Achat quattro vélo occasion

Re,

Djoedjo a écrit:

Pour se qui est de la cassette, je peut démonter la cassette 11v 11-32 pour installer une 11-36 sans faire de modif ? C’est du standard ou je doit la commander chez velomobiel ?

Là, c'est trop technique pour moi mais je pense que tu auras un avis éclairé de notre spécialiste national du Quattro Zenedavtri

bonjour

ta cassète tu peut la changer tout seul .mais il te faut un outil que tu aussi bien chez décat ou chez n'importe quel vélocite

Félicitations pour ton achat, le QV est un chouette VM !
On aura sûrement l'occasion de rouler ensemble, on habite à 20 bornes l'un de l'autre

Sur le Quattrovelo on peut monter au maximum 11-36, les premiers modèles étaient en 10 vitesses, maintenant c’est 11 vitesses.
L’inconvénient du 10v c’était que le câble cassait entre 1000 et 2000km au niveau du dérailleur, avec le 11 ce problème a disparu.

N’oublie pas de vérifier régulièrement la pression des petits ballons de la suspension arrière, pression entre 3 et 7 bars.

La cassette c’est du standard, par contre il vaut mieux sortir tout le train arrière pour la changer, une demie journée pour un spécialiste et un peu plus pour un néophyte. Prépare ton colis de nom d’oiseaux.

Merci pour vos retour, oui je vais sortir de tout manière le train arrière histoire de controler un peu tous les serrage et d’ajouter le kit de frein arrière.
Ok donc je passerais en 11-36 se qui sera déjà mieux pour moi.
J’en profiterais pour mettre une goute de frein filet sur les vis de roues avec des rondelles frein.
PG 57 ! 20 bornes tu dit !
Je pensais être le seul dans le coin tu habite ou ?

@Zen: c'est le même démontage que moi (le MK6) qui doit être aussi comme le DF si je me trompe pas ????
Si c'est ça, oui c'est pas cool .

Djoedjo a écrit:

Quentin tu aurais des photos des fameuse patte de maintient ?
Tu fils à quel âge ?

Bonjour Djoedjo désolé du temps de réponse je n'avais pas mis le sujet en surveillance...
Vu que tu l'as acheté je pense que tu n'as plus besoin de photos...
Mon fils a 4 ans et il a accepté de monter à sa place a 3 ans environ., lire mon témoignage ici : http://velorizontal.1fr1.net/t26247p50-qv-263

Maintenant ma fille a presque 2 ans et cela m'arrive reguilèrement de les emmener/aller les chercher tout les 2 chez nounou/ a l'ecole. je mets ma fille sur mon ventre et je lui dis de me ffaire un gros calin sinon sa tête gene ma visibilité . A savoir que je fais ça sur des axes a frequentation raisonnable (intra lotissement). Mais bon un jour je serais bien forcé d'arrêter cela. (elle sera trop grande)

Quentin a oui tu arrives a prendre les deux
Ou vache je vais essayer aussi.
Si sa ne te dérange pas je veux bien des photos car j’ai le qv mais pas encore le siège.
J’ai commandé chez velomobiel :
-toit long avec visière
-siège enfant et siège papa modifié
-kit frein arr

Je devrais avoir sa dans 1mois
J’ai trop hâte d’essayer avec mon grand ( si il veux bien monter )

Bonjour djoedjo
Voici la vue générale de fixation du siège enfant (en levant le siège passager bien sûr)

Et les vues des côtes :

Perso j'ai une vieille polaire que je mets sur le siège sinon mon fils est un peu trop bas.
La même polaire me sert de couverture en plus du ventisit pour coucher le Qv sur le côté en cas de crevaison et éviter de rayer la peinture.

Et comme tu peux le voir j'ai fixé un harnais polysport sur le siège mais je ne.m'en sert jamais car les bretelles sont trop basses et du coup trop chiant a mettre.

Merci Quentin pour les photos.
Pas bête pour les ceintures.
J’ai pensé aussi a mettre une couverture pour les réparations au bord de route. Je vais me constituer une caisse de première réparation
Tu as les frein arrière d’origine bb7 road ou tu as installé des bb7 mountain ?

Je n'ai rien changé concernant les freins. Ce sont les tektro spyre d'origine comme indiqué sur le site web du constructeur.

Ok, j’avais lu que les freins arrière ne freiné presque pas.
Il ont peut être fait la modif

Les BB7 freinaient mieux mais ils frottaient les disques en permanence ce qui nuisait considérablement au rendement de la machine.

Le but n’est pas de bloquer les roues mais de ralentir la machine chargée en complément des freins avant.
Maintenant ce sont une copie des TRP Spyre qui sont montés, ils ne sont pas plus violents. Il parait que les TRP spyke freinent mieux, comme je n’ai jamais testé je conserve « il Parait ».

Merci pour ses infos zened, je verrais bien avec mon grand en passager comment le freinage se comporte.

J’ai regarder mon développement.
Je suis en 70 et 11-32
J’ai commandé une cassette 11-36.
Mais se ne sera pas suffisant du moins à mon niveau.
J’ai demandé chez velomobiel si des schlumpf md ou sd dispo
Ils sont très juste apparement pas encore reçu leur commande de Janvier
Ducoup je ne sais pas trop comment faire pour le velotaf
En occase j’ai trop rien vu…

Oui effectivement il y a des pbs d’approvisionnement sur les Schlumpf, demande à CyclesJV, Joël en a peut-être en stock.

Je lui ai envoyé un mail…j’y avais pas pensé merci.
La différence entre le md et sd c’est la démultiplication.
Il n’y a pas d’incidence d'être plus sur le plateau virtuelle ou sur le plateau réel?

Je t'expliquerai l'ami 🤩

Oui maitre en cour du soir

Je trouve que les freins ar bb7 aident bien au freinage. Par contre attention de ne pas les bloqués, on à vite fait de faire un plat sur le pneu ! Le coté moins bon, ils se déreglent sans cesse et frottent les disques. Pas top pour le rendement.

Merci pour ton retour dan25, effectivement si il se dérègle souvent c’est pas top.
Je verrais bien, d’après se que j’ai vu sa se sera pas des bb7

J’ai reçu ma cassette je suis tous exité de la monter se week end, je prépare ma boite de nom d’oiseau pour commencer l’opération et op je pourrais aller essayer sa.
Joel à des Schlumpf dispo, niveau tarif c’est chouette le sd est a 730€ le md 850€ et 150€ de boitier .
Ducoup je suis en pleine réflexion.
Je vais essayer pour voir se que sa donne par chez moi.
J’ai 35km aller pour faire mon vélo taf ducoup un moteur me semble indispensable surtout si je veux me balader de temps en temps avec mon garçon.
En voiture en roulant tranquillement ( 80km/h) a une moyenne de 60km/h il me faut 45 minute.
Je vise donc sur 1h40 environ de trajet en admettant que je me rapproche de 30km/h de moyenne
Quel motorisation serai le plus adapté d’après vous ?

Pour ceux qui sont capable de fabriquer un adaptateur pour monter un moteur pédalier dans un VM, il est possible d'acheter des moteurs Bosch + batterie + display + tous les composants sur ebay.de, exemple :
- Moteur Performance Speed pour speedpedelec
- Performance CX pour VAE

Le prix total est tout à fait comparable à celui d'un kit avec moteur Bafang OEM moins performant et plus lourd. et nettement moins cher que le prix d'une option VAE chez Azub, ou Hase ou HPV.

Merci Fleur, je savais pas qu’on pouvais trouver ces moteurs neuf.
Le contrôleur et dans le moteur ducoup ? Il faut juste ajouter un display et la batterie ?
Tu utilise se genre de moteur ? C’est plus fiable que les bafang ?