Achat quattro vélo occasion

Oui, tout le contrôleur et le paramétrage est dans le moteur. Le display ne sert que d'affichage des informations et de sélection des niveaux d'assistances.

En plus du moteur, il faut un display, une batterie+support de batterie et un capteur de vitesse sur la roue arrière (soit aimant sur les rayons soit sur le disque si freinage à disque).

Un des 2 vendeurs sur ebay vends aussi des moteurs Shimano.

J'ai un Bosch Cargo Line sur mon long tail Tern GSD, il fonctionne super bien et j'ai pas mal roulé sur le speedpedelec Trek Allant+ 9.9S d'une amie avec moteur Bosch Performance Speed qui permet en pédalant suffisamment de vraiment rouler à 45km/h et des moyennes beaucoup plus élevées qu'un VAE 25km/h.

Mais il faut bien être conscient que si on monte un moteur Bosch Performance Line Speed pour speedpedelec homologué pour les speedpedelec, le vélo sera tout de même illégal car un speedpedelec doit être homologué en tant que vélo complet, pas seulement sa motorisation.

Oui forcement, j’ai vu qu’il existe une puce pour le performance line cx qui permets avec une manip simple de passer de bridé 25km/h en débridé.
Je suis pas sur que le fait déjà de monter un kit moteur sur un engin vendu sans moteur soit légal même si le kit lui est légal.
D’après se que je vois on trouve pas mal de pièces aussi.
Sa me reviendra probablement plus chère qu’un kit bafang tous fait.

C'est bien beau ta proposition Fleur mais le problème c'est que l'axe du pédalier sera trop haut.

Le BBS est très bien et extrêmement fiable, en plus on trouve chez Velomobiel.nl un boitier de pédalier spécial.

Pour le coup si il est plus haut sa passera pas pour moi parce que je doit deja descendre le sieges a cause de mes genoux qui frotte la coque.
J’ai commandé le support bafang.
On trouve toutes les pièces pour le bafang c’est une bonne choses
Je vais me diriger vers un bbs02
Reste plus qu’a determiner la taille du plateau ?

Les BBSxx n'ont pas de capteur de couple, le comportement de l'assistance est différent.

Dommage qu'il ne soit pas possible de monter une assistance avec capteur de couple dans le Quattro.

Bonjour tout le monde, se matin j’ai remplacer les 4 pneus qui était hs, installer des rindelle frein sur les vis de fixations des roues.
J’ai démonté ensuite l’axe arrière pour pouvoir installer ma cassette 11-36.
Concernant l’axe arrière je suppose qu’il faut « déboîté » les deux demi axe au niveau de la roue libre pour pouvoir sortir les pignons ?
J’ai vu aussi que j’ai un dérailleur 10v, le cable de tirage ressemble a un fil plastique rouge
Je doit donc commander un dérailleur sram gx 11v comme monté sur les quattro actuelle ?

Oui il faut écarter les deux axes pour sortir le corps de roue libre.
Tu as un câble spécial plus résistant que le câble de dérailleur inoxydable.
Si tu passes en 11v il faut commander le dérailleur modifié et changer également la manette, chez Velomobiel ils doivent avoir ça, au moins le dérailleur.

J’ai remarquer aussi que les deux petit amortisseur sont très faible je sais pas si c’est normal

Sur les premiers modèles ils étaient insuffisamment amortis, tu peux en commander des nouveaux, ils jouent mieux leur rôle.

J’ai trouver sur le net un dérailleur sram gx 11v, il faut ajouter la pièces en plastique blanc du dérailleur d’origine c’est sa ?
Oui je vais trouver aussi la manette
Je vais leur demander

Les amortisseur que tu as Denis sont les nouveau de velomobile ?

Je ne suis pas sûr que les plaques blanches soient les mêmes entre10 et 11v, la patte de fixation est aussi plus longue.
Mes amortisseurs sont les nouveaux modèles, les premiers finissaient par fuir et devenaient des pompes à vélo, ce qui pouvait être problématique pour la tenue de route.

Bonjour, question bête :

Si tu changes de cassette pour un plus grand développement, pourquoi ne pas rester en 10V ?

Passer en 11V t'obliges à changer le dérailleur, le shifter mais aussi la chaîne puisqu'une chaîne 10V est plus large qu'une 11V. Ça commence à faire beaucoup

La réponse est évidente : si on augmente la gamme de développement en conservant le même nombre de vitesses, les écarts entre les vitesses augmentent ce qui n'est pas bon pour l'efficacité du pédalage (en musculaire bien sur), passer à 11v permet de conserver des écarts entre vitesses plus favorables.

Mes amortos sont très mou c’est pour sa que je posé la question.
Oui pour l’histoire de la cassette j’ai commandé une 11v comme indiqué sur le site velomobiel, ensuite j’ai tilter que j’étais peut être en 10v .
Je savais pas qu’il fallait remplacer aussi la chaine ?
D’après le retour que j’aurai de velomobiel pour le prix ( pas loin de 200€ je pense ) je verrais bien si je remplace le dérailleur et sa commande ou si j’échange juste la cassette 11v 11-36 par une 10v 11-36

Fleur a écrit:

La réponse est évidente : ... (en musculaire bien sur)...

On parle de bafang juste au dessus donc dans ce cas précis, non la réponse n'est pas évidente

Je vais finalement échanger ma cassette 11v par une 10v, car sa me reviendra trop chère pour peut de différence.
Par contre j’ai commandé une cassette sunrace csrx1 11v 11-36 comme indiqué sur le site velomobiel mais je ne trouve plus la même en 10v.
Je trouve uniquement une csmxo 10v 11-36
Vous connaissais la différence ?

Salut les copains, je vais enfin recevoir mes pièces… j’ai trop hâte de monter tous sa.
J’ai commandé le support pédalier bafang. Savez vous si c’est pour un moteur avec un moyeu de 68mm ou 100mm ? Merci