Train + vélo

J'ai trouvé cette petite application (pour MAC) faite par un gars de la SNCF. Un bon moyen d'élargir son terrain de jeu en VC, sur l'exemple de Marcel.
http://www.jdguyot.com/sncf/

C'est vrai, çà marche... et il y a aussi le site de la DB (très performant) avec presque tous les trains du vieux continent. Le souci des horaires SNCF (Riho pour les connaisseurs) c'est les mises à jour et la fiabilité de la base de données.

Carenca

pour Mac OS X.4
logique, puisque c'est une appli DashBoard
Mais comment on fait quand on a X.3 !!!

JNZ a écrit:

pour Mac OS X.4
logique, puisque c'est une appli DashBoard
Mais comment on fait quand on a X.3 !!!

Non, non, ce n'est pas un widget DashBoard. Mais il est possible que ce soit pour X.4.

bon ceci dit mon G5 bipro mangerait bien du Tigre, mais mon budget… non :velo4:

moi j'utilise le site www.sbb.ch en plus il y a 1 version francaise

Une réunion de concertation SNCF-associations (FNAUT, FUBicy, ...) s'est tenue ce matin. La SNCF est en effet devenue une société

commerciale, avec deux pôles :

- un pôle strictement commercial qui doit, en principe, au minimum,

avoir des comptes équilibrés voyageurs avec VFE (TGV, TEOZ et Lunéa) et le fret.

- un pôle de prestations de services, la Direction du Transport Public


(TER, Corail Intercités, Transilien), financé en partie par les fonds

publics.

Le vélo est une des prestations que va proposer le groupe SNCF aux pouvoirs publics. Mais le régime de rénovation des TGV se complique et il devient difficile de connaître les mises à disposition des rames modernisées qui auront toutes des places vélos. Selon les informations données ce matin, presque tous les TGV auront été rénovées en 2011.



UN VELO EN TRAIN :

La Deutsche Bahn a refusé d'accepter d'ouvrir le train de

nuit Paris-Berlin aux voyageurs avec vélos entre Paris et Bruxelles.

La Mission vélo a quant à elle demandé des précisions au Consortium Thalys sur la rénovation des rames et les solutions qui seront prises pour le transport des vélos. Plus localement, la région Languedoc-Roussillon a acheté et mis en service une vingtaine de voitures "Bombardier" équipées de plate-forme contenant de 4 à 6 vélos.



FETE DU VELO :

Pour la 3ème année, la SNCF proposera une offre promotionnelle pour

transporter les vélos à bord des trains à réservation obligatoire : 1 € au lieu de 10 €. En vente actuellement, l'offre est disponible dans les gares et par téléphone (36 35) pour les 2 et 3 juin. Cette offre sera valable pour les trains Lunéa les nuits du vendredi 1er juin et dimanche 3 juin au soir. Un grand jeu est organisée à partir du 19 mai sur le site http://www.velo.sncf.com/ . Des vélos pliants sont à gagner.

pour info :
dans les wagon corail, il y a des crochets à vélo. beaucoup on étés supprimés, il faut aller en 1ere classe pour accrocher le vélo (et on va s'assoire en 2nd classe)
parfois il y a des wagon fourgon, très pratique.
Les TER :
Les X73000 (une voiture automotrice) ont 2 crochets d'un coté
Les X72000 (3 voitures, au diesel) ont 6 crochet (2x3 dont deux au milieu, pour l'extremité… ça depend du sens !)
Les bombardiers AGC (autorail des grande capacité) on deux ou 3 voitures, 4 crohets au mileur (3 voitures uniquement) et 5 à une extrémité seulement.
En rentrant du boulot le soir, nous sommes rarement moins de 20 vélos dans des vieux TER qui ont, au mieux, 7 crochets.

en hollande, les velos sont payant dans TOUS les trains
mais c est parce qu ils ont un velo a utrecht, un a amsterdam (par exemple), et pi entre les deux, ils le font en train
rien de plus simple

et dans ces vieux trains rouges ? (je les adore, les sièges bien amortis, avec de la place pour s'assoir, pas de clim trop forte j'ai horreur de ça)

Un trike d'un peu moins 80 cm passe les portes ?

normalement dans ces vieux train rouge tu a un compartiment avec une porte coulissante suffisament large pour un trike

jamais vu de porte coulissante là-dessus !

j'ai toujours vu des portes qui s'ouvrent en 2, qui font au moins 55 cm vu que mon accordéon sur mon dos passe, mais moins de 80 cm, parce que la tente Qechua 2 secondes accrochée sur le sac à dos ne passe pas.

iubito a écrit:

et dans ces vieux trains rouges ? (je les adore, les sièges bien amortis, avec de la place pour s'assoir, pas de clim trop forte j'ai horreur de ça)

effectivement, les autorails diesel rouge et jaune, c'est sympa, on peut ouvrir les fenêtres
en revanche pour monter (hisser !) un vélo dans le fourgon c'est l'horreur, la plate-forme m'arrive à hauteur d'épaule (nan nan je souffre pas de nanisme, c'est vraiment haut)
les TER modernes sont quand même plus accueillants

ça ne me dit toujours pas où est le fameux fourgon, j'ai pas souvenir d'en avoir vu !

...quelques heures après avoir commencé mon message... j'ai recherché le modèle du train... c'est X4000 et des poussières... merci Wikipédia j'me coucherai moins con ce soir ... puis j'ai recherché des photos...

c'est ça l'fourgon ?

Source : http://www.rail.lu/materiel/sncfX4700.html

oui oui, quand je parlais de fourgon c'est bien de cette porte coulissante que je parlais
j'ai des mauvais souvenirs de monter le vélo (vélo droit à l'époque) en le calant sur l'épaule droite, et la main gauche accrochée à la barre verticale pour me tenir pendant que je monte les petites marches verticales
j'ai eu besoin une fois de monter un VC dans un fourgon comme ça, c'est carrément impossible vu qu'on ne peut pas caler la bête sur l'épaule, il faut un gentil contrôleur à l'intérieur pour le réceptionner (hé ben ma pov' dame, par quel bout qu'on l'attrape votre engin ??)

Déterrage de fil pour diffuser l'information qui suit. Encore un bel exemple, donné par nos cousins d'Amérique :
http://www.ledevoir.com/loisirs/voyage/324735/le-train-velo-locomotive-du-developpement-cyclotouristique

Le Barjoboss a écrit:

Déterrage de fil pour diffuser l'information qui suit. Encore un bel exemple, donné par nos cousins d'Amérique :
http://www.ledevoir.com/loisirs/voyage/324735/le-train-velo-locomotive-du-developpement-cyclotouristique

Et ça fait rêver! Même si c'est un peu cher, je serais tout à fait prête à payer ce prix pour pouvoir embarquer facilement mon trike dans un train!

Rhaaa... toujours 20 ans d'avance de l'autre côté de l'atlantique... Et parfois c'est pour de bonnes choses!

Alors ne perdons pas espoir et un jour on en verra par ici des trains bien faits pour les vélos!

Malenavelo a écrit:

Et ça fait rêver! Même si c'est un peu cher, je serais tout à fait prête à payer ce prix pour pouvoir embarquer facilement mon trike dans un train!

dans tous les TER de la région rhone-alpes il n'y a aucun problème pour charger 1 trike en train (en dehors des vieux fourgons type corail à porte étroite) et en plus c'est gratuit. Coté suisse c'est encore plus aisé (mais payant 10CHF). La seule réelle difficulté ce sont les TGV et le manque de trains le WE, justement lorsque les cyclotouristes sont de sortie.

vipere noire a écrit:

dans tous les TER de la région rhone-alpes il n'y a aucun problème pour charger 1 trike en train (en dehors des vieux fourgons type corail à porte étroite)

c'est bien là le problème
- Grenoble-Lyon-Dijon
- Lyon-Avignon-Marseille
- Grenoble-Valence
- Lyon-Tours

qui sont des TER... c'est souvent avec la porte étroite et le compartiment qui a une porte large mais où il faut passer une porte encore plus étroite pour y accéder

parfois on tombe sur un bon TER moderne, souvent sur un vieux pas aménagé, et je les ai fait plusieurs fois ces trajets galère en train !

Lyon-St-Etienne zéro soucis (mis à part train bondé)

J'ai pris une fois le Marseille-Lyon, je n'ai pas regretté le pliage en 15 secondes !

Les trains au Canada ont aussi des services de bagages enregistrés, payants, comme pour les avions. Ils ont compris qu'on pouvait partir en vacances en train, eux !

Pour demain samedi un groupe de cyclistes genevois voulait aller faire le tour du lac d'Annecy (cela a été annulé en raison des mauvaises prévisions météo), il aurait fallu louer une camionnette pour emmener les vélos jusqu'à Annecy, la SNCF ayant remplacé la plupart des trains par des services d'autocars qui bien entendu ne sont pas habilités au transport des vélos. Et tiens tiens...en Valais certains bus postaux sont équipés de porte-vélos, ce qui prouve que ce n'est pas impossible.

La région LR envisage que dans les TER desservant les plages durant la période estivale, les trajets (quelque soit la longueur) ne coutent que 1 €. Nous sommes concernés par la ligne Nîmes < > Le Grau-du-Roi qui passe par Vauvert. En contrepartie, il serait prévu de supprimer le transport des cycles dans ces trains. Ils cherchent à signer des contrats de partenariat avec des loueurs. Le malheur des uns va faire... le bonheur des autres. Si ça se fait, ça ne sera pas avant l'été 2012. Quand j'aurai reçu le ou la délégué(e) de RFF prestataire pour la région, je vous en dirai plus (bande de petits veinards).

Hello,
pour mon retour de périple à vélo en cyclocamping familial, je cherche une solution pour rallier Heidelberg (All) et Besançon avec 2 VC, 1 trike, 1 VD et une remorque 2 roues. Evidemment le tout plein de sacoches.
J'ai regardé sur DB avec le lien ci-dessous et l'option "vélos admis". La réponse propose 4 changement mini, un passage TGV entre Karlsruhe et Strasbourg (vélos admis en quantité limitée) et 2 changements entre Strasbourg et Besançon (à Mulhouse et Belfort).
En parallèle, si je regarde sur le site de cff, les vélos ne semblent pas admis sur le TGV Karlsruhe-Strasbourg et aucun changement n'est proposé entre Strasbourg et Besançon.
lien Deutsche Bahn donné par Arafolie: http://velorizontal.1fr1.net/t14176-web-identifier-facilement-les-trains-acceptant-les-velo#265775

Ainsi je me pose les questions suivantes:
- certains connaissent-ils le parcours Strasbourg Besançon en train + vélo et ont-ils des conseils à me donner?
- comment faire dans le TGV, dans sa portion hors France? Tout mon matériel rentrera-t-il?
- avez-vous une meilleure suggestion pour ce trajet?

Pour info je pense le faire le dimanche 14 août.

Merci d'avance.

Salut,

pour faciliter la recherche, découpe-la en plusieurs morceaux, précise des temps de correspondance minimum (20 minutes)

à ma connaissance, le seul moyen d'avoir un Strasbourg - Besançon direct, c'est le TGV ou le Grandes Lignes Strasbourg-Lyon


par exemple le dimanche 14 août, 10h04, 11h47, 15h31, 18h07
ce sont des GL, donc sans résa obligatoire, mais c'est pas indiqué que les vélos sont acceptés, c'est au culot et à la chance (trouver des plates-formes...)

en demande les trains qui acceptent les vélos, je ne vois que les TER et là il faut changer à Mulhouse et à Belfort...

après tu recherches pour arriver sur Strasbourg avant le train que tu vises, quitte à avoir 3h de battement, tu vois?