Comparaison Trike / VD

Foudrayant a écrit:

Yo tout le monde, j'aimerais savoir qu'est ce que sa change d'avoir un Trike par rapport à un Vélo droit (VTT) sur différents critères :

1 : Gagne-t-on des kmh de moyenne en Trike ?
2 : Le gain en Aérodynamisme est il réellement différent ?
3 : la stabilité en virage est elle meilleur?
4 : le freinage plus efficace qu'en VD?
5 : Accélération plus lente ?
6 : Vitesse de pointe plus haute en trike ?
7 : Moins de fatigue en trike ?
8 : La différence de vitesse de pointe en Trike et VD ( en VD pour moi sur plat :  55km/h)

Et 9 : Quelle serait environ la vitesse Maximale en Trike en bonne descente (Vd : 65.5 km/h)

Yo !

Le Trike c'est trop fun, ya pas de comparaisons à faire !

Même si je m'amuse souvent à doubler du 2 roues !!!

Par contre ma vitesse moyenne est de 22 km/h quand j'ai décidé de faire du sport et pas la sieste !

Si tu veux faire de la vitesse, je te conseil un deux roues couché !!! coxnoire vend un baron à 900€ (vas voir sur bentokaz). Il roule souvent avec moi et quand on croise des cyclistes il les double très souvent (moi aussi mais jvais vraiment moins vite que lui, c'est juste une question de monture)

au plaisir de te voir couché !

speed67190 a écrit:

y'avais le  catrike  speed   a 13.6  kgs   dommage plus fabriqué   http://www.recumbent-cycle.com/fr/velo-couche/8-catrike-speed

Ah ah... bien désolée, mais ma balance annonçait 14,9 kg !!!!! Je parlais des poids réels quand je disais que pour les trikes de 15 kg il fallait beaucoup d'espoir.

Oui mais bon un VC à 2 roues sa me fait peur moi si je vais vite je freine je dérape en freinant bah bonjour le par terre,
et dans les virages à haute vitesse ça me fait peur de se pencher ou tourner le guidon

A partir d'une vitesse dépassant celle d'un homme marchant a pied rapidement (>7km/h) tu ne tournes JAMAIS ton guidon.
y compris sur ton VTT

le velo couché ressemble  plus a la conduite (pas le pilotage) moto  qu'a la pratique du vélo classique..
cette sensation d’être en appui sur la roue avant (et qu'elle va se dérober) des vd dans les virages n'existe pas avec les vc
tu fais corps avec le velo  sans déhanchement ni déport du corps .
la gamelle en vd  en virage: c'est clavicule /poignet
en vc c'est coude/hanche donc "moins cassant" , et plus de chances de s'en sortir avec uniquement des "pizzas"..
La technique de freinage en vc est le degré 0 de la technique, pas besoin de réfléchir
tu peux peux faire a peu près n'importe quoi  sans te mettre en danger:
Avec la répartition des masses ,il est beaucoup plus difficile de bloquer la roue avant
et si t’arrive à passer par dessus le pédalier ...n'oublie pas de filmer avec une Gopro, on veut voir çà!
La roue arrière , elle, peut battre la campagne complètement bloquée sans incidence sur la tenue de route (sauf usure prématurée du pneu).

le trike est  sécurisant  mais les limites dépassées , il sera difficile de revenir sur terre sans dégât .
la sécurité est une illusion quand on prend des risques , le modèle de trike reculera cette barrière... ou pas sans l'annuler.

J'ai les 3 :vd, vc et trike
et je serais bien incapable de faire un choix mais je n'ai aucune hésitation du choix du modèle: en fonction de mon programme ils sont tous excellents dans leur domaine et répondent parfaitement  a mes besoins
Il ne me manque qu'un vm mais habitant dans les Alpes , je ne peux me permettre d' immobiliser 6000€ pour quelques centaines de kms de plat par an, (autant acheter une moto  de collection).

Garde ton VTT , tu vas le regretter pour la ville ou le TT.
commence par un trike   si tu as des appréhensions ..et une fois tes doutes levés , tu compléteras ton quiver par un vc élégant et  racé,
En gardant ton trike pour les missions de percheron ou de méditations routières.

désolé , certainement hors sujet, les modos vous pouvez supprimer ce message.

Réponse à Papy volant :
les parcours ne sont pas comparable quant au dénivelé comme pour le revêtement. Je n'ai pas idée de la différence de gestion entre "roudevélo" et moi , j'ai perdu au mini une heure mais peut être deux ou trois du fait de la différence dans les montées.
Les revêtements des zones côtières dans le département sont régulièrement entretenus et de meilleur qualité car il y gèle pas tous les ans et c'est très touristique, contrairement au reste du département. Ceux qui feront le BRM 300 de Saint Lô le vérifierons en arrivant sur Ranville.

Oui ça doit être un peu plus sécurisant de se dire que si on tombe en VC on tombe de 2x moins haut qu'en VD et que c'est pas la tète la première.

C'est pour ça enfaîte que j'ai peur car si j'ai un VC à 2 roues bah vu l'expérience avec mon VD (ma première chute) où je suis tomber à 40kmh sur une belle route lisse suivi de gravillons, à cause d'un freinage qui à bloquer la roue arrière, bah j'ai un peu peur sa se reproduise en VC :/
Du genre bloquer une roue / glisser sur le coté

Pour ce qui est du freinage urgent ça je fais confiance vu que c'pas facile de passer par dessus le pédalier

De toute façon le freinage d'urgence on évite , on anticipe et en général ça se passe bien

speed67190 a écrit:

y'avais le  catrike  speed   a 13.6  kgs   dommage plus fabriqué   http://www.recumbent-cycle.com/fr/velo-couche/8-catrike-speed

Et le Pocket! A 13K5 avec les pédales!

laeti a écrit:

speed67190 a écrit:

y'avais le  catrike  speed   a 13.6  kgs   dommage plus fabriqué   http://www.recumbent-cycle.com/fr/velo-couche/8-catrike-speed

Et le Pocket!  A 13K5 avec les pédales!

arf, je ne me souviens pas l'avoir pesé cet oiseau-là... 13,5 kg c'était le poids indiqué par Catrike ? Si oui, ajouter un bon kilogramme

chabizar a écrit:

laeti a écrit:

speed67190 a écrit:

y'avais le  catrike  speed   a 13.6  kgs   dommage plus fabriqué   http://www.recumbent-cycle.com/fr/velo-couche/8-catrike-speed

Et le Pocket!  A 13K5 avec les pédales!

arf, je ne me souviens pas l'avoir pesé cet oiseau-là... 13,5 kg c'était le poids indiqué par Catrike ? Si oui, ajouter un bon kilogramme

Le catrike road de ma femme fait 14kg

je fait le même constat, je roule souvent en compagnie de VD, sur le plat ou faux j'arrive à suivre mais dès qu'il y a un peu plus de dénivelé ça devient très difficile de garder le contact et souvent irrémédiablement largué , rien à voir avec le Vk2 ou avec l'entrainement j'arrivais à suivre dans les bosses, je ne sais trop si ça vient de la troisième roue ou du poids plus élevé, j'aimerai bien voir si avec un Trike de 10 ou 11kg si j'arriverai à rester en fin de groupe

Eh si : la troisième roue n'est pas un avantage et de ce fait , même à poids égal , un trike restera toujours plus lent que le VD.

fifi 47
gardes tes sous pour un tri de 10 kgs (qui n'existe pas!)et reprends l'entrainement en VK2
tu pourras encore "les" suivre sur le plat
mais pas en côte sévère..
Papy volant

A existé en fait mais n'est pas passé par la production !

fifi 47 a écrit:

je fait le même constat, je roule souvent en compagnie de VD, sur le plat ou faux j'arrive à suivre mais dès qu'il y a un peu plus de dénivelé ça devient très difficile de garder le contact et souvent irrémédiablement largué , rien à voir avec le Vk2 ou avec l'entrainement j'arrivais à suivre dans les bosses, je ne sais trop si ça vient de la troisième roue ou du poids plus élevé, j'aimerai bien voir si avec un Trike de 10 ou 11kg si j'arriverai à rester en fin de groupe

Ca fait maintenant plus d'un an que je suis en trike... 10 000km ! Et ce n'est que maintenant, que j'arrive à peu près à suivre mon groupe dans les côtes. Certes pas les meilleurs... mais la question que je me pose, quel niveau j'aurais avec mon vélo droit si je fournissais autant d'efforts

En trike, les côtes demandent beaucoup plus d'efforts. Il est à peu près équivalent à mon VTT. Par contre sur plat, le VTT n'avance pas.

En moyenne, sur mes sorties de 80 à 280km cette année, c'est kifkif avec mon vélo droit. Je compense en descente et sur le plat surtout sur la longue distance ou je fatigue moins.

oui je suis d'accord progweb, on suit partout même sur des parcours avec beaucoup de dénivelé,
mais avec les plus costauds du groupe que je suis d'habitude en VD c'est vraiment dur de garder le contact, et comme tu dit il faut faire un effort violent dans les bosses pour rester en fin de groupe, après sur les restes du parcours pas de problème même avec les plus costauds, ce qui prouve que ce Trike est performant,
ce qui est un peu frustrant c'est qu'ils n'attendent pas, souvent un peu au sommet des grosses bosses impossible à mon niveau de revenir après, j'ai tendance à comparer avec mon ancien Vk2(volé) avec lequel je fournissais moins d'effort c'est normal plus léger et 2 roues, ce qui est sur c'est qu'on se sent bien plus en sécurité en Trike on est bien plus relax surtout à cette saison, on à aussi moins froid qu'en Vd,
dommage qu'il n'y est plus de retour sur le trike Bacchetta qui me fait penser à mon vk 2 avec son cadre coque carbone avec une roue de plus, à savoir ses performances, il semble être donné dans les 11 kgs

CarbonTrike s'est séparé de Bacchetta qui a été racheté. Depuis , CarbonTrike m'a l'air à l'abandon au vu de leur incompétence à communiquer sur ce qu'ils projettent ou prévoient de faire à l'avenir.

si ..maintenant .. vous pouvez refaire un circuit en VD vous allez apprecier les apports du tri par des perf améliorées surtout en côtes
le contraire est moins vrai ..
Papy volant

Tu crois ? Musculairement le travail est différent entre VH et VD.

Ludo, comme tu sembles étranger au VD, tu peux retrouver le pédalage VD sur un tricycle VD et par l'expérience étayer tes croyances

Ben c'est exactement la même position qu'un VD deux roues. Ça fait longtemps mais j'avais nettement plus mal aux jambes à effort égal sur un VD par rapport au trike dont j'avais bien plus l'habitude. Peut-être parce que le VD n'était pas ou mal réglé à ma taille ?

Trike TW BENT contre VD Time carbone course. Même kit 250 Watts non bridé sur les deux . Résultat : assistance à 3 avec le trike et à 2 pour le VD pour la même performance.
Donc il faut 100 Watts de plus pour emmener le trike ! Par contre , peux de différence entre Vélo droit et low-racer 2 roues .
En vitesse de pointe, c'est 35 contre 45 mais quel plaisir, la petite voiture à pédales de mon enfance ! Et le regard interloqué des gens , à vélo ou non , l'amusement total .
Vive les anti-conformistes !

100 watts de plus
mais en % c'est combien...
Merci
Papy volant