Comment atténuer le volume sonore dans les vélomobiles

Bonsoir,
Comme le propose Zenedavtri (et les autres) un insonorisant de surface collé sur la tôle devrait être plus efficace que l'isolation entre tôle.
J'y pensais encore ce matin car c'est un vrai problème des VM...
J'ai constaté que le niveau sonore était fortement diminué quand le matériel de camping rempli les parties arrières et le plancher .
j'avais pensé poser des plaques de matelas de sport  ou des feutres espacés de la paroi pour éviter les moisissures .en formant des  petits caissons amortissant.
Les modes propres des tôles quasi planes seraient amortis par le matériau visqueux .(rien n'y rebondit dessus).
J'ai essayé d'éviter la transmission des sons entre le haut de l'amortisseur et la coque mais on ne peut pas supprimer le contact de guidage sans rendre le train avant instable.

Le plus simple, ne serait-il pas de boucher les oreilles?

Bonsoir.,
Ça marche .j'utilise des bouchons depuis 85000km.
Mais si on pouvait insonoriser sans alourdir ce serait mieux...

Ou alors un stage aguerrissement dans les blindés pendant 20 ans agrémenté de multiples traumatismes sonores en jouant avec des explosifs et différentes armes et tu gagnes même le poids des bouchons d'oreilles!

cebd, quel type de bouchon?

merci pour toutes ces reponses !!

Je voulais savoir si il y avait des solutions qui devaient etre mises en place au moment de la construction, on dirait que non vu ce que vous proposez.

les boules quies... oui mais il faut en trouver qui ne filtrent pas trop les autres sons exterieurs ! (on doit pouvoir choisir la frequence de coupure de la mousse des bouchons??)

j'avais aussi pense a mettre de la mousse de tapis de gym a l interieur afin de limiter le bruit, mais je ne comprends pas bien ta proposition cebd, tu veux faire des petits caissons en mousse afin d avoir une lame d air entre la tole et la mousse pour eviter la moisissure et la propagation du son

Cavallo, ca a l air tres interessant les noise killer, 50eur/m2... il faudrait etudier ou il vaut mieux les placer pour amortir au mieux le son...

Plaque de liège?

Et y aller par étape, repérer où ça fait le + de bruit.
Puis éliminer petit à petit ce qui gêne le +

Et ne pas dépasser 3T5

Je ne sais pas quelle est la différence de sonorité entre une coque alu et une coque carbone mais c’est vrai que dans un vm, avec le toit : ça résonne...
je ne sais pas si c’est parce que je suis un peu sourd ou si je me suis habitué, mais ça ne me dérange plus du tout. Et pourtant j’aime le silence...

J'utilise ceux là que je trouve bien :
https://www.amazon.fr/Howard-Leight-Laser-Lite-100-paires/dp/B00A25JLN0

Ce sont des parois minces qui vibrent et peuvent entrer en résonances et qui sont aussi très réverbérantes.

Les plaques collés contre les parois évitent les résonances et les structures genre nid d'abeille réduisent la réverbération.

Mais quel que soit le matériaux utilisé, cela va immanquablement augmenter le poids du VM or actuellement on cherche a grapiller le moindre gramme.

A noter que les VD à cadre carbone, qui sont constitués de tubes de gros diamètre à parois minces, sont aussi bruyant, bien plus bruyant que les vélos à cadre alu, acier ou titane.

Idem pour les roues carbone avec jante hautes creuses (sans ames en mousse) : elles aussi sont bruyantes et pour les même raisons.

Enfin, sur non Furai j'avais une pointe carbone Velokraft très légère gràce à des parois très fines : même problème de résonances et de bruit, très désagréable je trouve.  C'est ce qui m'a incitée à ne pas monter le coffre du Toxy ZR sur mon vélo.

En résumé, ce bruit est la rançon du faible poids et le silence a un cout en terme de poids ajouté. Les voitures actuelles sont silencieuses gràce à de multiples mesures anti-bruit dont énormément d'isolant qui sont responsable d'une bonne partie de leur poids. On sessaie actuellement de remplacer les mesures anti-bruit passives par des systèmes anti-bruit actifs mais c'est très complexe etl cela consomme de l'énergie.

Pour les bouchons, les plus efficaces sont ceux sur mesures, il en existe pour filtrer les différents types de bruits indésirables tout en laissant passer certains sons désibles, exemple de fabricant : Variphone

Laurent69 a écrit:

Je ne sais pas quelle est la différence de sonorité entre une coque alu et une coque carbone mais c’est vrai que dans un vm, avec le toit : ça résonne...

Je trouve plutôt que ça craque de partout mais je m'y suis fait aussi. C'est la rigidité du carbone qui doit faire ça.

Oui c'est ce que je ressens aussi, il faut vraiment s'y habituer 😞 avec les bouchons ça devient plus confortable 😉.

J. D'Alès a écrit:

quel type de bouchon?

Bon matin,
Vous n'allez pas aimer:
j'utilise du papier essuie-tout humecté.
En jouant sur l'humidité on change fortement le filtrage et l'absoption.
ça coupe les aigus et on n'entend plus le dérailleur mais le roulement et le faux rond passent encore.
Les bruits de tôle sont tolérables..
On ajuste pour entendre les voitures...

Hahaha génial ces bouchons !! Je n y aurai pas pensé !
Cebd, tu as un VM en tôle ou une coque fibre ?


Envoyé depuis l'appli Topic'it

Bon Matin,
J'ai le Milan 045...Comme il est maigre (23.4Kg)les parois sont fines et se déforment par vent fort ,ou en passant sur des irrégularités du sol.
je pense que c'est pire que des tôle d'alu...

Denis m'avais dit que les coques DF font 1,6 mm mais le plancher doit faire plus forcément.

Tu pourrais l'écrire dans ton profil que tu roules en Milan.

Tu roules en Milan et en plus tu pars en cyclocamping avec d'après ton avatar !
moi qui pensais que c'était un VM uniquement pour la vitesse !

J'essaierai ta méthode de la mousse pour réduire le bruit, mais pour pouvoir comparer il faudra d'abord que je roule sans !

Bon matin,
les parois ont une épaisseur très variable en fonction de leur fonction.
Dans les zones de structure il y a un grand nombre de plis de tissus.
Dans les zones de forme , purement aérodynamiques, on voit la lumière au travers !!!

Et en plus Tibeau c'est un SL et non GT

Je n'ai pas de lumière visible à travers ma coque. À l'exception des flasques de jantes 406 sauf la première paire.

En bouchons à filtration "propre" j'utilise les Vibes, les fréquences restent équilibrées.
Cela me sert en concert, en soirée, sur la route, en festivals...
Et lorsque c'est bruyant autour, quelle qu'en soit la raison. Presque aucun bruit n'est supprimé, tout est amorti. Pas trouvé dangereux sur la route puisque la perception du spectre sonore reste complète.

Tout comme cebd, il m'est arrivé de faire des bouchons en papier-c (propre) que j'ai machouillé avant de les mettre....ce n'est pas très esthétique!

Les WAW pouvaient, en option, être recouverts de feutre à l'intérieur de la coque afin d'atténuer le bruit. Le WAW de Richardel a cette option.
Le feutre a l'avantage d'être léger.

Sinon pour les bouchons auditifs, les modèles pour motards sont pas mals. En silicone, ils sont en général livrés avec plusieurs filtres suivant les fréquences que l'on veut filtrer.
https://www.motoblouz.com/vente-protections-auditives-alpine-moto-safe-pro-111853.html#




Il existe déjà un sujet consacré au bruit dans les vélomobiles: http://velorizontal.1fr1.net/t7122p15-comment-attnuer-le-volume-sonore

Merci pour la fusion !
Effectivement ce sujet avait échappé à ma recherche initiale !

le Feutre, le liège, le tapis de mousse... tout ca doit effectivement avoir un effet positif sur le bruit...
il n'y a que Richardel qui en a vraiment installé dans son VM ? Est ce que quelqu'un du forum a déjà pu comparer ce Waw avec le feutre et un Waw sans feutre ? (je sais que le bruit dépend aussi de plein d'autres paramètres... amortisseurs, pression des pneus, état de la route....)

Merci!

Je ne mettrais pas du feutre car le feutre absorbe l'humidité.