Projet Baker-Prax

Prax a écrit:

Fleur a écrit:

Du point de vue d'un petit fabricant, qui a déjà énormément de travail à faire pour concevoir et (faire) fabriquer son vélo, la meilleure solution pour minimiser son propre effort de développement et ses risques, est de choisir une assistance d'un grand fabricant qui a passé tous les tests montée dans d'autres vélos, dont la fiabilité est démontrée, la pérennité (d'approvisionnement et des pièces de rechange) est garantie et pour laquelle il existe un SAV fiable.

C'est ça, reste à trouver le bon fabriquant. Un grand fabriquant ne prendra même pas la peine de me répondre, sauf au prix d'une pré-étude vendue fort cher, et je ne serai jamais livré en priorité (les plus gros client d'abord). Il faut qu'il y ai un intérêt commun. J'ai une ou deux pistes mais rien de concret. Je cherche un fabriquant de cyclomoteur qui a déjà homologué toute sa chaine cinématique à 45 km/h en Europe.

D'après vos retours, vendre des Baker-Prax musculaire pourrait intéresser quelques personnes, mais la majorité des clients pro voudrons un produit fini utilisable de suite.

Des petites sociétés comme Bike43 et Vellobike ont néanmoins pu utiliser des motorisations Bosch et Bosch a un moteur pédalier homologué 45km/h en Europe.

En plus risqué, il y a le MGU de Pinion qui existe en version 45km/h et utilisée sur les modèles 45km/h 2024 de i:SY.

Tu pourrais commencer par essayer pour vérifier les performances obtenue avec un moteur Bosch Performance Speed qu'on trouve neuf configuré pour la bonne taille de roue chez des vendeurs Allemand sur eBay ou sur leur site.

Prax a écrit:

C'est ça, reste à trouver le bon fabriquant. Un grand fabriquant ne prendra même pas la peine de me répondre, sauf au prix d'une pré-étude vendue fort cher, et je ne serai jamais livré en priorité (les plus gros client d'abord).

Pourquoi ne pas contacter Valeo? Leur système Cyclee équipe le prototype du VM45 de Katanga.

Il me semble que ce même système, mais en version 25 km/h, équipe le proto de Karbikes, signe que Valeo est prêt à travailler avec de petites entreprises.

Katanga explique que le Valeo Cyclee 45km/h (contrairement au Pinion MGU qui équipe des vélos déjà commercialisé) n'est pas encore finalisé -> pas d'homologation possible d'un véhicule avec ce moteur avant qu'il ne soit finalisé et définitif (sinon re-homologation si le moteur change !).

Le Valeo Cyclee en 25km/h équipera aussi le cargo long john Galian Cycle Le Formidable, mais ce vélo n'est pas non plus en vente.

Le Cyclee est super sur le papier (boite de vitesse, marche arrière, possibilité d'aller à 45 etc..) Mais il ne tient pas ses promesses pour l'instant. Et puis, quitte à s'embêter à homologuer le Baker-Prax, autant mettre le maximum de puissance autorisée par la catégorie, soit 4kw (c'est plus fun quand même ! ).  Je cherche plus du coté des cyclomoteurs que des vélos.

Le Baker-Prax n'est-il pas un quadricycle ?

Pour les quadricycle légers 45km/h c'est catégorie L6E = 6KW et pas d'obligation d'avoir des pédales me semble-t-il ?

Le L6e est divisé en 2 sous catégorie le L6e-a pour les véhicule ouvert (type petit quad) et L6e-b pour les véhicule fermé type voiture sans permis. Les L6e-a sont limité à 4kw et les L6-eB à 6kW.

La nouvelle partie centrale avec une transmission Enviolo


L'ensemble monté avec des garde-boues, un seuil abaissé pour facilité l'accès, et la transmission qui sort maintenant à l'arrière: