Leiba Classic L

Leiba propose depuis peu un Leiba Classic L, très similaire au Leiba Cargo, mais sans porte latérale. Il dispose d'un siège passager utilisable par un adulte.









Il faut déposer le siège avant pour accéder à l'arrière.
Démonstration dans cette vidéo: http://leiba.de/images/leiba_classic/leiba_classic_30.mp4

Il pèse 48 kg en version musculaire et 55 kg avec moteur roue. Le poids total admissible est de 200 kg.

Prix de base 7622 Eur

Detais sur http://leiba.de/leiba_classic_l.html

slt,

ça frotte un peu aux entournures on dirait dans la vidéo

Mais c'est la 1ere fois que je vois un VM avec une vrai place passager facilement accessible (à la twizzy disons)

Gully

Clairement il n'est pas envisageable sans AE.

gully-vert a écrit:

Mais c'est la 1ere fois que je vois un VM avec une vrai place passager facilement accessible (à la twizzy disons)

Yep ça avance   , c'est proche d'un vrai utilitaire pour une petite famille avec une assistance

EDIT : on dirait qu'il y a une assistance dans la roue arrière en fait

Mais alors, est-ce une voiturette ou un VM?

Si j'en crois une des photos, il n'y a plus du tout de pédalier!
La propulsion est uniquement assurée par le moteur.
Ce n'est donc plus un vélomobile, et donc plus un vélo, mais un petit véhicule électrique!

Mais le concept me semble quand même intéressant.
Je ne sais pas dans quelle catégorie d'engin à moteur il rentre, au point de vue code de la route.

Perdu Didier, faudra transpirer!

Je le trouve magnifique, je suis en train de fabriquer la même chose mais avec un trike en chromoly et caréné, deux places adulte, je pense ne pas dépasser 35kg sans moteur et en rajoutant un Bafang 750w et avec une grosse batterie poids total max 46kg et plus de 100km d'autonomie dans du très vallonné
En Suisse c'est max 200kg véhicule et passagers donc il ne faut pas avoir un vélo trop lourd pour être en règle.

zapols a écrit:

Perdu Didier, faudra transpirer!  

Désolé , je n'avais pas remarqué ton image et j'ai mal interprété une autre image...

Ben ? On voit pas de pédalier sur les photos de Samural. Donc il y avait de quoi se poser la question.

Ben non parce qu'elles sont prise de l'avant du VM et qu'elles montrent les sièges mais pas le pédalier. Par contre sur la photo du dessous du VM, on voit bien la chaine

Oui c'est vrai. Mais je n'y connais rien en terme d'AE. Il faut une chaîne pour entraîner un moteur pédalier mais peut-il suffire à lui seul ou bien cela ne s'est jamais vu/fait ?

olive a écrit:

En Suisse c'est max 200kg véhicule et passagers donc il ne faut pas avoir un vélo trop lourd pour être en règle.

Y compris les bagages ces 200kg?

Sinon ce Leiba pourrait plaire à Labiquette pour trimbaler Pépé nouveau.

C'est un animal ?

Lud'O a écrit:

C'est un animal ?

Non mais un drôle d’animal.

Voilà qui serait bien pour la Biquette! Il y a de la place pour son barda ou PP nouveau...

Il manque un pédalier pour le passager arrière et plus besoin de moteur^^
mais j'imagine que ça ne passe pas derrière le siège conducteur.

Léger déport latéral !

Oui Zened, 200kg avec les bagages, si l'on veut faire des montées il y a intérêt d'avoir un moteur costaud avec une grosse batterie sinon on est vraiment limité en autonomie, donc au minimum 10kg pour le moteur.

Un joli petit VM deux places pas cher. Moins aboutit que le Duoquest ou les deux cyclistes pédalent, mais sans doute moins cher aussi.

Un bon test pour estimer la demande de VM deux places.

La chaîne sous la caisse non protégée va malheureusement ramasser beaucoup de saleté, dommage qu'ils n'aient pas mis de carter de chaîne.

Oui je trouve ça dommage sur un VM. De mon point de vue par principe , la transmission devrait être intégralement protégée.

Le protège-chaine est en option (60 Eur).

Samural a écrit:

Mais alors, est-ce une voiturette ou un VM?

C'est la question que je me posais aussi. Voyons voyons, examinons les critères :
- plus lourd qu'un vélo cargo
- volume d'emport moindre que cargo ou remorque
- très faible vitesse moyenne inférieure à celle d'un vélo musculaire
- demande de protection intégrale (tête à l'intérieur) qui témoigne de la pollution mentale qui a amené au tout automobile
- pas possible avec cet engin anti-aérodynamique de faire plus de distance qu'à vélo dans un temps raisonnable
- pas efficace car ne permet pas de rouler plus vite avec un minimum d'énergie
- la notion de passager est une notion qui vient de l'automobile : c'est le mal
- le poids et la faible efficacité engendrent le besoin d'une assistance électrique à la limite de la légalité, les fabricants le savent et sont malhonnêtes envers les acheteurs potentiels

Conclusion : ça n'a rien à voir avec un vrai vélomobile, cela entretient la culture de la bagnole, perpétue le concept automobile et fait perdurer le mode de vie tout automobile.
Vade retro satanas, c'est une voiturette, c'est le diable, passez-moi le chalumeau qu'on fasse un autodafé !

Il ne manque plus qu'une quatrième roue à cet engin diabolique pour le condamner illico à la presse hydraulique, façon compression de César : https://www.galeriepentcheff.fr/actualites-galerie-pentcheff/expertise-tableau-marseille/cesar-sculpteur-compression.html
C'est ce qu'on peut faire de mieux avec ces voiturettes déguisées en vélomobile.

Je pense différemment el gato.
J'utilise depuis 5 ans la même configuration pour transporter mes deux enfants, et être à l'intérieur est un énorme avantage pour l'hiver et la pluie.
Il faut pouvoir moduler facilement le vélo et l'ouvrir quand il fait beau et surtout chaud.
Ce Leiba peut avoir un demi par brise et les larges fenêtres latérales peuvent s'enlever complètement.
Le problème je pense est de proposer un simple moteur 250w avec une batterie minuscule qui n'est pas réaliste dans l'utilisation quotidienne.
Avec mon vélo je me passe complètement de voiture et sans cette solution mes enfants ne pourraient pas aller à l`école puisqu'il n'y a pas de bus qui coïncide avec leurs horaires.
J'ai déjà parcouru plus de 20000km avec et je me considère cycliste.
Cerise sur le gâteau, la loi en Suisse vient de rendre les tandems électrifiables.
Avant il était simplement autorisé de transporter des enfants.

J'ajoute ma vitesse de croisière pour un itinéraire mixte: 20kmh avec une limite de 27kmh pour le moteur.