?highlight=du+nouveau+chez+v%E9lomobiel

Magnum a écrit:

Parce qu'on en a déjà parlé:
http://velorizontal.1fr1.net/t19130-q4w-nouveau-velomobiel-a-4-roues?highlight=du+nouveau+chez+v%E9lomobiel

Je sais qu'il y avait une discussion sur le Q4W mais dans les derniers jours, depuis ces dernières nouvelles rien n'a été discuté ici, j'avais donc créé un nouveau fil avec le nouveau nom.

BATMOBILE

[img][/img]

Effectivement, ça fait assez penser à ces voitures des années 30-40 avec un très long nez pour caser le 12 cylindres en dessous ...



D'un point de vue aérodynamique, les arrêtes vives à l'avant sont un peu étonnantes non?

Tex Avery, la voiture du loup!

Ou alors une Figoni et Falaschi...
[img][/img]

Quelles arrêtes te choquent?

" />
je le trouve superbe dans cette configuration sans coqueron , juste un p'ti porte bagage   , comme sur les triumphes ou sur cette MG-B

ou aussi avec un coqueron plus tombant sur l'arrière comme celui des VM actuels

a-t-on déjà une idée du prix de cette création

Dans les photos, il manque la bosse en arrière de la tête qui change pas mal le look du véhicule. Pour ce qui est du prix, Allert indique qu'il veut attendre de construire quelques exemplaires avant de fixer le prix.

C'est vrai que par rapport à un VM trois roues il y a trois éléments techniques nécessaires au concept qui peuvent fortement augmenter le prix :
- le Schlumpf qui coûte dans les 500 à 600€
- la suspension arrière pneumatique : aucune idée du surcoût....
- le coqueron arrière articulé (cela fait partie du concept) : au moins 300€ (un peu comme un toit, la complexité du vitrage en moins).

Il faut ajouter le système de suspension arrière (complexité) et la double roue libre (je crois que le système coûte dans les 160€), une roue supplémentaire, cela fait pas mal de surcoûts par rapport à un VM 3 roues.

Je ne me souviens plus d'il compte mettre des freins devant et derrière : si c'est le cas, il faut ajouter deux freins arrière en plus (au moins une cantaine d'euros).

Je ne vois pas ce VM à moins de 8000€ en version standard. Mais j'espère que les gains attendus seront bien là!

Calcoran a écrit:

D'un point de vue aérodynamique, les arrêtes vives à l'avant sont un peu étonnantes non?

Il manque des phares à cet endroit sans doute...

je pense qu'on attend tous le reste , les phares ..... et  touticouenti
la coque on la connait déjà

Bonjour,

J'ai eu la chance de voir de près la coque et je peux vous dire que c'est le vélomobile le plus beau qu'il y ait. Les proportions sont parfaites, le design rappelle certaines voiture de collection. De plus, il est beaucoup plus beau et raffiné en vrai qu'en photo.
En version carbone, il devrait ne pas trop dépasser la barre des 30kg. Quand il sera sur roues, je le testerais avec mon capteur de puissance; je m'attends à être agréablement surpris.
Pour ceux qui n'auront pas la chance de la voir à Spezi, voici une photo du Quattrovelo sur la table d'opération d'Allert.

Le powertomax se monte sur un schlumpf?

J'ai hâte d'avoir tes impressions!

Deuxième réponse : après l'avoir vu sur ordi il est vraiment plus beau! Et le choix des deux couleurs est particulièrement heureux!
Pour ceux qui iront au Spezi ,n'hésitez pas à mitrailler et surtout à partager!

On ne peut pas mettre un Power2max ou même un SRM sur un Schlumpf. Je mettrai directement mon pédalier, mais avec un plateau de 75 ou lieu de mon 56.

J'ai pas mal discuté avec Allert et je peux vous dire qu'il y a beaucoup d'intelligence et d'expérience dans ce vélomobile. Cela fait en fait plus de 2 ans qu'il y travaille. Ce vélomobile sera beaucoup plus sûr qu'un trois roues, plus confortable et quasiment aussi rapide que le Quest (je pense que pour des vitesses inférieures à 45km/h, la différence ne sera même pas sensible).

Demain matin, je vais faire un petit tour à Dronten, je vais faire quelques photos et dégoter quelques infos en plus.

Pfff, tous les réglages de parallélisme qu'il faudra vérifier... Doit-il aussi passer au contrôle technique de temps en temps?

Merci beaucoup! Quand Allert a présenté ses premières esquisses sur son blog, je n'étais pas convaincu du style, mais maintenant je suis conquis!

Connaissant les productions Velomobiel, je n'en attendais pas moins en termes d'intelligence de construction. Ils ont toujours dépassé le reste de la production en termes de qualité de fabrication et de souci du détail. Plus que les autres, ça vaut vraiment les euros que l'on met dedans! (sauf peut-être le DF, mais c'est les mêmes gènes et la même usine)
Concernant la sécurité d'un 4 roues vs. 3 roues, j'en suis convaincu également.

L'en jeu maintenant est de savoir combien de plumes ce vélomobile va perdre en termes de vitesse et masse pour gagner en stabilité et aspects pratiques.
Tu pourras demander à Allert s'il a prévu la fabrication d'un siège passager arrière?
De même, je suis curieux de voir la mécanique, notamment à l'arrière (suspensions, dérailleur, caches de transmission, taille du coffre, etc...).

Parallélisme : il n'y a que le train avant à vérifier (comme tout VM actuel), le train arrière est un pont rigide, parallèle par construction, sauf s'il est faussé... mais tes roues ne tourneront pas rond si cela arrive.

Merci d'avance!

Question : Clément, tu es plutôt grand ou petit? Car sur le Quattro l'axe des roues avant est avancé, et du coup j'ai peur que pour les petits les talons touchent la traverse de train avant... Sur le Quest XS je n'ai pas beaucoup de marge, je fais 1,70m et 78cm d'entrejambe.

Je fais 1m68 et je touchais un peu le pont quand j'avais mon Quest XS. Etant donné que Eva va également rouler en Quattrovelo et qu'elle fait ma taille, Allert a l'obligation de faire en sorte qu'il n'y ait pas ce problème
A l'origine, Allert voulait faire le Quattrovelo de manière à pouvoir faire des grands tours avec leurs enfants sans devoir traîner une remorque. Donc je suis quasiment sur que Allert va faire des sièges pour ses enfants (3 ans et 1 an). Je vais lui poser la question demain.

Il est chaud ce vélomobile, très chaud!!!

Me trompe-je ou il a même un "3ème feu stop" ?

Une vraie batmobile, ce carrosse !

Pareil, mais en vachement mieux que les véhicules de notre enfance