Mon trike Delta Brider V4

C'est pas moi qui le dit c'est la loi.

donc tout le poids est supporté sur ta photo sur l'axe de direction.

Sur le Brider V4 je vois des liaisons en haut et en bas du siège. Ca bloque leur mouvement de rotation relatif !!

Si la liaison en haut est un silent bloc alors la rotation est possible mais faible.

Ai je raison ?

Mieux, ce sont deux silent bloc permettant ainsi le mouvement de balancié.

Quel est poids de l'engin approximativement?

L'avantage de 2 silentblocs,c'est leur facilité de positionnement et le "rappel automatique" en position droite.Si tu utilises des rotules ou deux articulations(fourche,charnières...)il te faut les positionner parfaitement dans l'axe et rajouter un système de rappel sinon tu passes ton temps accroché aux poignées latérales pour maintenir le cap(exemple le fun cycle ou le banana peel).

Mon nouveau trike dandine en pédalan à haute vitesse.
Lorsque je suis à l'arrêt et que je pédale dans le vid et trike fait des mouvements de vat et vient.
Le mouvement des jambes induit une force.
Cette force tourne et change de direction.
Elle induit une ondulation de la trajectoire.
Mon jeune frère Nenad a atteint les 36 km/h et dandinait aussi.

Plus l'arrière du cadre et souple.
Plus la trajectoire dandine.

Apres essais a Zolder il reste quelques elements marquants pour moi: beaucoup de plaisir a prendre de l'angle des les plus basses vitesses, et tourner autour du moindre ilot juste pour le plaisir de pedaler a 30 degres par rapport a l'horizontale.
Il y a un guidon, sinon quel est le nom de la barre droite supportant les freins et permettant de tourner?
Le retour au centre est faible, ce qui fait qu'a tres basse vitesse le guidon est utile, puis devient juste un repose-mains tant l'engin se pilote aux hanches et aux fesses. Tres intuitif, en tout cas pour un motard.
Les freins autonomes sur l'arriere doivent permettre de belles figures, mais je n'ai pas essaye puisque ce vehicule n'est pas le mien et que je voulais le rendre intact.

En voyant le trike de profil il apparêt qu'il à une chasse correcte. JE SUPPOSE QU'IL EST STABLE EN DESCENTE.

Oui ; vraiment très agréable, le Brider de Vaden : très intuitif et de conception simple et astucieuse... Grand merci à son prêteur.

OUF TI !!!,
Je n'étais plus passé depuis longtemps sur ce poste, et je remarque qu' on y a beaucoup discuté pdt les vacances.
D'abord merci pr vos compliments, et merci aussi à ceux qui on répondu pertinemment à la plupart des questions posées.
Pour les moyeux ar, j'utilise simplement des "pegs" de BMX (axe 10mm)qui s'emboitent ds le tube alu.
Quand à la stabilité, aprés + de 1000 bornes cet été, j'arrive jusqu'à +/- 35km/h sans dandiner. hélas en descente c'est pas mieux.(40-45km/h)
Y a du boulot cet hiver pr résoudre ce problème



Au bord de La Somme le V4 passe très bien sur tout terrain.

:toto:
Salut vaden en effet je confirme pour l'avoir vu que ce trike est ...
beau et simple ( design quoi .. ).
Je suis persuadé que l'amorto hydraulique de direction de moto résoudrait ton problème de guidonnage ; il s'agit d'un mouvement résonnant du au mouvement des jambes et à l'élasticité des silent blocs ,il faut donc casser ce va et vient par un frein dont l'efficacité est variable en fonction de la vitesse du mouvement ( donc hydraulique )
a +

il y a aussi moyen de réduire en pasant par une technologie moins molle que les silentblock.

J'utilise pour ma part des rotules de direction automobile, qui ne laissent pas de mouvement parasites lateraux possibles. Donc à priori, pas de louvoiement.
Les rotules en sortie de crémaillere de direction sont à la fois très bien dimensionnées pour résister à l'arrachement, sans pour autant etres trop limités en rotation.
Un bon férrailleur et HOP !

Génial d'utiliser des pegs pour les axes de roues ar
par contre je n'ai pas pu voir comment est fixée la roue avant.
Vu la simplicité de l'engin, une commercialisation en "kit cadre"
me semblerait tout à fait viable une fois résolu le problème de
balancier à grande vitesse.
Est ce en projet ?

Des rotules de type uniball resoudraient la flexibilite, mais alors c'est la fonction de retour au centre qui disparaitrait. Dommage aussi, surtout qu'a l'usage a basse vitesse c'est un joujou extra qui permet de prendre des angles de fou a 10 km/h, avec une aide en sortie de courbe grace aux silent blocks justement.
Si tu pouvait solutionner ton probleme sans rien perdre de ce cote joueur ce serait extra.
Encore bravo pour ce concept si simple que je suis jaloux de ne pas en etre l'auteur !

un rappel au centre

un systeme de brides caoutchouc d'appareil de muscu et HOP
des brides en forme de 8 utilisés sur des bancs de muscu par ex

leger et facile à mettre en oeuvre

J'apprécie beaucoup ce trike, simple et gueule sympa.

Félicitation pour cette réalisation.

Tu dis dans la description du trike qu'il a comme inconvénient un grand rayon de braquage, de quel ordre de grandeur?

Peut on circuler avec normalement sur routes et pistes cyclables ou faut il faire des manoeuvres à certaines intersections pour pouvoir tourner?

En fait, il braque aussi bien que mon Hurricane USS surtout depuis que j'ai racourci l'empattement. Je circule sans problèmes sur route et pistes cyclables.

j ai réfléchi à mettre deux roues à l arrière de mon python pour débuter.

mais la géométrie est totalement différente, puisque le siège est fixé sur la partie avant, que tu utilises pour te diriger

est que le sieur dechenne a déjà étudié cette question ?

au secours!
Cet engin superbe n'est peut etre pas si simple.
Je comprends comment ca tourne mais pour que tu revienne au neutre il faut qu'un couple se crée, ce qui me parait possible seulement si le centre de gravité est sous les points de pivotement....bref intellectuellement je ne pige pas...il y a forcement une mesure importante pour ne pas faire de grosse erreur. La fixation de l'essieu arrière doit etre au dessus de l'assise... Ce serait bien que tu nous donnes les hauteurs sol des 2 mesures...
Je suis tenté pour permettre à madame de faire du tricycle (35km/h max c'est bon!)
Qui a tout lancé une construction?
merci pour la simplicité!

ps
les caoutchou-elastomères ca pourrait etre des silentblocks de planche à voile? Y a il un rapport de dureté à respecter entre le haut et le bas?
Tu peux régler la dureté?

Vaden félicitations pour ta réalisation.
J'admire en plus de la conception le fait qu'il n'y ait pas de soudure.

Est-il intéréssant de faire un système de poulies pour à la fois contrer le mouvement de balancier et augmenter encore plus la prise d'angle.

Les poulies sont fixés sur le train arriere.
Les bouts en spectra ( 3900 kg de resistance en 6 mm ) passent au travers de la poutre centrale.
Des poignées ( avec les freins fixés dessus ) sont positionnés sur les bouts ( il faudrait trouver un systeme pour les faire tenir verticalement.

en photo cela donnerait ça :

j'ai oublié :
l'interet des poulies est l'effet demultiplicateur.
Les bouts sous tension stabilisent le trike, mais l'effet palan des poulies permet d'exercer une très grande force sur le train arriere pour tourner avec un minimum d'effort par le pilote.
Avec ce systeme peut-être pourrais-tu remplacer les élastomeres par des ressorts ( pour améliorer le confort, la torsion etant controlée par la tension des haubans en spectra ).
Il semble même possible d'imaginer un systeme pour augmenter la tension des haubants en roulant.

perso ce qui me turlupine, c'est la roue avant.

Mais comment c'est fixé tout ça ?????????

Je relance le post.
Peut on avoir des nouvelles du Brider V4 ?
Le problème de tangage est il résolu si oui comment ?
Joyeux Noël !!!!!!!!
Les plans si c'est possible, merci.

Hello,
Un petit retour rapide sur ce poste pr vs donner qqs nouvelles du DRIDER.
D’abord, pr répondre à Green Bull, des plans?: j’ai pas. Mais faut pas trop vous cassez la tête avec cette machine; le concept est simple et doit le rester. Sa réalisation ne demande aucune précision mathématique. Peu importe la position des élastomères pour autant qu’ils forment entre eux un angle suffisant pour pouvoir ramener le pilote à la verticale. (+/- 45°dans mon cas, mais je suis sûr qu’un angle avoisinant les 90° serrait intéressant à essayer (avis aux amateurs)) .
Je ne pense pas que des silentblocs pourraient fonctionner. Les élastomères que j’utilise, sont percés en leur centre et traversés par un axe fileté de 10mm et boulonnés (ce qui permet de les serrés +/- fort pour les durcirent). C’est justement la contrainte entre ces 2 axes qui favorise le rappel à la verticale.
L’assise du siège peu se trouver entre les 2 ou sur le pivot avant, sans qu’il y aie influence marquante sur la conduite. Peu importe la hauteur du siège, le + possible sur la roue avant est l’idéale pour l’adhérence.
Le système de poulies proposé par djiji me paraît assez complexe à réaliser, et j’avoue que je ne pige pas très bien le principe.
Mais depuis, et voici donc la grande bonne nouvelle j’ai trouvé le moyen de stabiliser le trike (sys simple et léger: voir les photos qui valent mieux qu‘un long discours)
Principe: par l’intermédiaire d’une poignée vitesse, un câble compresse +/- fort un tube alu sur une tige filetée.

https://servimg.com/view/11170444/30
https://servimg.com/view/11170444/31

Je vs souhaite à tous une exellente année 2008 en naviguant sur www.vaden.be

Vaden a écrit:

Par l’intermédiaire d’une poignée vitesse, un câble compresse +/- fort un tube alu sur une tige filetée.

Simple, astucieux, efficace : à l'image du Brider. Juste une question — en position souple, le tube alu glisse sur la tige filetée pour permettre une inclinaison libre. Ce frottement du filetage sur un métal tendre ne va-t-il pas l'éroder rapidement ?

Et comment on fait pour tourner quand le frein d'inclinaison est en position bloqué?