Bruit de transmission : à l'aide !

La chasse au bruit, rhaaaaaaaaaaaa
Pour en revenir aux tubes de chaine, bien fixés mais ils peuvent osciller avec le mouvement de la chaine et taper sur quelque chose mettre des petites cales en mousse là où cela peut bouger/taper
Bon courage  

maintenant s'il faut entortiller tout ce qui bouge ou tape dans le VM !! Nicolas va se retrouver complètement enrubanné de mousse , de scotch et autres produit contre les p'tites bêtes qui font tchonk-tchonk , psich-psicht, ou oh' put.. de mer..  

Merci pour vos idées et encouragements.

Ce soir j'ai pu éliminer tout décollage structurel.
J'ai interverti les roulettes et le bruit vient toujours de l'arrière...
Les tubes sont tous fixés et ne font pas de bruit.
Il ne reste que le moyeu Miche ou plutôt sa roue libre, car le tchonk s'accompagne d'une petite secousse dans les jambes... beaucoup plus légère et courte qu'un saut de dent sur la chaîne. Si je pédale très rond et pas trop fort le bruit disparaît ainsi que la secousse.
La solution de ne rien faire est éliminée, car à force d'essais, le bruit et la mini-secousse se précisent avec maintenant un peu de résonance dans les rayons !

J'ai préparé une roue de 26" avec un pneu fin pour tester demain, mais pour ce soir, à la frontale dans le jardin j'abandonne. Je rêve d'un garage ou d'un atelier avec de la lumière...

coyote : faut-il des outils spéciaux pour réviser le moyeu Miche, ou bien les clés à cônes classiques suffisent-elles ?

Je crois bien que Cebd a eu des soucis avec les cliquets de la roue libre miche sur son Milan.
Une piste à suivre.

Pour l'atelier, tu poses le Milan sur la table du salon et ce sera juste à la bonne hauteur.

Tiens des problèmes de roue libre avec un moyeu Miche, je connais quelqu'un qui a eu des difficultés de ce genre, en l'occurrence des cliquets et ressorts explosés.
J'ai changé un corps de roue libre Miche une fois, les outils nécessaires sont 2 clefs hexagonales 5 mm. Attention c'est un pas à gauche, pour compliquer un peu la tâche et éviter que tout le monde démonte les moyeux. Des flèches gravées sur les coupelles aux extrémités de l'axe indiquent le sens de serrage.

Donc il est très facile de démonter le corps de roue libre pour vérifier si tout va bien de ce côté-là.

coule du béton rapide dans la queue, ce sera calme après

même plus de vent dans la figure

Bonjour,
Je confirme la grande facilité d'accés au cliquets de la roue à rochets...(Merci pour le pas à gauche !!!!)
Inutile de démonter la cassette !!!!

@chabizar et cebd : merci pour les tuyaux de démontage de la roue libre Miche. Je suis rentré trop tard ce soir, mais je vais m'y atteler demain. Vu la météo annoncée, je n'aurais pas trop de remord d'être bloqué les doigts dans le cambouis.

Question subsidiaire : est-ce que cela vaut bien le coup de réparer ce moyeu qui parait "faiblard". Si je ne cède pas à l'idée d'un DualDrive, qu'est-ce que vous prendriez qui soit léger et indestructible pour une application VM comme le Milan ?? Les moyeux modernes me paraissent encombrés de fixations de disques, ou très étroits sur l'entre-flasques, afin parait-il de diminuer l'asymétrie du rayonnage...

Bonsoir,
J'ai pensé que les concepteurs du Milan avaient choisi le moyeu Miche pour avoir assez d 'espace entre le grand pignon et les rayons, pour laisser passer la cloison en stratifié.
Le problème de la roue libre a été pris en compte par les concepteurs du moyeu mais aucune nouvelle ???
Depuis mes dernières modifs, j'ai parcoru prés de 20000km et le ressort ne se tord pas encore...
Le moyeu semble sain pour bien d'autres aspects.

Le moyeu est ouvert : merci pour le tuyau du pas à gauche car j'ai dû forcer sérieusement pour dévisser et je n'aurais pas osé avec un doute sur le filetage !
Le ressort de roue libre est très déformé et proche de la rupture, bouffé par les 3 rochets mal ébavurés. En fait rien n'est ébavuré !
En fait, un rochet ne se relevait plus par le ressort, et l'autre à moitié seulement. Le couple ne passait plus que par le dernier des 3 rochets, et celui-ci se positionnait mal, ébréchant l'arrête de métal de son articulation.
L'axe est sérieusement marqué sous les 2 roulements (cela raccroche le stylet sous le roulement côté cassette).
Enfin, la moitié des rayons est écorchée (vilain ! concentration de contrainte = rupture un de ces jours) par le coincement de chaine que j'ai eu en arrachant le dérailleur avec le tee-shirt... bon ça c'est ma faute

Bref je vais rafistoler pour pouvoir me déplacer sans rester en roue libre à 40 km de chez-moi, mais il faut que je trouve une roue AR !

Je suis preneur de grandes idées sur le matériel (un moyeu VM ? une bonne jante typée route en 559 ?? la rigida que j'ai là est un peu large et molle...)
Pour le moyeu, j'ai bien un DD3 en stock mais tout bien rayonné sur une jante de 20" (c'est la roue de secours de mon Alleweder et j'ai pas envie de la démolir puisque le Menhir va être réparé )
Est-ce qu'il y a des roues "légéres" en 559 ? Les fanatiques du DD sur Milan ont des roues d'origine à lâcher pour un bouchée de pain ?
Est-ce que quelqu'un a du retour sur les roues de chez Ginko Feinteile ou bien il faut un montage sur mesure ? (pour l'instant Céline préfère "jouer" sur son carrelage... )

J'ai dispo une roue AR Mavic Crossmax en 559 qui a 1000 km au compteur

20 rayons plats, jantes fermée pour pneu sans chambre
pour pneu de 23 , 25 ou 28 (je l'ai utilisée avec chambre dans pneu de 28 )

cool zapilon
mais il faudra qu'il la re-rayonne car les deux parapluies doivent être identiques . je ne t'apprends rien

Ce doit être faisable parce que les 2 flasques sont assez rapprochés, peut être un seul tour d'écrou, mais clé à rayon spéciale (les écrous de rayons sont crantés)

PatsyGarett a écrit:

......Le ressort de roue libre est très déformé et proche de la rupture, bouffé par les 3 rochets mal ébavurés. En fait rien n'est ébavuré ! .... 

Bonsoir,
Effectivement : Willy69 a découvert le problème:



http://velorizontal.1fr1.net/t14281p270-experimentations_simples#p408114
En enlevant les bavures et en polissant les gorges avec de l 'abrasif de 1200 ça semble résoudre le problème.
Depuis j'ai fait 3 autres modifs : je bourre de graisse , j'ai changé de type de ressort et je pédale dans les descentes...donc un doute subsiste...
Ceci, pour le cas où tu resterais sur un Moyeu Miche:(""""Les fanatiques du DD sur Milan ont des roues d'origine à lâcher pour un bouchée de pain ?"""")


"""""""""""""la rigida que j'ai là est un peu large """""""""""
Sur un tricycle, une jante large donne plus de raideur aux efforts latéraux, à pneu égal....(et donc moins de dérive)

Et voilà la nouvelle roue pour Casper partira demain.  

Celle du Waw 152 qui a peu servi puisqu'après le crash le moteur roue l'a remplacée.

Un grand merci Denis !
Il est vachement bien le président du VM Club de France !!!!!
(Et c'est pas toujours le cas de tous les présidents, mais ceci est HS...)

Et pour changer de bricolage et d'urgence, je retourne à mon chauffe-eau qui a lâché cette nuit...

Patsy
le VM qui lâche
le Chauffe eau qui lâche
moi je surveillerais a machine à laver...
Papy volant

tu as eu une relation intime avec dolmen ou quoi ?
4ieme post dernière image
après le bricolage du vm le chauffe eau

@siliconmollet :  je crois que le souci des gars en VM... c'est qu'ils passent leur temps dedans au lieu de faire les entretiens et réparations de la maison... jusqu'au jour où il faut vraiment s'y mettre.  
J'ai de la veine dans mes galère, ma femme est partie en Corée pour 10 jours, alors j'ai pu installer mon atelier vélo sur la table de la salle à manger, bien à la lumière et au sec.
L'atelier plomberie est dans sa salle de bain.
Tout ça sans une remarque, sans la moindre petite négociation !  

@papy volant :  presque bon !  c'est l'aspirateur qui est sur la table d'opération ce soir

quelle chance!... mais compte bien les jours pour faire de l'ordre à temps

mon petit doigt me dit que madame (enfin, la tienne quoi!) ne serait pas contente à son retour de Corée, à pas pouvoir s'asseoir à table ni prendre de douche...

Des rochers ?
http://www.go-sport.com/sport/cycle/cliquets-fulcrum-pour-corps-de-roue-libre-route-sh/f-730000107-mbg8033959999134.html
Un ressort ?
https://www.alibabike.com/pieces-et-corps-de-roue-route/16297-ressort-de-cliquets-pour-corps-de-roue-libre-pour-roues-campagnolo-fulcrum.html
Le corps complet ?
http://www.materiel-velo.com/1845507-corps-de-roue-libre-shimano-sram-8-a-11v-pour-roue-fulcrum-et-campagnolo-axe-acier-12mm.html

Merci pour les adresses Milvus !
Remarque : le corps de roue libre est vendu plus cher que le moyeu complet chez Miche. Même s'il ressemble fort, je ne suis pas sûr qu'il s'adapte en diamètre des rochets (par exemple j'ai essayé de récupérer le ressort d'une vieille roue libre Shimano...il fait 24mm de diamètre libre alors qu'il faut 22 pour le Miche...) Grâce à Denis, j'ai maintenant une deuxième roue complète pour moins cher que le moyeu.
Cela me fait la roue d'origine en version "gros pneu" et cassette VTT pour les balades et une roue en Conti Grand Prix de 25mm, avec cassette route 11-25, pour tourner en rond comme un hamster à Vincennes.
Comme tous les sites qui proposent des ressorts n'en ont en pratique aucun en stock (ou sont incapables de fournir les caractéristiques) j'ai acheté de la corde à piano en 0,8 (40 cents le mètre) et refait un ressort sur mesure un peu plus costaud que celui d'origine !

comme tu as tout remonté , on te vois donc au VVV ce week-end  

Malheureusement pas, je "tiens" la maison pour mes enfants en l'absence de la patronne.
Donc ce WE c'est marché, lessives, cuisine, taxi... ... en fait j'aimerai mieux aller me balader en Vendée !