Violette - Alpha7 #150 de Zen2Tango

Henri GEIST a écrit:

.....Surtout celle du milieu qui est clippée vraiment très fort......

Bon midi,
La rotule Din à épingle est la plus fragile , il vaut mieux la monter sur la biellette de direction qui est la moins chargée...sinon elle s'use.
Elle est en principe plus facile à démonter pour régler le parallélisme.
tu parles bieln de la rotule DIN?.
Pour la dé- clipser il suffit de prendre appui sur la corniére avec une clé ou un plaquette en bois...
Les Rotules : pour définition des mots :
   
PS : un peu HS mais peut-être un peu utile ?
.....
Retour au sujet: il arrive que le terminateur de câble soit mal placé sur le levier du tambour et alors la tension du câble est trop forte ...

Oui Cebd.
Je parle bien de la rotule DIN.
Chez moi elle est montée au milieu.
Je ne sais pas si c'est ou non la meilleur place mais c'est là qu'elle se trouve depuis que j'ai pris réception de mon VM.
C'est bien le même modèle que celle qui se trouve à l'arrière sur ta troisième photo.

La rotule DIN à du jeu à la naissance , et elle s'use vite .
Je pense que ça a été fait pour faciliter le vissage de l'écrou le moins accessible de la rotule centrale.
J'ai réduit le jeu au marteau et depuis que j'ai mis des protections aux poussières et l'ai mise sur la biellette de direction elle ne s'use plus...et me permet les tests sur le parallélisme dans la nature, sans outils.
Je m'éloigne encore du sujet... excuses..

Pas de bricolage aujourd'hui pour cause de pluie et surtout de pépins familiaux... Dure période.

Je suis content de me faire qualifier de jeune ;-) De base, c'est effectivement pas de la grande mécanique, mais je suis toujours plus rassuré avec une procédure. C'est mon côté ancien rat de labo... Et je pense que les tutos pourraient rassurer les nouveaux arrivants. La série qu'avait initier katanga était quand même bien fichue. Ça montre une certaine maturité du milieu pour moi.

En attendant j'apprends des trucs sur la nomenclature des rotules.

Quand je vois la somme des connaissances sur ce forum, je me dis que l'on pourrait créer un/des VM parfaits, avec une conception qui prend la maintenance en compte dès le démarrage, même si cela semble être une préoccupation actuelle des constructeurs (cf le prochain Quest de Velomobiel et l'Alpha7).

Je forme l'espoir de quelques pistes cyclables post déconfinement, ça nous éviterait les 100 dos d'ânes jour. J'ai carrément collé des bouts de chambre à air sous la caisse du QV à l'avant et l'arrière des roues, tellement le dessous est attaqué pas ces saloperies pour automobiliste.

Zen2tango a écrit:

ces saloperies pour automobiliste.

Pas bien compris où tu colles les chambres.

Je ne te le fait pas dire ! Va falloir les franchir au pas pour certains !!!

Zen2tango a écrit:

..... J'ai carrément collé des bouts de chambre à air sous la caisse ........

Bon matin,
Le polypropylène glisse sur les cailloux. la chambre à air freine . l'un glisse comme du savon , l'autre s’arrache..
les kayaks en rotomoulé  s'usent très peu au contact des rochers.
les bandes utilisées sur les Milans ont peu d'usure après 108000Kms.
le bruit au contact du sol fait moins peur ....

Des bandes adhésives ?

Des bandes adhésives ?
Un rectangle de 3 à 4 mm d ' épaisseur fixé avec des rivets pops

Ah oui j'en ai deux mais je n'ose pas faire des trous dans la coque pour les fixer.

Bon bon bon. Opération frein réglée... j'ai du ressortir la roue, mettre le câble et repositionner l'ensemble roue/amortisseur. Petit tour de 5 km pour régler l'équilibrage et la lame du contacteur de frein stop est remise en position (elle avait du se déformer avec un coup de clé au passage). La roue droite tourne nickel maintenant. Cependant le QV tire toujours à droite, je vais donc regarder les axes plus tard.

J'ai pris le temps de meuler une clé de 8 mm pour les contre-écrous des rotules de direction, sans dire que c'est pratique, c'est déjà nettement moins pénible.

J'avais tenté de réparer une fêlure sur le siège au niveau de l'épaule droite avec de la pâte répare-tout, ça a tenu 2 km... Je suis bon pour trouver une autre solution.

Reste aussi une led sur le tableau intérieur a changer et le matériel pour le saute-vent arrive la semaine prochaine.

cebd a écrit:

Bon matin,
Le polypropylène glisse sur les cailloux. la chambre à air freine . l'un glisse comme du savon , l'autre s’arrache..
les kayaks en rotomoulé  s'usent très peu au contact des rochers.
les bandes utilisées sur les Milans ont peu d'usure après 108000Kms.
le bruit au contact du sol fait moins peur ....

Slt,

où avez vous trouvé ces bandes de polypropylene ? ça m'intéresse bigrement....

merci d'avance

à bientôt

Gully

Bonsoir,
Je n'ai pas de référence précise car ils étaient livrés dans le kit qui m'a permis de monter mon Milan.
Par contre je suis sûr qu'il est facile d'en trouver .
C'est la matières des tuyaux , ceux là même qu'on utilise pour les guide chaîne pour leur faible friction.
J'ai utilisé des tuyaux de grand diamètre en en coupant des bandes à la scie et en les modelant à chaud.
j'en avais mis sur l'arête ventrale du Milan...
à ne pas confondre avec le PVC ou autre qui n'ont pas cette consistance de cire ..ni l'odeur d'ailleurs...

merci sebd,

mais du coup c'est bien du PP ? ou plutôt du PTFE (teflon, dont je croyai qu'il constituait les tubes guides chaines) ou de l'ertalyte ?

Gully

Bonsoir,
je pense que c'est le moins cher et le moins complexe .
Mon kayak est en ça.
Tous les tuyaux d’arrosage rigides noir aussi.
Les gaines pour gros câbles Électriques aussi..
Je ne suis pas sûr du nom , mais je le reconnais à l'odeur de cire quand on le fond...
Les spécialistes du forum sauront ???!!!
....
PS: plutôt ::: semi-rigide

Citation :

de l'ertalyte ?

Il me semble que c'est de l'hertalon. Pas sûr de l'orthographe mais c'est peut-être le nom commercial?????

Différentes matières plastiques techniques: voir catalogue OTELO

Le matériau ayant le coefficient de friction le plus faible et le point de fusion le plus élevé sera le ptfe, de son nom plus courant téflon.

Bonne nuit
Le téflon est Tendre et ne glisse pas sur les ralentisseurs sans y laisser des plumes.
Les kayaks en rotomoulé résistent aux rochers pendant des années . les semelles du Milan aussi

C'est juste, il serait parfait sur une surface très lisse, donc dans ce cas ce ne sera pas le mieux adapté.

Hello à tous,

Après un long arrêt due à la période (vis ma vis de prof de danse en période Covid...), et surtout un accident rendant inutilisable le QV23 en septembre dernier, je me prépare à revenir à la VM.

Dans un tout autre registre j’ai choisi un alpha7. Mes besoins et ambitions ont changé depuis 2017 et mes premiers tours de roues en VM. Mḙme si le caractère utilitaire persiste, je voulais une machine plus simple et plus légère. Elle sera sans assistance... Arrivée prévue cet été, vu que l’A7 150 est déjà en production.

QV23 m’a sauvé la vie en me protégeant d’un choc arrière droit, la coque absorbant le choc sans casser d’ailleurs. Le train arrière est cependant voilé c’est tout ce qui pose problème, étonnement, en dehors de quelques éclats de peinture... Il est actuellement chez Joël, et je ne sais pas ce qu’il compte faire dessus. Pour l’instant il est en vente.

Ce sera mon premier trois roues, sans assistance... je vais essayer de ne pas me vautrer tout de suite en virage avec ;-)

Je devrais avoir mon QV d'ici quelques jours et j'espère ne pas avoir le syndrome Zen2tango !

Quand à l'Alpha 7, perso je le trouve beaucoup trop cher.

Zen2tango a écrit:

Il est actuellement chez Joël, et je ne sais pas ce qu’il compte faire dessus. Pour l’instant il est en vente.

Je suis passé hier récupérer quelques pièces pour le Quest et préparer l’arrivée du Quattro ( si il arrive car le rolhoff semble indisponible )

J’ai donc vu ton quattro sur la table d’opération avec le train arrière démonté.
Il prévoyait de le changer et de refaire une peinture complète.
J’ai aussi eu une petite pensée pour t’emprunter ton rolhoff
A+
Marc

Marc, le moyeux est bien rodé, tu peux y aller ;-) Sur le tien le passage de chaîne est en dessous ou c’est un montage «à la Denez» ? 

Lud’O, oui l’A7 est cher... plus cher que les autres, pas tant que ça au final. Et j’avoue qu’après avoir essuyé les platres des premiers QV je cherchais in truc plus simple et mature, facile d’accès pour la maintenance et restant polyvalent, il n’y avait 50 choix.

Maintenant il faut que je redécouvre une VM avec pieds fermés et trois roues... c’est ce qui me fait le plus flipper. Je me donne quelques mois pour voir si ça fait encore sens une VM comme véhicule principale. Les routes sont de plus en plus dégueulasses, et je suis passé vraiment près de la grosse catastrophe avec le dernier accident.

Il s'est passé quoi au juste ?

De toute façon l'Alpha 7 est très loin du côté utilitaire d'un QV ! D'après moi c'est juste un pur sportif qui a juste une capacité d'emport équivalente à un DF. Je ne suis pas sûr que ça soit équivalent au DF XL qui est déjà étriqué.

Marc44 peut toujours demander un montage à la « Zened « maintenant ils savent faire car ils l’ont fait à la demande d’un Américain.

Il est sûr que ça va te changer de passer d’un QV à un Alpha7.

Maintenant plus abouti et plus mature, tu nous tiendras au courant.