une seule poignée pour les deux freins a disques hydrauliques

Bonjour
Le montage des commandes de freins hydrauliques sur mon futur Azub ti fly  X me posera problème pour installer la console de mon BBS02 comme solution j'envisage de faire monter la commande des deux freins sur une seul poignée.


Mais par expérience sur mon Ice adventure je ne sollicite jamais les deux freins de la même manière pour freiner droit.
Avez vous  un retour d’expérience sur la mono commande de freins ?
Merci

aldepr a écrit:

Mais par expérience sur mon Ice adventure je ne sollicite jamais les deux freins de la même manière pour freiner droit.

Question de réglage non ?

deux poignées etc
contactes poppy qui vend son tri sur RCB..équipé ainsi
Papy volant

Lud'O a écrit:

Question de réglage non ?

Bonsoir
Aucun réglage sur les Tektro Auriga ci ce n'est que l'angle d'attaque des poignées.
Merci

Papy volant a écrit:

deux  poignées  etc
contactes  poppy  qui  vend  son tri sur RCB..équipé  ainsi
Papy  volant

Merci mais c'est quoi RCB ?

www.recyclebent.fr

Bonjour
Toutes réflexions faites je considère qu"un seul circuit de freinage est une minoration de la sécurité ( deux maitres cylindres c'est mieux).
Je vais modifier la fixation de la console du BBS02
Merci de m'avoir aidé
Alain

... d'autant plus que si tu alimentes tes deux freins avec le même maître-cylindre, l’effort que tu devras effectuer su la poignée sera le double !

Sauf si c'est un système prévu pour au départ, et pas une modification à l'arrache.
Je monte souvent des Catrike pour handicapés, hémiplégie post-AVC principalement, et la force à appliquer est super faible pour un bon freinage.
Kit intégral, un levier pour 3 roues freinées, et tout se passe bien.

" l’effort que tu devras effectuer su la poignée sera le double ! "

tu crois ?

zapilon a écrit:

" l’effort que tu devras effectuer su la poignée sera le double ! "

tu crois ?

Absolument ! Si tu montes deux cylindres de roues sur le même circuit, tu doubles la surface des pistons par conséquent pour obtenir le même effort presseur, tu dois doubler la pression dans les tuyaux, à moins que tu n'aies un dispositif comme Cavallo dont le maitre cylindre doit necessairement avoir un diamètre plus petit.
Avec pour conséquence l'obligation d'avoir une course plus longue, histoire d'envoyer le même volume d'huile dans les tuyaux...

Les systèmes fait pour, Magura Big et Auriga Twin, gèrent très bien le truc. Point de pression franc, course raisonnable et super puissance.
Le marché des vélos cargos a franchement évolué depuis 2012-2013 et des produits spécialisés existent maintenant.
Lorsque l'on voir l'amplification au levier que l'on peut atteindre sur les 12 pistons d'une moto de forte cylindrée à double disque, on se dit qu'il y a de la marge sur les vélos.

Mais comme le dit Olivier, mieux vaut prendre du matos dédié pour ne pas trop changer le ressenti au levier.

" tu doubles la surface des pistons par conséquent pour obtenir le même effort presseur, tu dois doubler la pression dans les tuyaux,"

une enceinte sous pression voit toutes ses surfaces en contact avec le fluide soumises à la même pression
c'est d'ailleurs l'intérêt de cette transmission qui permet de commander en parallèle et avec la même pression N pistons
je suppose que tu as voulu dire, en couplant 2 freins, je double la course du piston du maitre cylindre

zapilon a écrit:

"  
une enceinte sous pression voit toutes ses surfaces en contact avec le fluide soumises à la[b] même pression

Absolument !
Mais la pression s'exprime par le rapport d'une force sur une surface (p=F/S), par conséquent si tu doubles la surface des pistons (car tu alimentes deux pistons au lieu d'un), à même pression tu obtiens un effort deux fois moins grand sur tes plaquettes.
Autrement dit, pour freiner pareil avec tes f=deux freins couplés, tu dois mettre deux fois plus de pression dans ton circuit, soit avec un maitre cylindre prévu pour un seul piston en exerçant dessus un effort double, soit en utilisant un maître cylindre avec une surface deux fois plus petite, qui, pour un même effort sur la poignée, te doublera la pression (solution Cavallo).
C'est exactement ce que j'ai dit dans mes posts précédents.

On est aussi d'accord que, au final, c'est bien la même force qui s'exerce sinon cela freinerait plus fort, mais au lieu d'avoir deux leviers avec une force F, on a une seule main qui doit tirer 2xF pour avoir un résultat identique au niveau décélération.
Et pour avoir un système hydraulique égal, on peut mettre un maître-cylindre 2x plus gros afin d'avoir la même course de piston, et un levier avec une amplification mécanique plus grande comme les étriers radiaux très courts en levier de pression.
Au final, c'est toujours pareil: par tous les moyens, une main devra donner l'effort des deux à la base pour avoir la même pression sur les 4 plaquettes si l'on refuse d'avoir plus de course/mollesse à la poignée. Un tout petit peu de tolérance à une poignée à peine moins franche et alors la puissance de freinage s'envole...

Le gros avantage est que la pression s'égalise dans les tuyaux et alors les deux freins sont naturellement équilibrés.
Tant qu'il n'y a pas du gras sur un disque, ça freine droit.

J'en profite pour dire que le sujet n'est pas neuf.
En faisant une petite recherche, j'ai trouvé ces fils:
http://velorizontal.1fr1.net/t18524p25-couplage-des-freins-sur-une-seule-poignee?highlight=freins

http://velorizontal.1fr1.net/t7141p75-couplage-de-freins-ebs-de-chez-m5?highlight=freins

http://velorizontal.1fr1.net/t5399p25-freins-couples-ou-independants-hydrauliques-ou-a-cables?highlight=freins

ainsi qu'une photo d'un bricolage que j'avais fait sur les freins de mon trike il y a une dizaine d'années quand je m'étais pété le scaphoïde:
un système de balancier équilibre la tension dans les deux câbles...

par ce que même avec un scaphoide pété
Olivier 25 ..roule et même très bien!!
Papy volant

mes 3 tricycles on (ou on eus) deux freins avant et une seule poignée à gauche (ma mains droite est aux abonnés absents...) et ça marche très bien, je freine dans la descentes de cols avec deux doigts et je grille mes amis les cyclos de Grésy ...

Marrant, j'ai le même répartiteur mécanique sur Magic Turtle depuis 2009, c'est vrai que ça marche du feu de Dieu.

Actuellement, le kit Magura « Big Twin » n'existe plus.
Je viens de poser la question chez Magura et il me répondent que n'importe lequel de leurs revendeur peut me le proposer en "montage sur demande" en puisant dans leurs pièces détachées (poignée "Big Single" + séparateur "T-Piece" + 2 pinces). Prix total inconnu mais lorsqu'il était disponible, le kit « Big Twin » était dans les 380€.

D'un autre côté, il y a le Tektro AURiGA e-TWIN HD-E525 qui lui est toujours disponible pour environ pour moins de 200€. En plus du prix moins élevé, ici il y a en plus un petit levier qui fait office de frein à mains. C'est tentant...

J'ai de nombreuses expériences avec des freins Magura aucune avec les Tektro.

Qui aurait des conseils ou avis pour guider mon choix?

PS: c'est pour mettre à l'arrière d'un trike "delta" à la place d'un système par câble qui est "impossible" à régler correctement. Actuellement c'est plus un ralentisseur que vraiment un frein.

gs_jean a écrit:

D'un autre côté, il y a le Tektro AURiGA e-TWIN HD-E525 qui lui est toujours disponible pour environ pour moins de 200€.  En plus du prix moins élevé, ici il y a en plus un petit levier qui fait office de frein à mains.  C'est tentant...

J'ai de nombreuses expériences avec des freins Magura aucune avec les Tektro.

Qui aurait des conseils ou avis pour guider mon choix?

PS: c'est pour mettre à l'arrière d'un trike "delta" à la place d'un système par câble qui est "impossible" à régler correctement.  Actuellement c'est plus un ralentisseur que vraiment un frein.

y a plus que ça donc de toute façon on prend ce qu'il y a
j'ai purgé une fois un Auriga Twin, purge par gravité uniquement parce que tenté autrement ça fuit (pas fait pour ça), pas terrible mais ça améliore
j'ai purgé 4 fois parce que, une purge par étrier, et purgé dans 2 positions différentes du trike, résultat à peu près similaire
c'est clair que je préfère purger les Shimano, mais pas le choix

Mon Azub Tricon est équipé d'un freinage Tektro : fonctionnement irréprochable et puissant, le levier de blocage servant de frein à main est un réel plus. La qualité de moulage est peut-être un poil inférieure aux productions concurrentes plus onéreuses mais celà n'altère en rien son fonctionnement.

Une autre marque: Hope Tech 3 X2 Uno