Seiran SL

Dédé
le TICA est trés rapide sur le plat, il faut encore moins de puissance que le M5 HR ou que le Midracer pour rouler à 40kmhs et je peux faire des pointes à 50kmhs, il n'y a que la souplesse du cadre qui me désoriente un peu quand j'appui fort, mais je fait toujours plus facilement corps avec le Baron, mais il y a une grosse différence en rendement , dans les bosses le rendement est moins bon que le HR dû je pense à la position plus incliné et le cadre long et moins rigide, je doit perdre à peu pres 2kmhs, il est aussi pas trés agréable sur route trés granuleuse et on perd beaucoup en maniabilité, je suis plus à l'aise dans les descentes et j'arrive mieux à me decontracter et moins me crisper sur ce satané petit guidon vu que le centre de gravité est encore plus bas, on peut même lacher les deux mains assez facilement en descente, il a aussi moins de prise au vent latéral, je me trompe peut être mais je pense qu'un cadre plus court et un tube en titane légèrement plus épais serait mieux adapté au plus petit gabarit et le vélo seait plus vif, j'aimerai bien voir ce que donnerait un cadre de baron en titane si ça existait

Salut Jean-luc
Je vois que tu as définitivement opté pour le LR! , je ne dis pas qu'un jour...
Penses tu que le Mid racer est plus rapide que le HR sur le plat?
as tu essayé le fujin ? pour comparer avec le M5 LR et le seiran SL ?
Ouf j'ai failli être hors sujet...

@ Martin
je t'ai envoyé un MP concernant le M5 HR.

Jako,
OK, je t'ai répondu par mp...

Dédé sur route et pour faire des cyclosportives le M5 HR en 26/28 est le mieux, on gagne en confort et en rendement avec des grandes roues sur les mauvais revêtement, car le LR est un peu plus rapide que sur les très bonnes routes mais moins performant dans les bosses et bien moins maniable, mais les sensations que procurent le LR sont unique, et le compromis titane carbone donne un cadre confortable tout en gardant un bon rendement, il n'y a que quand un poids lourd me double que je ne suis pas trop rassuré, pour l'instant en terme d' efficacité le M5 HR est le vélo le plus performant que j'ai eu sur beaucoup de terrain, je nai fait qu'un tout petit essai du fujin, il est trés léger, le métabike doit être très efficace dans les bosses vue son empattement trés court et ces roues de 28, le seiran est un peu moins efficace et moins maniable mais moins cher et on a aussi la possibilité de le choisir avec guidon dessus ou dessous et son cadre en tube rond a moins de prise au vent latéral important dans les régions très ventées

A lire vos commentaires on pourrait se demander si vos vélos ne roulent pas seuls

bonsoir à tous,

la reflexion fait son chemin et l'envie de passer au vélo couché se fait de plus en plus pressante.

étant totalement novice, j'aurais besoin de conseils éclairés pour valider mon 1er achat.

adepte des grandes distances PBP 2003 et 2007, BP2004, super flechard...
j'ai fait mes premiers km sur vélo couché ce matin (que du bonheur!!!).

j'ai un produit qui attire mon attention: Challenge seiran SL, qu'en pensez vous?

merci d'avance pour votre aide,

kenavo

phil35

j'ai pas d'actions chez Challenge, j'ai rien contre non plus (ceci en préambule)

A Germersheim en 2007, mon compagnon a essayé le seiran SL et le fujin, je n'ai pas pu les essayer moi-même en raison de ma trop faible taille ; ses impressions ont été très nettes : trop souple le seiran (et de ce fait, pas très sécurisant), par contre le fujin très agréable.

Après avoir bcp lu, j'étais parti pour acheter un Seiran SL, et après essais j'ai ce que tu vois sur mon avatar (Rans V2).

C'est difficile de se faire une idée sur qq kms. mais j'ai cependant tout de suite vu lequel grimpait le mieux et c'est ce qui m'importait.

J'ai pas aimé le bruit de la roulette du Seiran. Mais sans doute que ça peu se corriger.

Il faut insister sur la pertinence de prendre des manivelles un peu plus courtes.

J'ai l'impression que des plateaux ovals sont encore plus pertinent que pour un VD (il y en a eu pas mal sur le TDF il parait. Parfois maquillés. Le vainqueur était avec des Rotor.) D'ailleurs j''ai monté les miens ce soir. Mais demain pluie et froid, vélo droit. Bououou.

Vu la longueur, la chaine la plus légère possible sera la bienvenue.
Si les câbles sont longs, éviter le 10v.

Pour le poids total, ne fait confiance qu'à ce qu'aux chiffres que tu vois de tes yeux sur la balance.

Messages greffés ; vous trouverez d'autres discussions sur les Seiran (notamment SL) ici.

[quote="LoRan(s)"]
Il faut insister sur la pertinence de prendre des manivelles un peu plus courtes.

J'ai l'impression que des plateaux ovals sont encore plus pertinent que pour un VD (il y en a eu pas mal sur le TDF il parait. Parfois maquillés. Le vainqueur était avec des Rotor.) D'ailleurs j''ai monté les miens ce soir. Mais demain pluie et froid, vélo droit. Bououou.

Je suis d'accord avec toi, les plateaux ovales en VC c'est super, j'ai essayé de remettre les ronds pour voir, je suis vite revenu aux O'symetric, pour moi c'est mieux et çà aide a augmenter la fréquence de pédalage!
Le seul pb pour moi, et là je te rejoins aussi, c'est la longueur de manivelles , les miennes ( 172.5) pour un EJ de 87cm ... parfait pour le VD, mais en VC ... avec une chondropathie ( pb cartilage sur rotule) j'aimerais bien des manivelles de 165mm pas trop chères genre Ultégra SL que j'ai loupé d'occas sans plateaux à 90€ je pense que plateaux ovales associés à des manivelles courtes = fréquences élevées, soulagement des genoux ?!
Mais voilà trouver des manivelles de 165 pas trop chères sans plateaux ...dur dur!

Il a pas de chance, le Seiran... du HS depuis le début du fil ! Vais sortir la tronço un de ces quatre, moi !

Il y a quand même des utilisateurs qui en sont contents.
Si Phil Botty passe par ici, il en témoignera

Oui ! HS pour "hors sujet", pas "hors service"...

Parmis les choix possibles, m'étonne tjrs de ne pas voir de mention concernant le Silvio de Cruzbike: Traction directe, tout suspendu, devant et derrière, roues de 700. Le prix peut-être ?
Quelqu'un l'a-t-il essayé ?

Que pensez vous du Seiran SL de challenge pour un usage sportif et terrain vallonné ?
Et peut etre, pour ceux qui ont des références, le seiran sl vs un bacchetta corsa ou un metabike ?
merci

j'ai eu un seiran sl, j'ai fait 15 000kms avec, cet un vélo polyvalent et léger, il est performant sur tous les terrains et sûrement plus stable que le Métabike car son empattement est plus long et sera plus rassurant en descente. sur le plat il vaut un bon vélo droit de course et dans les bosses il sera un petit peu inférieur, si tu veux plus performant il faut prendre un M5 HR carbone mais plus cher, le Méta doit être sûrement plus performant en bosse vu son empattement très court, tu as l'avantage aussi au Seiran SL de pouvoir le choisir avec le guidon dessous ou dessus

philippot a écrit:

le Méta doit être sûrement plus performant en bosse vu son empattement très court

Les changements de rythme et les "relances" n'étant pas les domaines de prédilection du VH, l'empattement n'influe pas sur la performance en bosse.

La position plus ou moins couchée, l'efficacité de la transmission et le poids si.

En plus c'est par parce que l'empattement est court qu'il y a forcement moins de matière et de poids, car il y a une variable pas ajustable, c'est la longueur des jambes (et donc de la bôme pour ces géométries).

Ce que j'aime chez Bachetta c'est le siège Euromesh, à la fois relativement léger, relativement rigide et réactif mais confortable pour la position "assise" (position adaptée à la bosse). Le mesh tendu absorbant bien les vibrations. Un must.
Et puis le siège coulissant sur un rail permet des réglages faciles.

influence de l'empattement dans les bosses..
je n'ai pas essayé les Merta mais j'ai vu et lu leurs perf..
ils ont un faible empattement..
par contre j'ai essayé et apprécié les perf. en cote du Speed Ross et du P38 Lightning qui avaient un faible empattement
j'en avais conclu ..qu'un faible empattement favorisait les vitesses en cote ?
mais c'est une hypothèse .que les techniciens ..concepteurs doivent pouvoir confirmer ou non?
car ces types de bents favorisent une position assez redressée qui elle est bénéfique dans les bosses ..
Papy volant

Je ne connais pas le Seiran SL ou plutôt je ne l'ai jamais utilisé...Je laisserai donc la parole pour te conseiller à ceux qui ont la pratique de ce type d'engin....
Par contre je peux te parler de l'OPTIMA Cougar: vélo très polyvalent qui grimpe bien les bosses (à condition que t'appuies quand même sur les pédales!!!). J'habite une région que Papy Volant connaît bien et où tout les types de terrains sont présents. Je m'étonne à ce jour toujours plus sur mes performances!!!!!(bien sûr à mon modeste niveau )
Pour plus de détail tu peux consulter mon Blog[urlhttp://guyetsamachine.blogspot.com/[/url] ou aller sur le site de mon club[urlhttp://www.asccyclos.com/rubrique,optima-cougar-pas-ordinaire,1182484.html[/url]
J'ai fait quelques modif pour rouler avec une chaîne sans tube comme sur la transmission du Bachetta. J'ai un siège assez étroit, carbonne, avec baume, pédalier et fouche avant avec le même matériau. Des roues en 650 Mavic Ksyrium et la, je peux t'assurer qu'il y a de la rigidité, de la légèreté et du rendement.... Bref un matériel que je ne cesserai pas de conseiller.....

tant pis ..il faudrait créer un autre fil ..nous parlons du Cougar sur celui du Seiran..
je n'ai pas essayé le Cougar de GUY..mais j'ai rencontré les deux !
son bent est super bien fini ..et léger
je m'étonne de sa faible diffusion?
Papy volant

Bonjour à tous!
Je roule en Seiran sl depuis presque un an... 4000kms ds les pattes... Je me régale toujours beaucoup ... Bilan très positif : pas de casse... aucune crevaison... 2 chutes à l'arrêt ds les débuts ... le seul point moins souriant serait peut-être les montées où je rame un chouia et me fait systématiquement larguer !!!
J'aimerai essayer un relief plus montagnard que le Loir et Cher prochainement... j'envisage donc de m'équiper de nouvelles roues (Ksyrium Elite) avec la même roue libre 12-27 mais en troquant mon 53-39-30 pour un 48-36 (ou 38) - 26 (ou 28) : faisable à priori ? à quel coût ?
De plus, j'ai remarqué que je monte beaucoup mieux si je me redresse : aussi, est-il possible de changer les haubans derrière le siège pour des plus longs ce qui permettrait de redresser le siège ? Le top serait un système qui permette de régler l'inclinaison du siège... Quelqu'un l'a t'il fait ?... idée ou suggestion ? Le coup de la polaire ds le dos fonctionne mais est dépendant de la météo !!!
Autre question : la chaine très longue du VC se change à combien de kms ? La chaine actuelle a fait environ 6000 kms...
Merci et bonnes routes à tous...

cassette 12x27
avec plateaux de 24.39.53
sur Corsa bacchetta
et cols grimpés et descendus avec cette configuration
Au fait sur le BA les haubans sont réglables
Papy volant