Avis marque Nazca

La Boussole a écrit:

J'apprécie mon Paséo avec son assistance moteur roue avant.

Spoiler:

(Ref le spoiler) Je ne me sens pas du tout contrarié.
Tu peux expliquer à wattman que ton enclume est une vraie gazelle grâce à l'assistance électrique.
Après, le système d'assistance électrique, sa puissance et tout le reste, c'est un autre débat...

C'est surtout encore une certaine somme à investir !

Non je ne vendrais pas mon Nazca, je l'aime bien, il est lourd certes mais ce n'est pas une bouse infâme, faut pas exagérer hein...

Je demandais juste si vous pensiez qu'il y avait possibilité d'améliorer un peu le rendement en changeant éventuellement le Dual Drive ou la dynamo, voilà tout.

Je n'ai à aucun moment envisagé de le vendre, et pour tous ceux qui disent "ce n'est pas faute de l'avoir répété", "on te le dis depuis le début" et "blablabla", vous n'avez toujours pas compris que je ne recherche pas la performance pure, le vélo couché pour moi c'est avant tout pour le confort et ça je le précise depuis le post initial. Après si je peux gratter un kilo sur la fourche (pour 80€ une fourche rigide acier ou 150€ pour une alu) et sur le Dual Drive je dis pas non.

Pour ce qui est du confort, il est BEAUCOUP mieux que l'Azub Apus que je possédais, rien à voir. Le siège épouse bien mieux le dos et je sens très peu les vibrations sur route défoncée même si j'ai de sérieux doutes sur l'efficacité de la fourche Saso Carbone, elle est télescopique juste pour dire qu'elle l'est... Je pense la passer en rigide vu le faible prix que coute une fourche rigide. Je n'ai eu aucune douleur au dos, pas même une petite gène pendant ma ballade. Le seul truc qui lui manque pour être parfaitement confortable est un appuie tête, la nuque me tirait un peu sur la fin.

Papy Volant, je ne vois pas pourquoi tu fais une fixette sur mon entrainement Je n'ai franchement eu aucun mal à faire ces 146kms, j'ai pris mon temps. En fait je suis allé voir mes parents dans le Tarn et Garonne depuis chez moi à Toulouse, 73 aller et pareil retour. J'ai juste un peu galéré sur les coteaux par chez eux, certaines côtes étant à 12%, là j'ai bien sentis la surcharge pondérale du vélo et jai craché mes poumons

Après il est vrai que je vais peut être garder le vélo pour les ballades avec madame le soir ou le week-end et pour mes virées perso et mes vacances. J'ai trois vélos actuellement: mon vtt enduro Commencal Meta, mon vélo route alu/carbone Canyon (8kgs) et mon vélo couché Nazca, il est probablement plus raisonnable de vélotaffer avec le Canyon, même s'il me fais mal au derch...

Wattman31 a écrit:

Non je ne vendrais pas mon Nazca, je l'aime bien, il est lourd certes mais ce n'est pas une bouse infâme, faut pas exagérer hein...

Je demandais juste si vous pensiez qu'il y avait possibilité d'améliorer un peu le rendement en changeant éventuellement le Dual Drive ou la dynamo, voilà tout..

Bon, tant mieux si tu prends du plaisir, c'est le principal.  
- Vire ta fourche pseudo-suspendue, remplace là par une acier,
- Garde ta dynamo Shim ou mieux si tu as la trésorerie, demande à Cyclociel de te rayonner une Son ou encore mieux passe sur un moyeu XT par exemple pour essayer (tu ne te ruineras pas en occasion)
- Change ton pneu Marathon pour un Big Apple (qui est plus confortable et qui a moins de résistance au roulement)
- Passe en 10-11v (en vérifiant la compatibilité de ton dérailleur avec un grand pignon) sans changer le DD que tu bloques en position médiane, cela te permettra de faire tes tests sans changer ta roue arrière.
- Et surtout, prends du bon temps.

Bixente a écrit:

Wattman31 a écrit:

Non je ne vendrais pas mon Nazca, je l'aime bien, il est lourd certes mais ce n'est pas une bouse infâme, faut pas exagérer hein...

Je demandais juste si vous pensiez qu'il y avait possibilité d'améliorer un peu le rendement en changeant éventuellement le Dual Drive ou la dynamo, voilà tout..

Bon, tant mieux si tu prends du plaisir, c'est le principal.  
- Vire ta fourche pseudo-suspendue, remplace là par une acier,
- Garde ta dynamo Shim ou mieux si tu as la trésorerie, demande à Cyclociel de te rayonner une Son ou encore mieux passe sur un moyeu XT par exemple pour essayer (tu ne te ruineras pas en occasion)
- Change ton pneu Marathon pour un Big Apple (qui est plus confortable et qui a moins de résistance au roulement)
- Passe en 10-11v (en vérifiant la compatibilité de ton dérailleur avec un grand pignon) sans changer le DD que tu bloques en position médiane, cela te permettra de faire tes tests sans changer ta roue arrière.
- Et surtout, prends du bon temps.

Oui pour la fourche c'est prévu, surtout vu le faible coût. Pour le moyeu XT tu parles de l'arrière ? Mon dérailleur est un Sram X7 9 vitesses donc je ne penses pas qu'il puisse "accepter" une cassette 11v. Sinon peut être juste mettre du 1x11 genre le Sram NX que j'ai sur mon enduro en lui mettant un plateau encore un peu plus petit histoire de plus mouliner dans les côtes et de moins me fumer les guibolles

Pour la fourche il faut vérifier quoi ? Les pivots sont standards ? La largeur aussi ? J'ai trouvé celles là: https://www.cyclociel.com/pieces_detachees/composants.htm#fourche-rigide

Wattman31 a écrit:

Bixente a écrit:

Wattman31 a écrit:

Non je ne vendrais pas mon Nazca, je l'aime bien, il est lourd certes mais ce n'est pas une bouse infâme, faut pas exagérer hein...

Je demandais juste si vous pensiez qu'il y avait possibilité d'améliorer un peu le rendement en changeant éventuellement le Dual Drive ou la dynamo, voilà tout..

Bon, tant mieux si tu prends du plaisir, c'est le principal.  
- Vire ta fourche pseudo-suspendue, remplace là par une acier,
- Garde ta dynamo Shim ou mieux si tu as la trésorerie, demande à Cyclociel de te rayonner une Son ou encore mieux passe sur un moyeu XT par exemple pour essayer (tu ne te ruineras pas en occasion)
- Change ton pneu Marathon pour un Big Apple (qui est plus confortable et qui a moins de résistance au roulement)
- Passe en 10-11v (en vérifiant la compatibilité de ton dérailleur avec un grand pignon) sans changer le DD que tu bloques en position médiane, cela te permettra de faire tes tests sans changer ta roue arrière.
- Et surtout, prends du bon temps.

Oui pour la fourche c'est prévu, surtout vu le faible coût. Pour le moyeu XT tu parles de l'arrière ? Mon dérailleur est un Sram X7 9 vitesses donc je ne penses pas qu'il puisse "accepter" une cassette 11v. Sinon peut être juste mettre du 1x11 genre le Sram NX que j'ai sur mon enduro en lui mettant un plateau encore un peu plus petit histoire de plus mouliner dans les côtes et de moins me fumer les guibolles

Pour la fourche il faut vérifier quoi ? Les pivots sont standards ? La largeur aussi ? J'ai trouvé celles là: https://www.cyclociel.com/pieces_detachees/composants.htm#fourche-rigide

Je crois que même en position médiane, le dual drive se paie et c'est lourd (moyeu mais aussi sa commande).

Changer une roue arrière de 26" par une roue avec un moyeu normal, ne coute pas cher, après, il y de nombreuse options en 11v avec cassette à grande gamme de développement, pas autant que le SRAM eagle 12v 10-50 mais une 10-42 ce n'est déja pas mal.  L'idéal serait une roue avec un  moyeu SRAM acceptant le pignon de 10 dents.

Pour la fourche, ce n'est pas si simple : une fourche suspendue est plus haute qu'une fourche non suspendue, si on prend une fourche non suspendue normale, on va abaisser l'avant du vélo et changer son comportement.  Il faut aussi trouver une fourche avec le même jeu de direction que l'actuelle (même diamètre, même type de jeu de direction, à visser ou pas etc.), j'ignore ce qu'utilise Nazca, mais les fabricants de VC sont souvent "un peu en retard   " par rapport a ce qu'utilisent les fabricants de VD !

Fleur a écrit:

Wattman31 a écrit:

Bixente a écrit:

Wattman31 a écrit:

Non je ne vendrais pas mon Nazca, je l'aime bien, il est lourd certes mais ce n'est pas une bouse infâme, faut pas exagérer hein...

Je demandais juste si vous pensiez qu'il y avait possibilité d'améliorer un peu le rendement en changeant éventuellement le Dual Drive ou la dynamo, voilà tout..

Bon, tant mieux si tu prends du plaisir, c'est le principal.  
- Vire ta fourche pseudo-suspendue, remplace là par une acier,
- Garde ta dynamo Shim ou mieux si tu as la trésorerie, demande à Cyclociel de te rayonner une Son ou encore mieux passe sur un moyeu XT par exemple pour essayer (tu ne te ruineras pas en occasion)
- Change ton pneu Marathon pour un Big Apple (qui est plus confortable et qui a moins de résistance au roulement)
- Passe en 10-11v (en vérifiant la compatibilité de ton dérailleur avec un grand pignon) sans changer le DD que tu bloques en position médiane, cela te permettra de faire tes tests sans changer ta roue arrière.
- Et surtout, prends du bon temps.

Oui pour la fourche c'est prévu, surtout vu le faible coût. Pour le moyeu XT tu parles de l'arrière ? Mon dérailleur est un Sram X7 9 vitesses donc je ne penses pas qu'il puisse "accepter" une cassette 11v. Sinon peut être juste mettre du 1x11 genre le Sram NX que j'ai sur mon enduro en lui mettant un plateau encore un peu plus petit histoire de plus mouliner dans les côtes et de moins me fumer les guibolles

Pour la fourche il faut vérifier quoi ? Les pivots sont standards ? La largeur aussi ? J'ai trouvé celles là: https://www.cyclociel.com/pieces_detachees/composants.htm#fourche-rigide

Je crois que même en position médiane, le dual drive se paie et c'est lourd (moyeu mais aussi sa commande).

Changer une roue arrière de 26" par une roue avec un moyeu normal, ne coute pas cher, après, il y de nombreuse options en 11v avec cassette à grande gamme de développement, pas autant que le SRAM eagle 12v 10-50 mais une 10-42 ce n'est déja pas mal.  L'idéal serait une roue avec un  moyeu SRAM acceptant le pignon de 10 dents.

Pour la fourche, ce n'est pas si simple : une fourche suspendue est plus haute qu'une fourche non suspendue, si on prend une fourche non suspendue normale, on va abaisser l'avant du vélo et changer son comportement.  Il faut aussi trouver une fourche avec le même jeu de direction que l'actuelle (même diamètre, même type de jeu de direction, à visser ou pas etc.), j'ignore ce qu'utilise Nazca, mais les fabricants de VC sont souvent "un peu en retard   " par rapport a ce qu'utilisent les fabricants de VD !

Je vais essayer de me renseigner auprès de Nazca pour la fourche. Le Sram Eagle GX 12V serait dans mon budget, il est adaptable sur quels types de moyeux ?

Wattman31 a écrit:

Fleur a écrit:

Wattman31 a écrit:

Bixente a écrit:

Wattman31 a écrit:

Non je ne vendrais pas mon Nazca, je l'aime bien, il est lourd certes mais ce n'est pas une bouse infâme, faut pas exagérer hein...

Je demandais juste si vous pensiez qu'il y avait possibilité d'améliorer un peu le rendement en changeant éventuellement le Dual Drive ou la dynamo, voilà tout..

Bon, tant mieux si tu prends du plaisir, c'est le principal.  
- Vire ta fourche pseudo-suspendue, remplace là par une acier,
- Garde ta dynamo Shim ou mieux si tu as la trésorerie, demande à Cyclociel de te rayonner une Son ou encore mieux passe sur un moyeu XT par exemple pour essayer (tu ne te ruineras pas en occasion)
- Change ton pneu Marathon pour un Big Apple (qui est plus confortable et qui a moins de résistance au roulement)
- Passe en 10-11v (en vérifiant la compatibilité de ton dérailleur avec un grand pignon) sans changer le DD que tu bloques en position médiane, cela te permettra de faire tes tests sans changer ta roue arrière.
- Et surtout, prends du bon temps.

Oui pour la fourche c'est prévu, surtout vu le faible coût. Pour le moyeu XT tu parles de l'arrière ? Mon dérailleur est un Sram X7 9 vitesses donc je ne penses pas qu'il puisse "accepter" une cassette 11v. Sinon peut être juste mettre du 1x11 genre le Sram NX que j'ai sur mon enduro en lui mettant un plateau encore un peu plus petit histoire de plus mouliner dans les côtes et de moins me fumer les guibolles

Pour la fourche il faut vérifier quoi ? Les pivots sont standards ? La largeur aussi ? J'ai trouvé celles là: https://www.cyclociel.com/pieces_detachees/composants.htm#fourche-rigide

Je crois que même en position médiane, le dual drive se paie et c'est lourd (moyeu mais aussi sa commande).

Changer une roue arrière de 26" par une roue avec un moyeu normal, ne coute pas cher, après, il y de nombreuse options en 11v avec cassette à grande gamme de développement, pas autant que le SRAM eagle 12v 10-50 mais une 10-42 ce n'est déja pas mal.  L'idéal serait une roue avec un  moyeu SRAM acceptant le pignon de 10 dents.

Pour la fourche, ce n'est pas si simple : une fourche suspendue est plus haute qu'une fourche non suspendue, si on prend une fourche non suspendue normale, on va abaisser l'avant du vélo et changer son comportement.  Il faut aussi trouver une fourche avec le même jeu de direction que l'actuelle (même diamètre, même type de jeu de direction, à visser ou pas etc.), j'ignore ce qu'utilise Nazca, mais les fabricants de VC sont souvent "un peu en retard   " par rapport a ce qu'utilisent les fabricants de VD !

Je vais essayer de me renseigner auprès de Nazca pour la fourche. Le Sram Eagle GX 12V serait dans mon budget, il est adaptable sur quels types de moyeux ?

Il faut un moyeu avec corps de roue libre XD : https://www.sram.com/sram/mountain/products/sram-xd-driver-body. Il y a plusieurs fabricants de roues qui offrent des roues avec corps de roue libre XD à un peu tous les prix, par exemple Mavic, DTswiss, Halo...

Merci Didier 😎

J'avais abandonné le dual drive parce que quand je crevais, je ne me souvenais plus comment démonter et remonter l'engin
Mais j'en étais super content. Je me servais majoritairement de ça : petite descente, grand développement, petite montée ou démarrage, petit développement
Le dérailleur AR ne servait plus que dans les cas extrêmes ou comme ajustement fin sur un long faux plat par exemple

J'attendrais d'avoir des ennuis pour le changer, en tous les cas, les "performances" ne sont pas pénalisées par ça

Est-ce que quand on pédale en AR, c'est dur ?
Ca peut montrer qu'il y a des roulettes-tubes mal alignées
Si dans ce vélo neuf, il n'y a pas un amortisseur blocable, j'en mettrais un
Je gonflerais les pneus à fond et progressivement, j'inclinerais le siège d'avantage

Si je me sentaiss encore frustré, assistance électrique

Bon, on n'a pas le même age

Hello, me revoilà après une semaine de vélotaf très très très mouillée ...

La sur la fin de semaine j'ai dû prendre la voiture, c'était plus possible, les vêtements avaient pas le temps de sécher au moment de reprendre le vélo pour rentrer à la maison, dixit mes collègues je ressemblais à une serpillère jaune fluo (couleur de mes vêtements de pluie de vélo)...

Bref je ne sais pas si je dois poster ici ou ailleurs mais j'envisage l'achat d'une protection Veltop Couché 3 à monter sur le vélo, c'est la version avec pare brise, apparemment c'est installable sur les Nazca. Vous pensez quoi de cette idée ? Ca protège bien des intempéries ? Comme le coût est assez conséquent (600€) j'aimerais l'avis de personne qui en possèdent.

Salut wattman31,

Un peu de lecture concernant le veltop.

Sur le forum, à ma connaissance, la plupart de ceux qui en ont, ou en ont eu, l'avaient monté sur des trikes.
Ca se fait sur un VC deux roues mais j'aurais peur de la prise au vent et du déséquilibre qu'elle peut engendrer.

Ensuite, pour embarquer ou débarquer du vélo, je ne sais pas ce que ça donnerait avec les versions modernes dont
le "toit" peut s'ouvrir.

Je ne me rappelle pas si quelqu'un du forum avait un VC équipé comme ça.

Casimir a écrit:

Casimir a écrit:

Encore un qui va finir dans un vélomobile, mais quand

Et bien figure toi que j'y ai songé, et ma compagne serait même plus rassurée que je roule avec

Mais bon, vu le coût exorbitant que cela coûte et le peux d'occasions que l'on trouve c'est pas pour de suite.

Pour ce qui est du Veltop je vais bine me renseigner pour voir si ça protège bien de la pluie, parce que si c'est pour être autant mouillé...

Et le streamer HP ? Pas suffisant ? s'utilise aussi sur un 2 roues
http://www.hpvelotechnik.com/produkte/streamer/index_e.html

Ben le problème du Streamer c'est qu'en cas de pluie on est mouillé, il est plus étudié pour l'aérodynamisme que pour la protection contre les intempéries (il n'y qu'a voir la photo du type sous la flotte sur le lien).

Le Veltop à l'avantage de réellement protéger le corps et la tête, seuls les côtés des jambes et des bras sont exposés en cas de vent de travers, d'après le témoignage d'un utilisateur sur un Azub Max.

Reste l'inconnue du poids que je n'ai pas réussis à trouver pour le moment, déjà que le vélo est lourd si je dois lui rajouter 4 ou 5 kg ça va commencer à faire beaucoup   ; j'ai prévu de les appeler demain pour avoir cette information et être sûr qu'il se monte sur le Nazca Paséo.

le Veltop??
super efficace avec un tri..je ... donc ... tu roules au SEC...!!
*vendre le "Nase"
*acheter un tri et mettre
Veltop
et
VAE..!!
perf garanties...abri assuré..
Papy volant

" le problème du Streamer c'est qu'en cas de pluie on est mouillé "

... oui mais seulement à moitié, sur le haut qu'il est plus facile de protéger

< Rain is deflected from half of the body, so waterproof trousers and shoes are no longer necessary.>

J'ai trouvé le poids sur leur site... 4.9 kg... Aie aie aie... Rajouté aux 24 kg du vélo avec la sacoche ça commence à faire vraiment beaucoup... On arrive au poids d'un vélomobile léger...

"on arrive au poids d'un VM léger"
aie aie !!
"il" est prêt !!
mais avant d'acheter
un essai sous une pluie battante..dans un VM ..toit fermé peut être utile!!
Papy volant

wattman31 a écrit:

Ben le problème du Streamer c'est qu'en cas de pluie on est mouillé, il est plus étudié pour l'aérodynamisme que pour la protection contre les intempéries (il n'y qu'a voir la photo du type sous la flotte sur le lien).

J'en ai un sur mon trike, avec un système complémentaire qui protège tout le corps.
Il n'y a que la tête qu'il faut protéger.
Les manches et les mains peuvent être mouillées, mais pas vraiment plus que sur un veltop.
Mais je ne sais pas si mon système serait vraiment adaptable sur un deux roues.
Il y a toute une discussion ICI.


Edit: Je viens de revoir les images de ton vélo.
Effectivement mon système ne conviendrait pas du tout pour toi,
sauf peut-être à monter un guidon en dessous sur ton vélo...

Une forme étudiée et éprouvée
http://velorizontal.1fr1.net/t19234-un-carenage-pour-mon-cobra

Il y a aussi l'espèce de "parapluie" repliable de Hase.  Prévu pour les Kett mais devrait aussi pouvoir se monter sur un VC 2 roues.


Mais tous ces équipements ne font qu'encore alourdir et rendre encore moins agile un VC qui est déja lourd et pataud au départ.

Si on regarde autour de soi, il y a beaucoup de cyclistes quotidiens qui roulent aussi par temps de pluie (et notamment dans le Noooord...) ils utilisent un équipement adéquat et pas toute cette quincaillerie.

Si on veux un vélo carrossé, le VM est la solution.  

On trouve tout de même assez bien de VM d'occasion sur Bentokaz et aussi Ligfiets.net et HPV.org