Roue arrière qui craque: besoin d'un diagnostic!

Petit résumé de la situation:
Catrike Road: 4300km environ sur du plat à 99% (donc pas d'arsouille en descente). Roulé sous tous les temps et même dans 5cm de neige.

J'ai depuis quelques jours un bruit à l'arrière un "crack crack" pas très éloigné du "schklong schklong" typique des rayons détendus. J'ai a priori mis hors de cause le porte bagage, le garde boue, le fanion et l'appui tête et mes soupcons se porte sur la roue arrière.

Hier j'ai resserré les rayons mais cela n'a rien changé. Le bruit est plus présent quand je suis en devers sur la droite ou en virage à gauche (en résumé qu'en la roue arrière subit un effort de torsion) et ne se manifeste que si je pédale. Il semble d'ailleurs aussi calé sur la fréquence de pédalage.

Voilà pour les symptômes. Je fais appel aux pros de la mécanique vélocipédique pour m'aider à y voir clair. D'où cela peut-il bien venir? roulements de la roue? (si ça se change je suis preneur de conseil là dessus) Cassette ou corps de cassette? complètement autre chose?

Merci à tous!

La roue n'a pas de jeu latéral à vide ?
la roue libre non-plus ?
La roulette meme demande ?

faire un repère sur l'axe de roue

le déserrer

le tourner d'un 1/2 tour

le resserrer

à partir de maintenant si le bruit se maintient on saura déjà que ce n'est pas le chemin de bille coté bague interne qui est dans le coup (eclat dans le chemin de bille par ex dans la zone d'effort)

Merci pour ta promptitude. Je vais allez vérifier tout ça. Par contre j'ai pas bien saisi la partie sur serrage de l'axe de roue. Je suis débutant en mécanique vélo et j'ai jamais touché aux axes ou moyeux encore. Tu parles de désseré l'écrou et le contre écrou puis faire tourner l'axe c'est ça?

Bonjour,

tu peux aussi te faire un petit diagnostic en tenant ton cadre de part et d'autres de l'axe de roue et en faisant tourner la roue.

Des roulements usés, aspérités ou autres se ressentiront par des "a-coups" sur le cadre (sensation).


Le fait que ce soit proportionnel au pédalage laisse à penser que celà vient de la roue libre. Après en fonction de la qualité de ta roue, voir s'il est préférable de changer la roue entière ou faire changer la roue libre.

roue libre + main d'œuvre doit être peu différent en coût d'une roue complète commandée chez CRC par ex. Là les pros te conseilleront mieux que moi...

Vérifie bien aussi le lieu que tu parcours durant les craquements.
Ce peuvent être des enfants qui traversaient, ou des agents de la DDE.
C'est fragile ces petites bêtes...

Bon, je vais reprendre les petites pilules roses que m'a gentiment conseillé le docteur.

Micke a écrit:

Petit résumé de la situation:
...
Hier j'ai resserré les rayons mais cela n'a rien changé. Le bruit est plus présent quand je suis en devers sur la droite ou en virage à gauche (en résumé qu'en la roue arrière subit un effort de torsion) et ne se manifeste que si je pédale. Il semble d'ailleurs aussi calé sur la fréquence de pédalage.

Voilà pour les symptômes. Je fais appel aux pros de la mécanique vélocipédique pour m'aider à y voir clair. D'où cela peut-il bien venir? roulements de la roue? (si ça se change je suis preneur de conseil là dessus) Cassette ou corps de cassette? complètement autre chose?

Merci à tous!

haaa je reconnais là mon pb en catrike speed. J'ai failli devenir fou! Je crois avoir fait un post la dessus, j'ai laflemme de rechercher.

C'était la cassette de roue libre, mais attention, si catrike n'a rien changé tu vas bien rire: empreinte shimano (c'est à dire la partie extérieure, celle qui s'adapte à la cassette), mais pas de vis pas du tout standard! À vrifier donc auprès du vendeur avant démontage.


Tiens j'ai retrouvé le post c'est là

Ou prendre une roue de secours

Bonjour,

C'est difficile d'entendre dans le texte.
Pouvez vous nous faire un petit enregistrement et nous laisser le lien en mp3.

Cdlt.

Dominique Perruchon

Alors avant de partir du boulot j'ai:

• Vérifié le jeu de la roue AR "à vide": bilan RAS ça bouge pas
  
• Vérifié le jeu de la cassette: RAS aussi le pignon se plie un peu mais la cassette bouge pas d'un poil
  
• Vérifié le jeu de la roulette: très léger et d'ailleur je me demande si c'est pas juste la déformation du plastique
  
• Désserré l'attache rapide et resserré après avoir fait faire une rotation de 90° à l'axe.

Je suis reparti pour mes 15km et là, je suis bluffé: plus de bruit... Bon j'attendrais demain matin après un autre trajet pour crier victoire mais je me demande bien en quoi le fait d'avoir tourner l'axe de 90° a pu changer quelque chose! Merci à tous en tout cas et spécialement à Arafolie pour ses MP d'explication (dont j'avais bien besoin vu mon niveau d'incompétence...)

Bonjour,

Le "Dind Dong", quand il provient des rayons, est également sensible aux variations de température.

J'avais ce phénomène aléatoire bien agaçant sur mon VTT urbain.

Je l'ai résolu en serrant les rayons et en les bloquant depuis l'intérieur de la jante avec une goutte de vernis à ongle, pour empêcher de déserrage.

Depuis 4 ans plus de pbms.. (Merci à Mme à qui j'ai emprunté le vernis..)

Dominique Perruchon

Bon 45km apès avoir fai tourner l'axe de 180° (et pas 90°....), oujours aucun bruit. Le problème semble donc résolu.
Pour ma culture, d'où cela venait-il donc et que puis-je faire pour éviter que ça recommence (en admettant qu'on puisse y faire quelque chose)

Certaines roues sont sensibles à la pression du serrage rapide comme les Zipp par exemple. Il faut serrer mais pas trop.

Micke a écrit:

Bon 45km apès avoir fai tourner l'axe de 180° (et pas 90°....), oujours aucun bruit. Le problème semble donc résolu.
Pour ma culture, d'où cela venait-il donc et que puis-je faire pour éviter que ça recommence (en admettant qu'on puisse y faire quelque chose)

la reponse est simple:
ca venait de ton axe
et comme remede,il faut tourner celui.ci a 180°..

on s'enrichit a mon contact!

petit déterrage ou plutôt archéologie et découverte de ce post très intéressant.

Hier, j'ai changé la câble de transmission arrière et démonté mon garde-boue (signe que la belle saison arrive) et aujourd'hui ma roue arrière craquait uniquement lorsque je pédalais, RAS en RL.
Les rayons : ok
jeu dans la RL : RAS
jeu roulements : RAS
serrage : ok
Et comme ce craquement n'existait pas avant, je subodore le même symptôme : l'axe de la roue.
En des décennies de vélo, jamais rencontré ce truc...
Donc, j'essaierai la manip : tourner de 180 degrés l'axe.
Je fais ça dès que possible et confirme ou infirme ici même.
Mais je ne comprends pas le truc... Cela veut dire que l'axe n'est pas parfaitement rectiligne ???

viso a écrit:

petit déterrage  ou plutôt archéologie et découverte de ce post très intéressant.

Hier, j'ai changé la câble de transmission arrière et démonté mon garde-boue (signe que la belle saison arrive) et aujourd'hui ma roue arrière craquait uniquement lorsque je pédalais, RAS en RL.
Les rayons : ok
jeu dans la RL : RAS
jeu roulements : RAS
serrage : ok
Et comme ce craquement n'existait pas avant, je subodore le même symptôme : l'axe de la roue.
En des décennies de vélo, jamais rencontré ce truc...
Donc, j'essaierai la manip : tourner de 180 degrés l'axe.
Je fais ça dès que possible et confirme ou infirme ici même.
Mais je ne comprends pas le truc... Cela veut dire que l'axe n'est pas parfaitement rectiligne ???

j'ai eu le même cas sur mon vk,dé que je pédaler la (roue faisait un craquement) et bien c'etait simplement le boitier de pédalier qui manquais de graisse   a vérifié !  pour info

RAS du côté du boitier de pédalier, c'est bien au niveau de la roue arrière que cela se produit et plus précisément à l'axe ou à sa toute proche proximité.

j'ai fait faire un demi-tour à l'axe de ma roue arrière et, miracle, plus aucun craquement, de la ouate. Super
mais pourquoi-comment ? cela j'aimerais bien le comprendre...

le bruit est revenu, et seulement lors du pédalage, plus le pédalage est appuyé (montée) plus le bruit l'est aussi...
Je soupçonne un manque de graisse entre les dentures et le corps de roue ou à l'intérieur même du corps...

Problème réglé
Première étape ; démontage, nettoyage pour la forme, c'était même trop propre car pas de graisse... ; graissage donc et essai... Et...craquement toujours là... Faut passer à l'étage inférieur.
Deuxième étape ; l'étage inférieur, donc le corps de roue libre ; démontage, nettoyage (il y avait de la graisse) et un bon graissage. Essai... Et...Yes ! le grand silence, tellement silencieux que j'entends trop ma chaîne dans le petit tube guide chaîne
J'en ai profité pour glisser une goutte d'huile sur les tête de rayons.
Donc, craquement dans la roue libre = démontage, nettoyage et graissage de l'ensemble.
Si ça peut servir...

Après presque 40 ans de vélo c'est la première fois que j'expérimente ce genre de dysfonctionnement... Le matériel moderne ne serait-il pas à la hauteur. Sur les Fulcrum du VD de ma femme il a fallu changer le corps de roue libre à 2000 km !

Content pour toi et mes excuses de ne pas être intervenu plus tôt

J'ai connu ça aussi
https://velorizontal.1fr1.net/t6142-le-frottement-mysterieux-de-mon-agenda

J'avais filmé, mais la vidéo hélas n'existe plus. Mais à la lecture de ton sujet on était sur un probléme identique.

La bonne graisse ça vaut cher, certains fabricants lorgnent sur tout

j'ai lu l'ensemble du post, et oui, ta roue-libre a semblé souffrir du même symptôme que la mienne ; Sebastien a repris, et mis en photo (p 5 du post) l'opération que j'ai effectuée sur ma roue. Je pense que sur la mienne un des cliquets avait légèrement glissé de son logement, mais pas vraiment certain car il est possible que cela se soit produit au démontage.
Conclusion, une ou deux fois par an : démontage, nettoyage et graissage du fourbi.

Tant que j'y suis, je reviens (si ça peu servir...) sur l'utilisation du WD40 évoquée et développée dans le post dont tu as mis le lien. Facile, le WD40 n'est pas un lubrifiant car il dissout également la graisse. Donc jamais de WD40 sur des mécanismes qui ont ou demandent de la graisse. En dépannage sur une chaîne ou pour des galets de dérailleurs ça passera, mais pas ailleurs (roulements notamment). Par contre, très pratique pour nettoyer mais le produit reste cher et avantageusement remplacé par du pétrole désaromatisé.

Dans mon cas, j'avais en plus fait cette erreur d'usage!