Bacchetta

*à Armandos
team Bacchetta..
il avait été mis en place tant par le constructeur que par Dan.;distributeur aux US avec son magasin "Bent up cycles"
ils ont aussi le team Carbent
participation entre autres à la RAAM..
*sinon..chute en HR..
bien sur le siege est en général a 60 cm versus 30 avec un LR
mais avec le HR et dossier redressé on voit mieux les défauts et pièges de la route que sur un LR.. avec dossier à 23 °! (vécu)
quant aux gamelles verglas ..j'ai donné deux fois en HR....imparable
donc tricycle quand l'hiver arrive..
je chasse les cols mais pas ceux du fémur ..
Papy volant

Oui Papy, mais comme la mode des HR c'est avec des angles à 20°.

Je profite de ce fil pour demander un tuyau aux Bacchettistes : j'aimerais connaître les mensurations du long cintre d'origine en forme de corne de vache à l'envers : largeur mesurée de milieu à milieu de tube, distance entre le tube principal et le changement d'angle sur les branches cintrées, longueur totale des branches (mesurée depuis le milieu du tube principal). Je m'interroge sur l'intérêt possible de monter ce cintre Bacchetta à l'envers en remplacement de celui de CLM actuellement installé sur mon Zockra KA, offrant alors plus de marge de manoeuvre dans le positionnement des bras et des manettes. Par avance merci pour vos informations.

Bonjour GdF,
En regardant ce lien, tu devrais trouver toutes les dimensions qu'il te faut.

http://www.cyclociel.com/pieces_detachees/composants.html#cintre-U

Bon courage,
Ian

Glace de Feu a écrit:

Je profite de ce fil pour demander un tuyau aux Bacchettistes : j'aimerais connaître les mensurations du long cintre d'origine en forme de corne de vache à l'envers : largeur mesurée de milieu à milieu de tube, distance entre le tube principal et le changement d'angle sur les branches cintrées, longueur totale des branches (mesurée depuis le milieu du tube principal). Je m'interroge sur l'intérêt possible de monter ce cintre Bacchetta à l'envers en remplacement de celui de CLM actuellement installé sur mon Zockra KA, offrant alors plus de marge de manoeuvre dans le positionnement des bras et des manettes. Par avance merci pour vos informations.

En tous cas, ce sont les dimensions du mien, mais je crois qu'il existe 2 taille de cintre

mêmes dimensions de guidon que XIPETEPEC ..
Papy volant

Quelle réactivité ! Mille mercis. C'est un des cotés impressionnants de ce forum de grande qualité !

Il me semble pas mal du tout, ce cintre. La partie plus longue après l'angle de chaque branche me donnerait plus de latitude pour positionner les mains idéalement sur le KA. Pas facile de trouver dans le commerce des cintres avec de telles caractéristiques.

Bonne route à tous.

bonsoir , sur le site bacchetta , 40€ si mes souvenirs sont bons , + frais de port

Revendeur cintres Terracycle: Icletta qui propose des cintres de 25 à 55°, largeur Grip 38 à 48 cm, diamètre 22,2 mm en alu 6061 T6

Le cintre en U du Bacchetta me parait risqué pour un débutant: interaction avec genoux si tu guidonnes

Un angle de cintre à 55° (au lieu de 90°) avec tube droit de 15 cm au centre devrait convenir pour monter tes accessoires.

Tu serais plus à l'aise en montée à faible vitesse, c'est déjà pas évident avec un guidon classique à 7 km/h sur deux roues

Mais à chacun ses préférences..!

Merci pour l'info Terracycle. Mais la forme du cintre Bacchetta correspond au besoin sur le Zockra KA. Ci-dessous une photo illustrant l'installation avec un cintre de contre-la-montre.



Avec le cintre Bacchetta monté à l'envers (et éventuellement avec les branches légèrement recoupées), pas d'interaction avec les jambes non plus, et possibilité de placer les mains plus en avant qu'avec le cintre CLM.

Merci encore pour les infos. Maintenant je ne voudrais pas faire dériver le fil, destiné à l'expérience des Bacchettistes.

Bentincalifornie a écrit:

Moi ce probleme de chute en HR c'est la raison pour laquelle je reste en Low Racer

D'autres facteurs sont à mettre dans la balance. J'ai vraiment l'impression d'être mieux vu en HR qu'en Tica qui ne me rassure pas sur routes fréquentées ou en ville. Les premières voitures nous voient, mais les suivantes. Je préfère en tous cas diminuer ce danger pour lequel on ne peut pas grand chose qu'un accident de déclipsage qui peut éventuellement être réglé par une protection bien placée. Par contre, j'ai aussi l'impression que les voitures me frôlent plus sur HR qu'en Low. , je suis néanmoins bien plus rassuré en HR.

Moi perso je ne prends le baron que sur routes quasi désertes et bien dégagées. Je veux bien traverser des ptits bleds mais pas plus. Rien à faire je ne me sens pas en sécurité. Impression qui disparait totalement sur le bacchetta.

Tout à fait d'accord avec Rico. Mon "Fend la bise" est assez bas et je n'ai roulé avec qu'en Suisse ( pour etre au calme). Sur le Corsa je vais partout sans drapeau.

Mon strada acheté en 2007 : le caoutchouc des poignées de changement de vitesse est en train de se décomposer. Comme si les poignées fondaient. Quand je tourne les poignées mes mains restent collées dessus et je me retrouve avec des bouts noirs de poignées sur les mains. C'est très désagréable.
La 1ère solution consiste à racheter des poignées tournantes neuves et de marque différente (celles du strada sont des SRAM et c'est vraiment de la merde car en plus de se décomposer elles n'ont jamais aussi bien fonctionné que les rocket présentes sur mon baron). 2èm solution moins couteuse, la solution provisoire que je viens d'adopter : j'ai fixé de la guidoline autour des poignées mais sans savoir combien de temps ça va tenir avant de foutre le camps.

La guidoline, quand il fait chaud, et même avant ça fond, c'est dégeu !
Bon tes sram de m. si elles tiennent 5 ans, c'est pas si mal (ça revient nettement moins cher que les pneus, les chaines, etc ...)

eh puis t'as qu'à tout faire sur le grand braquet !

Nan mais j'ai jamais été satisfait de ces poignées. J'vais donc m'en débarrasser sans regret aucun. Et pis bientôt je vais faire pareil avec les freins bacchetta qui ne m'ont jamais donné satisfaction non plus.

Bon là j'raconte un peu n'importe quoi. Mes rocket sur le baron c'est aussi des SRAM donc c'est pas un souci de marque mais de modèle.

j'avais ce soucis sur mon Cannondale, ça faisait dégueu mais ça n'a pas empéché un laron de me le taxer
du coup pour mois le soucis c'est envolé, et quand bien même ça ne me génait pas car je roule toujours ganté

de mémoire c'était des poignées "grip-shift"

Ah oui j'avais pas envisagé cette 3 è solution : les gants. Mais en été : quel genre de gants???????????????

rico a écrit:

Et pis bientôt je vais faire pareil avec les freins bacchetta qui ne m'ont jamais donné satisfaction non plus.

C'est le moins qu'on puisse dire !
Les miens m'ont déjà donné quelques frayeurs alors que ceux du Volae sont impeccables d'efficacité.
Par quoi vas-tu les remplacer ?
Pour les gants quant il fait trop chaud et que j'ai les mains qui transpirent, je mets des mitaines; tant pis pour le drôle de bronzage qui s'ensuit !

Et les mitaines : en quelle matière? Et je peux trouver ça où?
Pour les freins comme déjà dit ailleurs je sais plus quand : pour moi rien ne vaut du Shimano. D'ailleurs c'est ce que j'ai sur mon baron et j'en suis content. Mais bon si je devais me racheter un VC ce serait avec freins à disque. Des patins sur ce type de vélo c'est plutôt une hérésie.

je fais mon choix de gants en faisant le tour des vélocistes tant pour les gants estivaux que mi-saison qu' hivernaux ( quoique ces derniers soient identique à des gants de ski )
j'ai une préférence pour les modèles issus du vétété et j'alterne parfois avec des gants de travail genre ça: http://www.google.fr/imgres?q=gants+m%C3%A9chanix&start=103&hl=fr&sa=X&biw=1920&bih=1037&tbm=isch&prmd=imvns&tbnid=zMCzwV6OnHG8_M:&imgrefurl=http://www.brefondsports.com/protege-main-moto.php&docid=5Ezu_21lXAc60M&imgurl=http://www.brefondsports.com/images/atelierpaddock/mechanix/mechanix_09_original_orange.jpg&w=396&h=633&ei=FFJnT--pFMfP0QX34oyKCA&zoom=1&iact=hc&vpx=1420&vpy=640&dur=997&hovh=284&hovw=177&tx=108&ty=260&sig=116133680584477277196&page=3&tbnh=167&tbnw=104&ndsp=62&ved=1t:429,r:7,s:103
c'est aussi pratique pour poser la main sur nimporte quoi pour ne pas mettre pied a terre

rico a écrit:

Et les mitaines : en quelle matière? Et je peux trouver ça où?
Pour les freins comme déjà dit ailleurs je sais plus quand : pour moi rien ne vaut du Shimano. D'ailleurs c'est ce que j'ai sur mon baron et j'en suis content. Mais bon si je devais me racheter un VC ce serait avec freins à disque. Des patins sur ce type de vélo c'est plutôt une hérésie.

Pour les mitaines chez D4 ou à côté; vu le peu de contraintes que nous exerçons, la qualité d'amortisseur est très secondaire.
Et je vais essayer du Shimano, les freins Bacchetta sont vraiment trop dangereux.

poupa a écrit:

Et je vais essayer du Shimano, les freins Bacchetta sont vraiment trop dangereux.

Oui, mais quel modèle? En existent-t-ils avec tirage à gauche?