Comment démonter l'intérieur des suspensions d'un quest ?

Comment démonter l'intérieur des suspensions d'un quest ?
Hein !
Parce que démonter les suspensions n'est pas dur, bien qu'un tout petit peu long pour les roues avant. Mais démonter les suspensions elles mêmes, extraire les ressorts et le piston, je ne sais pas comment le faire sans tout péter.
Adoncques, une âme charitable pourrait elle confier ici ses secrets, elle aurait alors ma reconnaissances éternelle, que des grands de ce monde réclament mais n'obtiennent pas. (Obama a bien tenté, mais, je l'ai fait éconduire par ma domesticité, les nègres personnes de couleur ne pouvant entrer en ma demeure que par la porte de service, il a refusé de s'excuser alors que j'étais disposé à le recevoir ; les Balkany, ils ont refusé de servir de hochet à Médor et Brutus (mes deux hyènes préférées, elles me coûtent bonbon en personnel – quelle idée de s'en approcher autrement qu'en blindé – mais depuis que je les ai, y a plus un seul témoin de Jéhova dans la région. Du coup, elles sont un peu trop grosses) ; Carlos Ghosn, j'y a crevé la paillasse, parce qu'être responsable de la commercialisation des Duster, ce n'est pas pardonnable ; Poutine, nous discutâmes aimablement de la gestion des ressources humaines, mais je le trouvais mou du genou pour le coup, ainsi qu'à vélo, ce qui ne peut être ; finalement je crois que seul mon dealer de croissants a ma reconnaissance, rejoignez le dans ce club très fermé).
Hein, quoi, beaucoup de hors sujet.
z'êtes jaloux, c'est tout.

Démontage des suspensions AVANT: Il faut simplement enlever la petite vis latérale en haut du corps de piston (1 ou 2 je ne sais plus) une fois le cache poussière retiré. Elle libère la bague de butée supérieure, tu n'as plus qu'à tirer sur le piston et tout vient. Tu verras alors les tampons d'huile et le ressort. Lors de mon premier démontage, mes suspensions étant bloquées par un excès de serrage de la bague inférieure (à l'intérieur, contre le ressort), j'avais du retirer le piston à l'étau mais si tes suspensions ont été bien montées, ça doit venir assez facilement à la main.

Pour l'arrière, je ne sais pas s'il y a d'autres moyens de maintenance que de tout changer (on peut quand même remettre de l'air de temps en temps!), les problèmes de fuite d'huile des amortisseurs RISSE étant bien connus ici.

Note que Velomobiel.nl est un des rares constructeurs à fournir un manuel très détaillé, tu trouveras beaucoup d'informations dans ce lien

Jette aussi un oeil sur les photos réalisées par Dadou sur son quest XS dans ce fil "ça y est" le 06/01/2015, il a très bien illustré le démontage  intégral des suspensions avants pour en changer la dureté des ressorts.

J'imagine qu'il doit bien y avoir aussi des vidéos sur youtube, le Quest étant le VM le plus vendu au monde.

Au final, une fois qu'on l'a fait une fois, après c'est plutôt facile, mais la première fois, prends ton temps!

Merci pour les liens.
Pour le site de velomobiel, j'avais déjà exploré la chose dans trouver pour les amortisseurs (pour d'autres manœuvres, il y avait exactement ce qu'il fallait).
Pour l'explication de Dadou, je pense que c'est facile pour les roues avant. Pour l'arrière en faisant la même chose, je n'ai point réussi.
Mais... pourquoi pas un Risses astro 5 ? Une grosses dépense toutefois, mais la tentation aidant...