Fabriquer sa remorque

Peut-être une idée à creuser pour être en compétition lors de la prochaine Vélorizon itinérante?

       

Salut Serge,

Bravo pour ces belles améliorations.

Lors de la dernière vélorizon itinérante, nous avons discuté avec André et projeté d'autres améliorations sur nos remorques :

- un compartiment isotherme à l'intérieur,
- une plaque de fermeture supplémentaire qui permet d'avoir la remorque fermée lorsque la table est ouverte,
- un support extérieur sur la face avant pour accrocher le(s) siège(s) pliant(s).

Je crois qu'André a déjà commencé à modifier la sienne. Moi, ce sera pour plus tard, lorsque je trouverai un peu de temps... Peut-être un compte-rendu détaillé suivra-t-il.

Tout ça va sûrement augmenter un peu le poids à vide, mais vu qu'on emmène " l'utile et le futile ", on n'est pas à un ou deux kilos près ! Tant que le moteur peut tirer...

A+

Philippe

J'ai une roue avant en 406 prête à rouler quasi neuve avec pneu, écrous de 15,etc
Origine Dahon
Idéale pour la construction d'une remorque mono roue
elle ne correspond plus à mon besoin et je veux en faire profiter quelqu'un du forum avant de la mettre sur une annonce .
Les ventes n'étant pas autorisées ,me contacter si vous êtes intéressé ,le prix ressemblant plus à un don qu'une vente..

Lorsque j'avais construit ces remorques, le centrage au niveau du crochet d'attelage et pliage du timon avait été fait avec un deux roues.
Une pièce cylindrique ajoutée pour adapter un crochet sur le trike a fait déporter légèrement la remorque, ce qui explique la casse du timon citée plus haut.



Après rectification du centrage, je vais maintenant me méfier des obstacles, comme par exemple les plots situés à l'entrée des voies vertes, et bien ralentir pour les passages délicats; le poids et la vitesse aidant en cas d'accrochage, il y a risque d'arracher du métal.

L'idée de cette caisse en bois qui peut s'adapter sur le châssis remorque est réalisable malgré ma réticence à rajouter du poids supplémentaire.

Exemple n°1 (cité plus haut):
Le châssis nu (5,6 kg) + Fond de remorque et table (2,4 kg) + grand sac de voyage (1,6 kg) =  9,6 kg.

Exemple n°2:
Le même châssis (5,6 kg) + caisse bois (6,6 kg) + couvercle-table et pied (estimé 1,4 kg) = 13,6 kg.

A signaler que pour éviter de rajouter trop de poids, le couvercle-table sera réalisé avec une plaque de Styrodur (isolant en polystyrène extrudé) et un pied en tube alu de petite section.

La différence de poids ne serait que de 4 kg pour un maxi volume et le confort d'une table prête à l'emploi à l'ouverture du couvercle.

La caisse en bois est réalisée en contre-plaqué; pour faire encore plus léger; on pourrait peut-être la faire entièrement en Styrodur (assez épais pour le collage des bords); ce qui ferait une caisse isotherme (plus pratique pour conserver les denrées alimentaires).
Ce matériau léger est assez rigide, mais je crains que l'ensemble ne se déglingue au niveau du collage sur les mauvais revêtements routiers.

Oui, comme dit plus haut, le passage des plots (ou barrières en chicane) des pistes cyclables
sont parfois bien difficiles à négocier en y zigzagant avec un trike, même sans la présence d'autres cyclistes en face.
Je le constate souvent avec mon trike par exemple sur la piste LOURDES-Pierreffite Nestelas (en direction de Luz, Tourmalet,...).

C'est une des raison qui m'ont d'ailleurs fait plus profiler mes dernières sacoches de cyclo-camping faites sur mesure en DIY.

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Au fait, ces jolies remorques sont destinées à transporter....QUEL POIDS?????

Le poids du matériel embarqué (Couchage, vêtements, siège pliant, popote, gaz, eau et alimentation...) = environ 25 kg

auxquels j'ajoute le poids de la tente (suivant celle embarquée); 2 places (2kg) ou 3 places avec abside pour loger le trike (5 kg).

Avec la remorque et sa caisse bois de 13.6 kg + 30 kg avec la 3 places pour un confort maxi, j'approche les 44 kg. (poids total remorque).

JE COMPREND MIEUX le pourquoi du comment du choix d'une remorque versus des sacoches.
-30 kg de matos font effectivement beaucoup pour un simple porte-bagage.

-30 kg de matos font aussi beaucoup!....tout court.

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juste comme ça:
-avez vous songé à utiliser le côté de la remorque comme TABLE en basculant simplement la remorque sur sa tranche????
Ainsi pour le dessus, un simple tissu-bâche waterproof très léger aurait suffi?!

J'en connais bien un qui part avec plus, ou est le problème. Certains ont  3 slips une tente extra légère dans la qu'elle il peuvent pas bouger un doigt,et d'autres qui veulent du confort et se pose pas de question chacun a ça façon de faire

Serge avait une remorque faite avec un châssis de remorque d'enfants, est une caisse en ctp de 5 mm renforcer avec de la fibre de verre. Ça tenais la charge

el sombrero a écrit:

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juste comme ça:
-avez vous songé à utiliser le côté de la remorque comme TABLE en basculant simplement la remorque sur sa tranche????
Ainsi pour le dessus, un simple tissu-bâche waterproof très léger aurait suffi?!

Moins pratique pour mettre les pieds sous la table, avec en plus le contenu sans dessus-dessous.

Le couvercle se transformant en table à l'ouverture me parait l'idéal.
Pour faire des étapes d'une soixantaine de kilomètres en moyenne par jour (comme j'ai fait lors de la Vélorizon itinérante en début juin dernier),
avec en plus l'assistance électrique sur le tracteur  trike, autant profiter du confort.
Si ce projet se concrétise, je changerai quand-même les plateaux pour des plus petits.
J'en connais qui tirent des remorques tout aussi lourdes et sans assistance.
A voir vers le bas de la page du lien le poids des remorques.
http://velorizontal.1fr1.net/t19613p15-velorizon-itinerante-afv-2015-session-1-30-mai-au-7-juin-2015

Bonjour à tous
Ce type de remorque ne conviendra probablement pas aux VH ni aux trikes, cependant le principe d'utilisation de vieux skis pour remplacer une suspension est super. Nous avons fait cet été 800 km sans aucun problème . Un succès assuré, lors de nombreuses rencontres.
Remorque rouge (Honda) en pièces detachees , remorque bleu (Yamaha ) en état de marche.
Plans disponible si cela vous interesse.
Amitié




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Excellente idée!

Pas de mise en résonance des skis à l'allure du vélo, en cas de fortes vibrations dues à un revêtement routier dégradé???

Les carres des skis ont été supprimés, dés-affûtés, conservés?

Projet en cours car j'en ai marre de monter/démonter la tente tous les jours: une micro-caravane/remorque . Le premier boulot a été de concevoir un attelage pour le trike et un timon pour la future remorque. L'idée est d'utiliser une échelle en alu de 2m pour supporter une caisse légère :
Il faudra pouvoir rester dedans assis , le couchage sera fixe et les bagages seront ds une caisse accessible par le couvercle supérieur qui pourra aussi servir de table. La porte d'accès fera aussi office d'abri en cas de pluie : Déjà quelques éléments assemblés sommairement pour un essai de roulage avec succès. La caisse est en cours de développement et encore très virtuelle: reste à concevoir le tiroir à bagages et surtout imaginer un système pliable pour pouvoir transporter le tout sur le toit de la bagnole et le ranger sous un petit volume..A suivre...










Pour le moment , l'ensemble châssis des photos pèse un peu moins de 8kg (l'échelle , l'essieu , les roues et le timon).

pourquoi pas une boite pliable (comme une boite en carton):
-toit et panneaux latéraux rigides,
-reliés par des soufflets en tissu étanche.

Cela a déjà paru il me semble, un système de remorque pour dormir, c'est vrai que pour le cyclocamp cela doit être sympa. On suit l'affaire .
Pat.

Belle idée phiphi07 !

Pour son côté assez esthétique à mes yeux et son côté pliable, j'aime bcp la foldavan :

Pliée :

Je suivrai avec attention ton projet !

Pour El Sombrero
Pas de résonance, j'ai utilisé dès ski assez rapides, j'ai conservé les skis entiers, juste coupé les spatules.
Cela passe partout où le VTT passe.

Considérations intéressantes chez Oxtail

C'est en anglais, mais en gros :

• Plus le poids est reporté sur le vélo, plus ça le stabilise.
  Avantage aux remorques barre+mono-roue⁽¹⁾.
  - : Le vélo est probablement déjà chargé, la remorque est souvent pour charger encore plus.
  
  
• Plus l'attache est en arrière de l'axe arrière, plus l'effet levier déstabilise le vélo.
  Avantage aux attaches sur tube de selle actuellement en avant... au prix de condamner le dessus du porte-bagage.
  Les attaches sur axe de roue arrière me semblent neutres de ce point de vue.
  Désavantage aux attaches reportant l'axe derrière la roue.
  
  
• Plus le centre de gravité est bas, plus ça stabilise la remorque, mais aussi le vélo.
  Avantage aux remorques surbaissées, n'étant pas traversées pas un axe.
  Avantage aux roues plus petites.
  + : Une remorque peut donc en fait rendre le vélo plus stable.
  
  
• Une attache sur l'axe arrière nuit à la suspension arrière du vélo, et donc à celle de la remorque.
  C'est logique : on augmente la masse non suspendue, critique en tenue de route.
  Avantage aux attaches sur tube de selle donc.
  

⁽¹⁾ : Cela dit, rien n'empêche d'imaginer une remorque mono-roue qui se charge aussi en arrière de la roue.


Mais en construit soi-même pour du vélo, je pense que le simplicité devrait primer.

6 mois déjà que ma micro-caravane est en service, voir sujet dédié sur ce forum. Que du bonheur, c'est super pratique à l'étape et çà se fait oublier sur la route; avec les bons développements on monte (lentement) n'importe quelle côte. En cas d'intempérie on peut compléter l'équipement avec un tarp: on peut mettre le trike à l'abri et s'équiper au sec au sortir de la tente.

                               

Message intéressant sur "Quelle remorque choisir?" :

Fastolfe a écrit:

Un truc pour les possesseurs de remorques à 2 roues : vérifiez la géométrie de la remorque. Si vous trouvez beaucoup de pincement, votre remorque va se traîner et manger du pneu à la longue. Il ne faut pas beaucoup, 3 mm sont perceptibles.

beaucoup de remorques sont vraiment trop mal foutues et impossible à rectifier.
Malheureusement, autant les fabricants de trikes sont attentifs au pincement, autant les fabricants de remorques s'en contrefichent. Je ne sais pas pourquoi. Ca devrait même être réglable.

Contre le pincement, je ne saurais trop quoi faire.


Mais la plupart ayant le bras sur le côté, les efforts déforment aussi facilement le parallélogramme du cadre.

Les seuls cadres qui me semblent naturellement suffisamment rigides :

• Échelle comme dans le post ci-dessus :
  Multiples traverses solidaires des 2 épaisseurs du tube, chacune devant légalement tenir le poids d'un homme.
  
  
• Tube (de bon diamètre) cintré d'une seule pièce.
  Du genre bonne chaise pliante de camping, comme déjà mentionné.
  Des tubes soudés sont plus fragiles alors qu'ils subissent un levier bien plus fort.
  

Tant qu'à faire, prévoir un cadre qui dévie les obstacles, surtout devant les roues.
Une remorque qui s'encastre dans un poteau à vive allure, c'est le désastre assuré pour remorque, vélo et cycliste.


Perso j'ai rectifié et renforcé en tendant 2 fils de fer en diagonale du cadre en guise de hauban, pour transmettre les efforts d'accélération et freinage.
Pour bien faire il me faudrait 2 tenseurs, le truc qui se visse/dévisse pour ajuster la longueur (et donc tension) du hauban.

Des sangles à cliquet du genre pour arrimer un chargement, ça devrait pouvoir le faire aussi.

En se débrouillant bien, ça peut même faire partie intégrale d'un hamac portant la charge.

Problème : Comment savoir l'angle droit ?
Même avec une grande équerre, les roues et attaches empêchent de la coller contre le cadre.
Si le cadre est symétrique, peut-on se contenter de mesurer les diagonales ou haubans ?

Fastolfe a écrit:

Autre truc : utiliser des pneus ballons à très basse pression sur la remorque. Les pneus durs font sauter la remorque sur les défauts de la route et roulent en fait moins vite que les pneus plus souples. Tout est une question de poids.

Je confirme aussi : la charge par pneu d'une remorque est ridicule comparé au vélo.
J'ai pu rouler à vide sur des pneus usés jusqu'à la chambre à air sans crever, vous avez de la marge !

En fait quelle que soit la charge, un pneu est censé être gonflé pour s’aplatir d'environ 15%

Fastolfe a écrit:

Je recommande chaudement au moins un feu rouge à l'arrière d'une remorque pour rouler la nuit et les jours de brouillard, voire pour laisser allumé en permanence.

D'autant plus que la remorque peut cacher la signalisation du vélo.

Mon idéal serait une bande ou peinture réfléchissante qui détoure l'engin vu de derrière ou de côté, plus des catadioptres (réflexion plus intense), plus lumière(s) si la remorque est imposante.

Musaran a écrit:

Problème : Comment savoir l'angle droit ?

Il y a la corde à 13 nœuds, peu précise mais elle permet de faire d'autres angles. Plus précis le triangle que l'on trace sur la pièce avec un côté de 3, un 4 et un de 5 unités. Par unités il faut comprendre mm, cm, m, km, année lumière. Cerise sur le gâteau ça marche aussi en utilisant des multiples.

Exemple : si ta pièce fait 1 m sur 1,30 m, sur le côté 1 m tu traces 90 cm, sur le côté 1,30 m tu traces 1,20 m et si tu mesures 1.50 m entre tes 2 traces c'est que ton angle est bien droit. Tu peux donc dire merci à Pythagore qui a démontré que dans un triangle ABC si on a A²= B²+C² il a un angle droit.

Mon remorque roulotte prototype, je vais a construir la carrosserie en fibre de verre et bois

Voila, je me lance ...
Après quelques mois de réflexion et de recherches, me voilà décidé à fabriquer une remorque pour nos Trikes....

Nous avons adopté il y a quelques mois Ludo, un bébé Leonberg qui très vite c'est avéré 'envahissant' ....


Bon on a bien trouvé des remorques pour des charges jusqu’à 300 kg , mais aucune freiné et surtout, toujours en appuie sur le trike.

Ma crainte c’était qu'une fois dans la remorque notre Ludo décide de se mettre tout à l’arrière et du coup soulève le 'tracteur'...
Décision est prise de construire le 3 roue....



Le plancher est là pour la forme j'ai depuis trouvé des lames d’aluminium qui sont un peu plus légères...

Donc depuis 2 WE soudure, tournage, fraisage ça prend forme...

Demain ou fin de semaine promis je vous mets d'autres photos... mais Dimanche on fait la première sortie, enfin on voudrait bien ....

un Léon. J'espère au moins que vous saviez qu'il allait devenir "énorme". Beau chien en tout cas. Moi c'était un Terre-Neuve, 60 kg d'amour et de force tranquille.

Revenons à la remorque : avec deux roues suffisamment en arrière cela résout le problème de levée mais pas celui de la charge sur le trike. Quant à la troisième roue je ne vois pas trop comment elle va pouvoir suivre le trike dans les virages. A moins de faire le système des "dolly" mais là c'est 4 roues, pas 3.

Jagut, merci pour ton message.

Oui! Lulu fait déjà plus de 60kg ... il a 16mois . Pour l'instant il court a cote mais 10km est un max. En plus l'ete arrive il va trop souffrir de la chaleur !

Pour la remorque plus de photos demain ... la roue avant est bien accouple a l'arbre central avec un pivot ce qui lui permet de suivre les courbes.

L'attelage est aussi sur rotule de maniere a liberer l'ensemble sur axes de roulis/tangage .

Degager les roues tres en arrière allait charger de trop le Trike, le Papa de Ludo fait 80kg..... il va encore grandir pendant 5 ou 6 mois , et meme si il est plutot 'petit' , ca risquait quand meme de trop faire souffrir mon Scorpion ...