Projet

AVANT :
APRES

Dans la qualité qui va bien une bôme soudée sur la colonne de direction , avec renfort , deux supports pour la selle , et je conserve le porte-bagage d'origine ! En roues de 700 suspendu intégral il pèsera moins que mon Fièro actuel , et ainsi on pourra aller se ballader ensemble ma chérie et moi !!! Avec un guidon dessus car l'accès serait trop difficile et j'aime bien avoir tout mon attirail sur le guidon , rétro airzound etc etc . Vitesses dans le moyeu comme j'ai déjà sur le Nazca , cadre solide en alu ...Bon j'attaque ça dès que j'ai trouvé l'endroit et le poste TIG ou le soudeur ! Je décomposerai le travail dans un dossier !! Y'aka ifokon ?? Non non JE VAIS le faire !

Projet ambitieux, mais je te souhaite de réussir.

par contre moi je verrais plus tot la baume avec du pot d'echappement pui relier les piéces alu au moyen de patte et boulon.Tu trouvera plus facilement un artisan qui te cintrera la ferraille que l alu .Et les pattes pourraient étre souder chez moi. A voir

kinyo a écrit:

par contre moi je verrais plus tot la baume avec du pot d'échappement pui relier les pièces alu au moyen de patte et boulon.Tu trouvera plus facilement un artisan qui te cintrera la ferraille que l alu .Et les pattes pourraient être souder chez moi. A voir

je pense que c'est une bonne solution, pour voir la position
sur le vélo, les renvois éventuels pour la chaine, et le guidon.
Si cela s'avère concluant (ce dont je ne doute pas), rien n'empêche
par la suite de faire fabriquer la baume en alu et de la faire souder.

@+
SteF

SteF a écrit:

kinyo a écrit:

par contre moi je verrais plus tot la baume avec du pot d'échappement pui relier les pièces alu au moyen de patte et boulon.Tu trouvera plus facilement un artisan qui te cintrera la ferraille que l alu .Et les pattes pourraient être souder chez moi. A voir

je pense que c'est une bonne solution, pour voir la position
sur le vélo, les renvois éventuels pour la chaine, et le guidon.
Si cela s'avère concluant (ce dont je ne doute pas), rien n'empêche
par la suite de faire fabriquer la baume en alu et de la faire souder.

@+
SteF

Oui c'est dans cette direction que je vais me diriger ! Un proto en acier et au final rester sur de l'alu bien soudé et correctement renforcé ! Merci Stef et merci Philippe ( Kinyo ) L'union fait la force !

Green-Bull a écrit:

Projet ambitieux, mais je te souhaite de réussir.

Merci beaucoup , je vais faire marcher ma https://2img.net/r/ihimizer/img407/572/malebrainku7nd1.gif
https://2img.net/r/ihimizer/img297/2398/mdrcochonkt4.gif

Bonsoir . J'écarte l'idée d'un montage de bôme en acier . Je vais créer un hybride Alu/Bois . Virés fourche suspendue avant et bras arrière avec suspension ! Celà pèse une demi-tonne ! Chez Emmaüs je vais trouver mon bonheur c'est sur ! Le cadre a une forme idéale et c'est de celà seulement dont j'ai besoin . Le proto sera fait en vulgaire C.T.B.X. de chantier et au final du beau contreplaqué Marine ! Le cadre sera nettoyé et poli puis verni polyurétane . Je compte quand j'en aurai les moyens l'équiper honorablement en roues et accastillage ! Je n'en suis pas là ! Je suis heureux d'avoir fait le premier pas du désossage total ! A suivre ! :toto:

Bonjour . Les différents constructeurs mettent de 25 à 35° pour l'inclinaison du siège . Que font les amateurs ?




Je peux jouer sur l'inclinaison en coupant le fourreau de tige de selle à la limite de la soudure porte bagage . Et pour le guidon dessus j'ai la chance de disposer de ce système de porte guidon qui permettait le réglage de ce dernier et qui donne une excellente base pou le futur guidon ! J'ai décidé de partager cette construction sous forme de feuilleton dans l'espoir de recevoir des avis , même différents , même opposés , car autant j'ai une base manuelle impeccable autant je n'ai aucune expérience dans ce domaine bien précis ! Donc merci d'avance à toute suggestion utiles . Francis

Une disqueuse c'est le pied !



Avec un compas et une feuille de papier je vois que je suis à moins de 30° mais sans rapporteur la mesure est imprécise . A vue d'oeil ca me convient , d'autant que la hauteur de siège est autour de 54/55 cm avec des pneux de 700 Moins qu'un Dragon ! Le porte-bagage d'origine est bien intégré dans la ligne et il peut porter un cochon !

L'angle est de 30°sur mon bent, et cela me semble un bon
compromis.
Comment vas tu faire pour remplacer le bras arrière ?
@+

SteF a écrit:

L'angle est de 30°sur mon bent, et cela me semble un bon
compromis.
Comment vas tu faire pour remplacer le bras arrière ?
@+

J'ai pensé que je pouvais donner un peu plus d'empatement en posant un bras plus long que celui d'origine . Celà dépendra de ce que je vais trouver chez Emmaüs , et d'ici là je me donne le droit de changer d'avis ! Ce bras là est pesant à cause de l'amortisseur . Je vais le démonter et je verrais bien la difference ! Je ne cherche pas à faire un vélo hyper léger , mais si déjà je vire la fourche suspendue et l'amorto arrière je devrais gagner pas mal . Le cadre en lui même est très leger ! Bon pour ce soir j'ai " rangé l'atelier " Bonne soirée à toi . Francis :toto:

Tu veux pas monter un triangle avant, façon Cruzbike, plutôt qu'une bome . T'auras plus de pb de renvoi, c ajustable et c rigolo

jpl75 a écrit:

Tu veux pas monter un triangle avant, façon Cruzbike, plutôt qu'une bome . T'auras plus de pb de renvoi, c ajustable et c rigolo

Et quand on tourne komenkon pédale ?? Dans la choucroute ??

Dans un virage, on tourne pas tant que ça ; c'est quasi indécelable, mais c vrai que pour le moment, je n'ai pas encore fait de côtes et descentes avec virages serrés

Après repérage j'ai dégoté chez Emmaüs un ancien vélo dit " de course " équipé Shimano Dura Ace cadre Anglais et roues de 700 cloisonnées plus une fourche chromée un peu piquée , mais j'ai le produit qui va bien pour lui redonner l'allure qui convient ...



Les roues ne sont pas voilées , la fourche va pile poil à la place de l'autre , si ce n'est que je change de roulements à rouleaux pour roulements à bille ! Mais pour 15 € je suis plutôt content de ma trouvaille ! Bon maintenant je vais me mettre à la recherche d'une solution pour le bras arrière !! Alu , métal , bois , je verrai bien !! Cet aprème il fait un temps à ballade , alors ...je vais aller faire du vélo ! :toto:

Tout compte fait , ce vélo d'Emmaüs semble devoir faire l'affaire ! C'est comme dans le cochon ! Tout est bon !
Le siège va descendre encore de quelques centimètres et la barre avant servira pour son support . Fixation en bas à l'aide d'une plaque d'alu réunissant les deux parties ! La tronçonneuse dans le salon c'est pas top , mais j'ai pas d'atelier , et puis quand la passion me prend je vois plus que ça !!!
Bon c'est dimance je vais un peu me calmer !!!et Watching the T.V.

salut francis
et c'est pas mal ,ç'a prend forme ,tu as quel empattement de la fourche avant a celle de l'arriére.Sur la photo ç'a fait resserré
bon courage

kinyo a écrit:

salut francis
et c'est pas mal ,ç'a prend forme ,tu as quel empattement de la fourche avant a celle de l'arriére.Sur la photo ç'a fait resserré
bon courage

Oui ca fait un peu resserré parce que " c'est resserré " ...Je cherches comment allonger l'empattement sans alourdir ! Je crois que je vais tronconner la tige de siège d'origine beaucoup plus , déjà ca permettra au siège couché de descendre pas mal ! puis il me faut trouver la manière de fixer le groupe roue arrière au cadre !! Je vais la question !!

2 choses

pourquoi ne pas mettre le train AR la tete en bas, potence vers pedalier Alu et pedalier acier vers fixation haut de siege ? Du coup beaucoup plus long ;-) De toute façon tu n'as plus la contrainte de passage de chaine pres du pedalier.
du meme coup ton axe AR devrait remonter pour etre, peut être, + à niveau de l'AV.
ca ne résoud pas l'arrimage au cadre à moindre poids c'est vrai ...
tu as tout de meme du tube acier (soudabilité) et une grande génératrice le long du tube alu de pedalier. Je percerai un tube serrurier en 20*40 à la longueur du tube pédalier Alu. Tu le perce au diametre du tube acier. Une fois soudé, tu as une triangulation costaude. reste à le fixer par boulonnage.
Meme principe au niveau de l'ancien ancrage de suspension. Un tube rectangle ramené à la largueur de l'entre-axe. Puis percé au diametre du tube acier.

d'ou provient le siège ?

arafolie a écrit:

2 choses

pourquoi ne pas mettre le train AR la tete en bas, potence vers pedalier Alu et pedalier acier vers fixation haut de siege ? Du coup beaucoup plus long ;-) De toute façon tu n'as plus la contrainte de passage de chaine pres du pedalier.
du meme coup ton axe AR devrait remonter pour etre, peut être, + à niveau de l'AV.
ca ne résoud pas l'arrimage au cadre à moindre poids c'est vrai ...
tu as tout de meme du tube acier (soudabilité) et une grande génératrice le long du tube alu de pedalier. Je percerai un tube serrurier en 20*40 à la longueur du tube pédalier Alu. Tu le perce au diametre du tube acier. Une fois soudé, tu as une triangulation costaude. reste à le fixer par boulonnage.
Meme principe au niveau de l'ancien ancrage de suspension. Un tube rectangle ramené à la largueur de l'entre-axe. Puis percé au diametre du tube acier.

d'ou provient le siège ?

Merci arafolie de ton intervention ! Le seul problème c'est que je ne comprend absolument pas ce que tu m'explique ...
Veus tu avoir la gentillesse de revenir sur le sujet ? merci Francis

je pense que arafolie te dis de tourner ton cadre arriere ,mettre le passage du pedalier en haut pres de ton siege et c'est vrai que ça rallonge pas mal

kinyo a écrit:

je pense que arafolie te dis de tourner ton cadre arriere ,mettre le passage du pedalier en haut pres de ton siege et c'est vrai que ça rallonge pas mal

Esthétiquement celà est loin de me satisfaire ! L'idée d'utiliser une fourche avant comme bras arrière est déjà utilisée . Je vais aller voir sur le forum !

si tu veux pas le tourner, il faut de toute façon alonger l'engin.
pour l'éloigner sans en faire un élastique tu peux faire 2 toles en forme de 8, env 2mm d'épais et les percer 2à2 (contre-percer) au diametre externe du pédalier acier et au diametre du pas de vis des bouchons de pédalier coté alu.
Du coup, tu positionnes, tu soudes le coté acier, puis tu rigidifie pour constituer un H en soudant un profilé acier entre tes 2 "8". Ca reste démontable et très rigide. Mais plus léger que le bras origine au final ? Pas sur

je repose ma 2eme question : c'est quoi le siège sur les photos ?

arafolie a écrit:

je repose ma 2eme question : c'est quoi le siège sur les photos ?

Pardon j'avais oublié , c'est le siège de mon Fiéro

arafolie a écrit:

si tu veux pas le tourner, il faut de toute façon alonger l'engin.
pour l'éloigner sans en faire un élastique tu peux faire 2 toles en forme de 8, env 2mm d'épais et les percer 2à2 (contre-percer) au diametre externe du pédalier acier et au diametre du pas de vis des bouchons de pédalier coté alu.
Du coup, tu positionnes, tu soudes le coté acier, puis tu rigidifie pour constituer un H en soudant un profilé acier entre tes 2 "8". Ca reste démontable et très rigide. Mais plus léger que le bras origine au final ? Pas sur

je repose ma 2eme question : c'est quoi le siège sur les photos ?

J'avais effectivement pensé à souder deux plaques sur la partie acier et fixer sur la partie alu avec le boulon d'origine . Puis à relier depuis la cage acier vers le support de porte bagage inférieur avec le tube montant en modifiant son inclinaison . De plus je compte débraser les deux jambes supérieures pour les repositionner en direction de ce fameux ex-support de porte-bagage . J'aurais ainsi une triangulation qui empèchera tout flambage et qui sera esthétiquement plus à mon gout . Pour supporter le siège dans sa partie supérieure , toujours en partant de ce support , j'envoie vers le haut un tube qui me reste du cadre sur lequel je soude le support proprement dit du siége .
Merci en tout cas de ton intervention car tu " as du métier " celà se sent ! Cordialement . Francis :toto: