Mon trike Delta Brider V4

Voici la version 4 (V4) de mon delta tout alu réduit à sa plus simple expression.
Pr le construire, je me suis basé sur le principe du Baccura qui actuellement a disparu du net (?).
Après +/- 300 km de test, je suis assez convaincu du concept : 1)confort total grâce aux élastomères et au fait que l’on conduit sans les mains.2)légèreté, rendement élevé…
Points négatifs:1) rayon de braquage important mais on s’y habitue très vite, 2)à 30 km/h il y a un phénomène de «balancier » qui prend de l’ampleur (çà porte un nom) dû au pédalage alterné (je vais essayer de stabiliser avec vérin hydraulique), 3)propre à toute traction avant, tendance à patiner sur pavés mouillés avec pente à 10% .
Tout est fixé par bride d’ou le nom « brider » (c’est + joli prononcé à l’anglaise)
La version 3 était motorisée (250W) . Photos suivront.

Super, ce serait bien d'avoir des détails de la construction. Cela semble bien nickel.
Pour les problèmes de balanciers voir : http://www.python-lowracer.de/

@+

Beau boulot

Des détails (surtout sur le train ar) et un max de photos please


@+

Ce serait cool de nous le montrer (et faire essayer) à Méteren...


A+

lepoune a écrit:

Ce serait cool de nous le montrer (et faire essayer) à Méteren...


A+

Et puis a Zolder... ?

Hélas, Meteren, c'est pas possible pr moi ce dimanche
Et Zolder c'est quand?

le brider tout nu:

Félicitations et quel programme.
Ce baccura m'a toujours semblé un ovni.

Pour tes PBs de louvoiement, ne crois tu pas que la somme des liaisons molles entre train AR et AV en sont la cause.

As tu testé avec des rotules à la place des caoutchoucs ?
Au moins pour celui sous le siège, qui prends du scisaillement et des pivots en pagaille ?

Superbe ! L'association alu - siège Challenge rouge - valisette bleu roi est d'un chic...!

vaden a écrit:

Point négatif [...] propre à toute traction avant, la tendance à patiner sur pavés mouillés avec pente à 10%.

Hélas, je connais... mais suis étonné que cela se produise dès 10 % (sur mauvais revêtement, certes) quand je compare avec celui de mon Dechenne votre centre de gravité — manifestement plus antérieur et plus bas.

Le verra-t-on à la BicyCity ?

vaden a écrit:

Voici la version 4 (V4) de mon delta tout alu réduit à sa plus simple expression.

Génial !
Ce que j'adore sur ce concept, c'est que tous les éléments techniques sont regroupés sur la roue avant (direction, transmission). Du coup ça laisse l'essieu arrière libre pour tous les délires qu'on peut vouloir y faire. On pourrait par exemple facilement faire un trike modulaire, avec soit un simple essieu arrière comme sur le tien pour une version "vitesse", soit une structure plus longue avec une plateforme cargo (style Kyoto Utility Trike) ou des sièges pour passagers arrières (style rickshaw)...

Superbe réalisation.
Serait-il possible d'avoir les plans ?

Merci
R a Arafolie: je pense qu'avec des rotules, il faudrait ajouter d'office des stabilisateurs pr ramener l'engin ds sa position verticale et en plus un amortisseur pr pas vibrer sur les pavés. Les élastoméres résolvent ces 2 pbs et simplifie la construction.J'ai déjà bcp gagné en stabilité en ramenant l'assise du siége sur le pivot av (sur la V3, l'assise se trouvait entre les 2 pivots).

R à Jéjon:Bon, pr les couleurs j'ai fait avec c'que j'avais (j'avais pas remarqué que ça faisait bleu blanc rouge.Promis, la prochaine version sera noir, jaune, rouge ;-). Comme dit + haut, j'ai avancé l'assise du siège sur le pivot av et en même temps j'ai ramené la roue av vers le siège donc meilleur adhérance. j'ai vérifié la pente ds ma rue pavée:c'est pas 10, mais 17%(d'après mon GPS).
A bientôt à Bicycity.

R à Guilhem: J'ai aussi en tête une version tandem avec le pédalier ar qui serait un générateur élect, donc pas de chaînes à l'ar.

R à Vieuclou: J'ai pas de plans, mais en gros: section alu 40X40X2, soudé à 45°. tous est fixé avec des brides (tiges filetées de 8ou 6mm), ce qui permet de régler à sa guise.
Des photos suivront .

Bon W-E

Salut !
Superbe réalisation !
Question : à cause des élastomères (qui permettent de remettre la roue avant dans l'axe), la direction n'est elle pas trop dure ? Ou peut être tournes tu en penchant ton corps, un peu comme sur une planche à roulette ? Si ce n'est pas le cas, c'est les bras qui travaillent, alors ça doit tirer, non ?
Pour le mouvement de balancier à 30km/h, je ne vois vraiment pas d'où ça vient, puisque les efforts des jambes sur les pédales n'influencent pas la direction (pas comme sur un speculoos par exemple...) ?! Si tu changes ta fréquence de pédalage sans changer la vitesse du trike, le pb persiste ?
Merci de nous faire partager ton expérience !

vaden a écrit:

...J'ai aussi en tête une version tandem avec le pédalier ar qui serait un générateur élect, donc pas de chaînes à l'ar...

ça c'est une 'achement bonne idée !
Tandem VAE avec "standart cycle" devant et générateur derrière...
Combinaison de "fitness bike" et respect de la réglementation VAE...

N-I-C-K-E-L, iznotite ?


A+

C'est en penchant naturellement le corps que l'on dirige le trike sans utiliser les bras et sans forcer.
Pour le mouv de balancier, en fait c'est bien la fréquence de pédalage qui influe, car même à basse vitesse en moulinant fort c'est idem.
Je tente une expérience demain: mettre les 2 pédales ds le même sens et utiliser les bras pr acompagner :

Vaden a écrit:

Pour les couleurs, j'ai fait avec c'que j'avais (j'avais pas remarqué que ça faisait bleu blanc rouge. Promis, la prochaine version sera noir, jaune, rouge ;-).

Non, non, c'est parfait ! Pour mon Dechenne, j'avais tout aussi involontairement abouti à un résultat "tricolore"...

Vaden a écrit:

J'ai vérifié la pente de ma rue pavée : c'est pas 10, mais 17%(d'après mon GPS).

Je comprends mieux.

Vaden a écrit:

A bientôt à Bicycity.

À vrai dire, je ne suis pas absolument sûr d'y être : je terminerai normalement un 400 la veille au soir. J'espère finir suffisamment frais pour vous rencontrer à Bruxelles.

Qqs photos (détails) complémentaires a voir sur http://www.vaden.be
L'essai avec acompagnement des membres sup, n'est pas convaincant.
Il faudrait un mouv linéaire, mais pas circulaire.(a cogiter pdt l'hiver prochain)

En 2 roues ca donnerait quoi?
Est ce que qq a déja utilisé des "trucks" (articulations) de skate pour faire une direction?

Bonjour Vaden.j'adore le concept "tilt trike"et le votre est très réussi.j'aimerais savoir où vous achetez vos moyeux de roues arrières?

hé ben on a donc eu la joie d'essayer le trike a zolder... et c'est vraiment extra! pour moi c'est la vertion la plus cohérente pour un trois roue: l'agrément de l'inclinaison en virage est géniale, la simplicité remarquable, la transmissiom idéale... quand j'aurai un trike ce sera un comme celui la.

Laurent

Désolé mais un vélo doit avoir un guidon.

Pas mal du tout, çà laisse rêveur
On peut passer commande ?

J'aime beaucoup ton concept.

Mais je ne comprends pas comment est fait la direction?

Pourrais tu m'éclairer ?

@+

Sa c'est de l'économie de cable de frein ...

Il utilise l'inclinaison du siège et donc de la roue avant solidaire pour s'orienter.
Les roues arrières participent aussi à la direction puisqu'elles ne sont plus dans l'alignement de la roue avant.

Et comme une photo vaut mille mots

Citation :

Désolé mais un vélo doit avoir un guidon.

Un trike peut-être mais pas tous les vélos......regardez le " Python ".