Velomobile alpha 7 spécial et 21kgs

Julequem a écrit:

Bah Mango aussi il est équipé course ! Je suis encore allé chercher du pains, 4 kilos de pommes de terre et 2 de pommes et de poires !

Dès que j'ai un QV neuf , je pourrai caser le quadruple !
Ça répond à la question de TiBen ?

L’alpha 7 ne se débrouille pas non plus si mal pour ce type de courses (bon il a fallu un peu lutter pour que le pilote retrouve suffisamment de place)…

A oui quand même ! Et du coup tu à une idée du poids avec tout ça

Et il est écrabouillé comment le barda une fois dedans ?

Un premier retour sur mon Alpha 7 après un peu plus de 500km.

Pour le contexte c’est mon premier VM. Auparavant j’avais une expérience de vélo couché avec un M5 Midracer. L’achat de l’Alpha 7 est le résultat de plus de 10 ans d’envie et d’intérêt pour ce type de véhicule. J’ai longtemps eu envie d’autoconstruction mais la somme de travail est dissuasive. J’ai pris la décision d’achat l’année passée mais j’ai pas mal hésité entre 3 VM: le Milan SL, le Snoek et l’Alpha 7 ; ceci malgré leur look très différent.

Pour le Snoek j’ai eu un très gros coup de coeur un voyant les premières images et vidéos; au final c’est la crainte qu’il soit un peu petit (je fais 1,8m) avec faible espace de chargement ainsi que la difficulté d’en essayer un à proximité qui m’ont fait pencher pour l’Alpha 7 - Jurg Birkenstock n’était qu’à 2h de route. Pour le Milan Sl c’est aussi le manque de possibilité d’essai et de vendeur à proximité qui m’a fait renoncer.

Mon premier trajet avec l’Alpha fut le retour de chez Jurg fin novembre. Un trajet d’un peu plus de 150km sans gros soucis mais avec une moyenne tout sauf impressionnante (22km/h); pas mal d’arrêts et de détours sur des routes inconnues - quelques problèmes de passage chaine entre grand/petit plateau.

Depuis je me fais les jambes à proximité avant d’entamer du vélotaf: trajets dans une vallée avec légers pourcentage s de juste sous 1% pour la plupart. Il y a une ou deux cotes plus importantes à 5%. Pour la partie vitesse en faux plat - très légère montée je suis en général vers les 33 km/h. Aujourd’hui avec léger vent dans le dos et légère montée de 0,4% sur 8km je suis à 36km/h pour 183W.

Lorsque les pourcentages se font descendant la vitesse augmente bien; sur 12km avec pente descendante 1% et léger vent de face je suis à 56 km/h de moyenne pour 174W. Je roule pour le moment avec le toit.

Au niveau du comportement (j’ai les commandes latérales et accoudoirs): La direction est très stable et sécurisante jusque vers 70km/h; au delà il faut un peu se concentrer. Je n’essaie plus de pédaler à ces vitesses mais aller à plus de 80km/h ne pose pas de problème particulier.

Ce que j’apprécie sur ce VM: sa polyvalence vitesse-volume de chargement et les accès faciles (trape avant; facilité d’enlèvement du siège, accès roues avant). Ce que j’apprécie moins: son prix par rapport à la concurrence, le remontage roue arrière-j’espère ne pas avoir à la démonter souvent, pas d’appuie tête de série.

j'apprecie knight... personne qui choisit son VM apres des essais en vrai et qui donne vitesse et sa puissance..
merci
Papy volant

j'adore l'enjoliveur de l'alpha 7 serait curieux de voir comment le dessin evolu en roulant

Facile : dans l'oeil du cyclone.

C'est clair ça doit être hypnotisant

36km/h pour 183W dans une légère montée de 0,4% sur 8km ....   il a un super rendement cet Alpha7 !

Je n'ose pas comparer avec mon DF, car les puissances dont je dispose sont celles données par Strava et à mon avis, c'est peu fiable (moyenne de 301W hier sur 21km à 37,5km/h et +0,4%  environ ... m'étonnerait que mes guibolles développent 300w  )

A ma connaissance Strava calcule la puissance en prenant pour base un vélo classique, d'où la surestimation de ta puissance (d'autant plus que tu vas vite!).
A mon avis tu es sans doute à 1 poil plus que 150W

Non "Vélomobile", pas "Vélo" classique (le choix existe avec Strava) Ca évite de voler tous les kom aux cyclistes tradi.
Mais il ne fait pas la différence entre les vélomobiles ... un Strada ou un Milan, c'est pas tout à fait le même rendement
Un Alpha 7, je n'en parle même pas


Edit : Exact, je viens de vérifier en passant une activité "vélomobile" en "vélo" ... toujours 301W
(par contre, il me dit que ça ressemble à une sortie en vélo électrique ... il n'est pas fou)

fiboc a écrit:

(par contre, il me dit que ça ressemble à une sortie en vélo électrique ... il n'est pas fou)

Ah tu vois que tu va vite. Moi j'ai jamais cette proposition        

speed67190 a écrit:

j'adore l'enjoliveur de l'alpha 7    serait  curieux  de voir  comment le dessin   evolu   en roulant      

ca doit faire quelque chose comme ca.

J'adore, mais en plus rapide, ça doit donner envie de vomir

https://youtu.be/R7-jaupOf3Q

Les améliorations d’un pilote Allemand pour amener son A7 à 120w@50km/h

Bonjour,
Quels sont les pneus avant? On les voit vers 14 ' ...
PS1:
120 watts à 50 km/h !! c'est excellent... En bouchant l'entrée d'air au point d’arrêt il y a encore 5 à 10 watts à récupérer , ( à 115 watts pas besoin de ventiler  !!!)
PS2:
Le TT TLE par rapport aux PRO One Tle classique font gagner 10 à 15 watts.
PS3:
Le moindre vent latéral réduit la consommation par effet de char à voile.
..120 watts est donc une valeur de bon VM.(on ne connait pas les conditions de mesure : masse,température ...)

Sur ces tableaux ils utilisent des Pro one et pro one tt

La chaine sans guide qui passe à l'intérieur, c'est super rassurant ... faut voyager à vide complet !

Franchement ça ne pose pas de réel problème il n’y a qu’une faible partie de la chaîne découverte derrière le siège. La connerie c’est quand tu laisses des fringues libres (fait, malheureusement).
Je crois que dans sa version finale, il garde une partie de tube derrière le siège. Donc plus aucun problème.

Pour un sujet qui concerne tous les alphas 7 je reviens sur ce fil.
Y a t-il un germanophone dans la salle pour nous expliquer le contenu de cette vidéo. A priori vm cela optimise la transmission de l’A7.
https://youtu.be/XUrBV9RbjBE?si=fQY8vR-m9eKkhH0u

Moi pas causer Allemand, mais de ce que j'ai compris avec les sous titres traduits : il utilise de la colle bi-composant pour rigidifier les assemblages. Il faut de la colle qui devient dure au séchage, pas de la colle reste molle ou élastique.

Selon lui ça fait une nette différence. Pourtant, un vélomobiliste dont je tairai le nom a récemment cassé le tube qui supporte le pédalier et ne s'est presque aperçu de rien

Hi hi hi. Il est pas cassé, mais décollé.
Aperçu de rien, j’irai pas jusque là, vue les perfs pas top de la bête. Je maintien qu’avec une belle tension de chaîne, le glissement de la bôme toujours reliée au “toboggan” est peu perceptible à la main (plus sensible au pédalage. Franchement, c’est la dernière des hypothèses à laquelle j’aurai pu penser.
Bref, vue que j’ai les mains dans la colle et le carbone, je vais tenter le coup. Je confirme que le toboggan est relativement flexible sans la bôme.
Maintenant, le jeu est de ne pas en foutre partout et surtout de ne pas obstruer les passages de chaîne (ou tubes).