Les VC seraient dangereux pour les vélos droits

paru dans la revue FFCT de décembre en haut de la page 5

un cyclo (un peu plus âgé que moi !), est passé au VAE et se plaint d'être considéré comme dangereux.

pour se conforter il a trouvé aussi dangereux que lui

fait pas bon vieillir!

Par définition, un non-pratiquant du VH n'a que des a priori, "a priori" signifiant "avant l'expérience". L'auteur du message étant visiblement incohérent, il est négligeable.

IL ne faut pas generaliser,

les reactions des VD que je rencontre sont neutres ou indifferents a 80%, certains hostiles mais tres peu, certains curieux, certains admiratifs, certains interesses, brefs vraiment toute les reactions possibles, mais l'hostilite pure et dure contre le VC si elle existe est rare, le mepris est plus frequent mais difficile a detecter car souvent cache par une apparente indifference.

au final il faudrait un sondage anonyme parmis les cyclistes VD pour vraiment savoir ce qu'ils pensent, mais qu'est ce que ca prouverait ? a 90% leur opinion serait fonde sur pas grand chose puisque la plupart des VD n'ont aucune experience sur le sujet donc ce serait un sondage d'a-priori.

Moi je dirais qu'il faut pas se soucier de tout ca, je crois que pour faire du VC il faut aimer ce qui est different ce qui va contre les habitudes, donc a partir de la on sait que on va forcement rencontrer une certaine hostilite et il faut composer avec. C'est un peu ennuyeux quand on est rejette d'un evenement cycliste mais bon c'est le prix a payer quelques fois pour etre different. Personellement j'accepte de partir le dernier si les organisateurs me le demande, c'est normal, les organisateurs ont uen responsabilite sur la securite, donc si ils voient un risque meme qui n'est pas reel il faut respecter leur role et leur prudence, et ne pas se poser en geneur universel.

Sinon quand un VD me dis que je devrais mettre un drapeau je lui dis de s'occuper des ses affaires, car je porte toujours des maillots vert fluo et j'ai colle des sticker vert fluo sur tout mon casque, bon ca depend sur quel ton il me le dis bien sur, mais j'estime que j'ai fait mon boulot d'un point de vu securite.

Si vous etes pris dans un peloton de costaud qui vous depassent en masse, dans une cote par exemple, c'est sur que vous etes plus bas donc pas visible au dela de la deuxieme range de cyliste derriere vous, levez le bras tres haut pour qu'ils vous voient.

+1

Comme j'apparais sur la série de photo de la sortie du mercredi après-midi du cluuubbe de Sotteville les Rouen, 70 kils
https://picasaweb.google.com/103003584177467179127/Nov2011?authuser=0&authkey=Gv1sRgCLfrlenmod3hZw&feat=directlink

Je peux vous dire que tout c'est très bien passé, l’accueil a été sympa. Je pense que le coté high-racer joue son petit effet (mêmes roues, même standard de pneu connu, donc à l'arrêt et côte à côte les vélos se différencie moins).

Au retour j'ai juste demandé à celui qui roulait derrière moi si je pouvais allumer ma lumière arrière en mode continue sans lui gâcher la fin de la sortie, réponse positive.

On est rentrés un peu surpris par le jour déclinant, j'ai noté que j'étais le seul à avoir un éclairage et une chasuble...

Une bonne expérience avec des gens exprimentés, à renouveler

Seize vélos, si j'ai bien compté, donc un peloton vraiment long et perturbant pour les voitures qui veulent doubler (et elles en ont le droit). Il est peut-être là le principal danger.

C'est une photo au départ, après il y a des groupes en fonction du niveau. Nous avons roulé à 6 ensuite...

Sur la dernière vidéo, vous êtes toujours très nombreux !

Sur la dernière vidéo je n'apparais pas car j'y étais pas

l'auvergnat a écrit:

les voitures qui veulent doubler (et elles en ont le droit ....

....sous certaines conditions, notamment de sécurité.
Je ne nie pas le danger de cette situation, mais je ne voudrais pas laisser entendre que ce type de dépassement serait toujours permis.

Il faut admettre que le rythme des VC et VD est en général assez différent, que les VC sont parfois surprenant. Je me souviens aux 24h de l'INSA en 2007 avoir roulé en compagnie de VD, parfois dans leurs roues, sans problèmes.

@ discoveur : je corrige : sur la dernière vidéo, ils sont toujours très nombreux.

@ alex : évidemment d'accord avec toi, mais dans la vraie vie les automobilistes n'aiment pas rester trop longtemps à 25 km/h derrière un peloton.

Qu'ils attendent. Un peloton de 16 reste plus facile à doubler qu'un tracteur avec sa remorque, et personne ne prétend interdire aux agriculteurs de transporter leur cargaisons.

[Si moi je vais pas les emmerdés dans leur champs alors qu'ils emmerde pas sur la route ............




JE RIGOLE BIEN SUR

Alors oui sur la dernière vidéo ils sont nombreux, d'un autre coté c'est un club qui doit pas être né d'hier et proche d'une grande agglomération Rouen, donc beaucoup de participants. Et puis il suffisait de sortir la tête ce matin sur les départementales pour voir qu'il n'y a pas qu'un club en France et que tous roulent plus ou moins en grand groupe...

D'ailleurs là n'est pas le sujet du post il me semble, à savoir pouvons nous rouler avec un peloton de VD tel qu'on a pu l'apercevoir; sans danger ni pour eux ni pour nous.

Ce que j'en pense c'est que
- Il ne faut pas se laisser dicter des cours par des monsieurs "sécurité", ils ne détiennent aucune réalité de notre usage. Comme dit papy, il faut choisir ses amis.
- Il faut reconnaitre son propre niveau (j'ai vu des "guidonneurs" qui prenaient 1/4 de la route lors de rassemblements, ces utilisateurs doivent impérativement progresser si ils veulent rouler en groupe)
- Convenir qu'un High-Racer est peut-être un peu plus simple à intégrer dans un peloton de VD.

Mon propos était de montrer que le danger n'est pas dans la cohabitation VC-VD mais plutôt dans la taille des groupes, qui plus ils sont gros, plus il sont difficiles à doubler et plus ils sont denses, plus la proportion des participants qui ne savent pas ce qui se passe à l'avant augmente.

Tout ça est quand-même bien relatif. Si les clubs s'amusait à sortir en groupe de plusieurs dizaines le lundi-matin à 8h dans la périphérie d'une grande agglomération, là je dirais pas, mais le weekend ... Il faut que l'on arrête de toujours cautionner le comportement stressé et nerveux qui semble être un mode de vie et que certains méprennent pour du dynamisme ...

Petite anecdote de hier: Avec les cyclo-touristes de la région (il y en a vraiment beaucoup) nous nous saluons souvent lorsque l'on se croise en route. Ce fut pas autrement hier et quand j'ai voulu lever la main pour saluer, ma mitaine est restée accrocher à la commande droite du waw (ou plutôt dans le levier de frein je crois). Du coup le mouvement de mon bras a provoqué un saut de mon waw vers la gauche, vers le cycliste, nous avons tous les deux juste eu le temps de corriger notre cap pour ne pas se foncer dedans... Donc oui, le vc est dangereux pour le vd

Pareil pour moi, ce matin, j'ai croisé plein de clubs et à chaque fois, c'est salut et sourire.
Si je suis accroché au tiller (en descente rapide par exemple), je leur fait une petite sérénade au klaxon électrique et ça les amuse beaucoup.

Lâcher brusquement le guidon articulé est risqué. Même lâcher une seule main peut faire faire un écart.

Sur un deux roues, tu lâches le guidon, et ça continue droit. Sur un trike ou un VM, généralement ça tourne suffisamment à droite (avec le bombement de la route) pour faire un écart.

Et lorsqu'on a un guidon articulé, c'est pire, le temps de le rattraper et de redresser... C'est un peu plus facile de retrouver au jugé les commandes latérales d'un trike ou d'un Waw.

Par contre, à l'arrêt, le guidon d'un VD chargé, ça a tendance à partir d'un côté ou de l'autre, tandis que les trikes et VM chargés, à l'arrêt, c'est que du bonheur.

Pour rouler avec un club cyclo où je suis le seul couché, je ne crois pas que le fait d'avoir un hight racer permette de s'intégrer mieux dans un peloton. On pédale toujours à la hauteur des mollets des autres, et on ne voit pas mieux la route si on est dans le groupe. Il faut en outre faire attention de ne pas se laisser enfermer, car on ne peut en sortir qu'en se laissant glisser vers l'arrière. De toute façon, par notre longueur on casse la cohésion du groupe. Je roule donc derrière, assez loin pour ne pas bénéficier de l'aspiration (sinon, même pas besoin de prendre une douche en rentrant :-) ou plus volontiers devant, à quelques mètres.

Dans mon ancien club, on était moins nombreux, et les voitures nous doublaient facilement. Là, le groupe est assez dense et ça Klaxonne souvent. Je n'aime pas gêner les autres usagers.

Quel modèle de High Racer possèdes tu

Je ne roule pas sur un HR, mais quand je roulais en VKHI, je ne me sentais pas mieux intégrable qu'avec mon 20X26

Ah ok, sentiment inverse pour moi entre l'agenda 20x700 et le méta 2x700, comme quoi le ressenti de chacun...

A mon avis la seule raison valable c'est: y s'ont peur de se faire poser (tout le peloton) par un gars tout seul en low racer, c'est tout... autrement ça me surprends pas plus que ça étant donné la vue quelque peu "restreinte" de certains cyclistes dans le milieu... Je trouve ça terriblement dommage de voir ce manque de curiosité pour un engin aussi proche de la perfection que sont les vc et les trikes. Sur la route avec le trike je roule tout le temps seul. Je dois reconnaitre que je me fais saluer aussi par des bitumeux sur vélos droits parfois alors rien n'est perdu :-) - j'en ai aussi quelques uns des vd :-) Y en a même qui m'ont approché en haut d'un col si si. Cela dit je les comprends, se faire poser par un Speed sur le plat (et avec un porte-bagage et lumière en plus) c'est pas forcément facile à vivre, en plus quand on peut pas prendre l'aspi :-))) Fred

Moi je les sentirais plutôt condescendant (de leur vélo) compatissants.

Bien sur que les vélos couchés sont dangereux pour les vélos droits : plus il y a de vélo couchés, moins il y a de vélos droits. S'agit il de conversions, d'actes terribles de prédation, d'enlèvements pour leur laver le cerveau ? Le mystère reste entier.