[Speculoos] Roue avant 406 ou 451 ? Finalement 559-622 !

Ben pas à la Vipérine car je n'y participerai pas cette fois-ci; le genou droit ou plutôt son ménisque demande du repos, donc pas de montée trop soutenue...
Par contre à priori le WE prochain, et ensuite; je suis partant pour se faire des sorties, mais pas plus de 100kms au début, j'ai encore du mal à gérer la direction dans les montées, mais ca va venir

J'ai hâte de récupérer le biscuit orange

Une petite mise à jour; 2 pages sont consacrées à Edelbikes sur le numéro de septembre du canard de la FFCT:



http://farm5.static.flickr.com/4086/4976922118_90f5e9aa02_o.jpg

Toujours pas de nouvelles de l'atelier de peinture pour le biscuit... on est hors-délai ca va bientôt faire 2 semaines, et François part en vacances à la fin de celle ci

Suspense... vais-je récupérer le Spec' avant la fin du mois La suite au prochain épisode !

[EDIT] Ah bah si finalement; la peinture a un peu foiré sur le triangle avant, ca fait des tâches noires à certains endroit si j'ai bien compris (???), donc décapage et re-peinture, je me retrouve avec juste la partie arrière qui semble OK elle... et 1 semaine minimum de délai en plus !

Bon, ben pour clore ce fil "du premier dessin à la fin de la construction"...

J'ai finalement récupéré la partie avant peinte correctement cette fois-ci, vendredi 17/09 au soir.



J'ai pu profiter d'un samedi matin pluvieux pour faire le montage, entre la terrasse et le salon...

Et dimanche 19/9 j'ai pu mettre le bestiau à l'épreuve sur près de 160km entre le Sud et le Nord Isère; tout va bien, l'expérience acquise au fil des kms permet de pédaler plus efficacement et de rouler de mieux en mieux. Reste la difficulté a passer les grosses côtes (>10%) où je ne sais pas encore monter a moins de 9-10km/h sans ziguezaguer dangereusement, donc je passe en m'arrachant les cuisses !

Sur le plat, faux plat en descente c'est un réel plaisir maintenant que j'ai pris de l'assurance, et a l'accélération, on sent bien que la ligne de chaine est courte et le cadre rigide !

il est magnifique.... Franchement chapeau.

pour la cote, j'ai eu le meme soucie que toi.

Au debut je moulinais comme un malade ( 100tr/min). Je me mettais grave dans le rouge.

avec l'habitude j'arrive à rouler moins vite, jusque vers 6/7 km/H. Cet été j'etais à 6 km/H dans le 15% entre le freinet d'oisan et oris...

Tu vas prendre le coup. c'est sur. un conseil detend toi !!!!

Avec le temps et l'entrainement j'ai meme un grand plaisir dans les cotes, ce samedi je me suis regale dans la viperine, c'est passé comme qui rigole alors qu'il y a 4 mois j'avais reussit a me foutre par terre tout seul en montant

Bon roule quand ensemble ????

Bonsoir

j'adore toutes ces constructions de TAD aussi différentes les unes que les autres et travail soigné
franchement Bravo.

Bonsoir

Vraimment beau ce vélo!!!

Le mien est bientot terminé mais je sais pas trop comment le faire peindre; Vous faites faire une peinture par un carrossier auto ou autre chose????

Encore bravo et bonne route.

JEFF

Merci encore pour les bravos et les compliments, mais il doivent revenir à Francois qui a fait la plupart du boulot, je lui dirai de venir voir les éloges lorsqu'il rentrera de vacances

Par ailleurs je ne peux rien affirmer à 100% pour l'instant, mais j'ai pesé toutes les pièces au fur et a mesure que je les recevais, plus les morceaux de cadre avant le dernier montage, j'arrive a 12.2 Kgs pédales et mousse incluse, en ordre de marche. J'attends de disposer d'un peson numérique pour confirmer cela en pesant le vélo complet. Il est vrai qu'au final le cadre arrière est assez lourd ( 2.8 Kgs avec l'axe de direction), la partie avant ne faisant elle que 1.76 Kgs...

@ Nabla; c'est noté pour les côtes, je vais être patient et me détendre donc. Mais le tien est plus haut, ca aide pas mal a rouler "stable", quand je pense à l'Albatros qui était super facile lors de mon essai par exemple.

@ Jeff; le mot-clé c'est Thermolaquage; de la peinture epoxy appliquée en poudre, puis cuite au four avec une couche de vernis par dessus; la finition est équivalente à des cadres de série. Pour ma part 120€ chez une boite qui travaille pour professionnels et particuliers:

http://decap-color.com/

les Pages Jaunes indiquent : Activité : décapage, dégraissage (préparation des surfaces)

Par contre essaie-le un ou 2 mois avant de peindre, ainsi tu ne risque pas de regretter si tu t'apercois qu'il y a besoin de modifs !

Whoua !! splendide !! et en orange en plus ! beau travail !! la photos precedante m'en aprend sur ta façon pivot de fourche .

Belle couleur et belle construction, j'en suis jaloux Les assemblage des tubes, c'est pour le style ou c'est le brasage qui imposait ce type de construction?
Le pneu avant me parrait un peu gros, ce serait donc du 559? Si c'est le cas, essai rapidement du 571X23, experience perso; le vélo se transforme en fusée

@ l etrange; merci, content que toi aussi il te plaise, même si il n'est pas rouge

@ Schuss; oui l'assemblage de tubes c'est pour l'assemblage type brasure; ca parait un peu moche quand on y pense, un peu moins quand on le voit réalisé, et avec la peinture je trouve cela presque joli, original au final !

Pour le pneu avant, c'est Kojak 35-559, autant dire un boudin, mais je voulais garder la possibilité d'avoir du confort. J'ai un Durano 28-559 qui attend sagement d'être monté si nécéssaire, la possibilité du 571 est aussi prévue, vu que le frein avant est un disque.

Mettre moins (25 ou 23) si c'est pour avoir une fusée tape-cul, vu les routes que je prends par ici, je préfère éviter. Dimanche j'ai eu du très bon revêtement où je montais allègrement a 40-45, mais je suis aussi passé sur des routes bosselées avec des nids de poule, et même 1,5km de chemin de terre !

D'ailleurs à l'arrière je n'ai pas osé mettre du 23, c'est un Ultremo en 25, seule concession à la vitesse

Merci

Je vais bientôt commencer à rouler régulièrement avec puis ensuite le faire peindre si tout va bien.


Merci pour les infos

JEFF

Bonjour,


une piste pour améliorer les stabilités dans les côtés >10% : mettre des manivelles plus courtes.
Passer du 175 au 170 mm permet par exemple de pédaler plus rond et de mouliner plus facilement.
Donc moins de déséquilibre gauche/droite, le vélo va plus droit à faible vitesse en côte.

Pour ce qui est du rendement : vu qu'on est assis dans un siège, on peut pousser très fort sur les pédales et 5 mm de moins ne doit pas changer grand chose.
(c'est bien différent pour un vélo droit ! )


Guillaume   

Yep !

J'avais pensé à différentes possibilités pour améliorer cela, mais je n'ai trouvé que 2 voies:

-monter + vite   
-gagner en maîtrise et en feeling de la machine  

(ou bien les deux à la fois)

Car même à 6km/h je mouline déjà pas mal; roue de 35-559, 26x34, et le malheur c'est que si la vitesse de rotation est + grande, ca part un peu trop dans tous les sens, faute de moment d'inertie sur le train avant.
Donc en général je prends un plus long braquet et je pédale moins vite, ce qui n'est pas l'idéal je vous l'accorde... pousser fort sur les pédales ca finit par se reporter sur les articulations à la longue...

Je suis donc convaincu que pour être à l'aise sur ce genre de vélo il vaut mieux être "bon" et bien avancer, car à ce moment là on ne gaspille plus autant d'énergie inutilement à maintenir la trajectoire  

PS: effectivement comme toi je pense que 5mm ne doivent pas changer grand'chose, que ce soit pour le couple ou la vitesse de rotation 5/175= 2.8%