Schlumpf [pédalier planétaire]

Pour l'instant je préfère les sportifs aux utilitaires. Un Quattro à l'avenir peut-être mais un peu futile pour le moment.

zapols a écrit:

La commande du Rolhoff est située du mauvais côté (c'est à dire pas du côté du monobras)

La commande a peu d'importance, c'est surtout le blocage anti-couple qui est du mauvais coté et qui pose problème.

Indécis pour le trike avec une cassette 11-40 :

• Schlumpf SD 155 plateau 32 donc virtuel 53.
  
• Schlumpf MD155 plateau 53 donc virtuel 21.
  
• Double 39-53 manivelles 155.
  

On vient de m'apprendre qu'il y a de l'huile dans un Schlumpf et que ça fuit mais que c'est normal !
Vous faites comment pour l'entretien et le rajout d'huile ?

Cet été je voulais trouver une roue Rohloff en 26" pour mon vieux Waw, comme je souhaitais un prix contenu " la bonne occas donc" je me suis cassé le nez sur les annonces et rien n'est venu! Alors je me rabat sur un Schlumpf qui a du rouler et prendre un peu l'humidité mais là le prix est
Je l'ai ouvert car j'aime bien voir comment ça travaille dans ces petites boites!

A l'arrivée une mauvaise surprise

Le carton est éventré mais rien ne manque

Un trou de fixation du plateau est écrasé mais je ne suis pas sûr que ce soit pendant le transport .

A l'intérieur il manque le joint torique qui doit faire l’étanchéité? Sur tout les modèles je ne sais pas.
La graisse est correcte mais a une odeur qui ne me plait pas ,nettoyage usinage très léger des "pistes" où les billes nombreuses roulent avec du papier très fin 1000 puis 2000. Ça a l'air mieux et après remontage tout fonctionne.

J'aimerai savoir le nombre de bille que contient ce mécanisme la notice pour le remontage préconise je crois de remplir la gorge avec les billes puis d'en retirer une voir deux selon le cas???

Par contre toute les billes semblent être du même diamètre qqn peut me confirmer?

Maintenant il faut que je trouve un plateau en 110 j'aimerai entre 56 et 60 dents ou peut être un adaptateur 110-130 Votre avis? Merci

Oui il y a des plateaux 110. C'est ce que j'ai sur le mien.

concernant les blles, c'est mieux qu'elles aient toutes le même diamètre.. pour le nombre, je ne sais pas..tu remplis la gorge et tu comptes le nbre de billes...et tu nous le dit !....puisque ton étoille 110 est abimée
montes une 130 c'est bien pour de grands plateaux. Avec un Schlumpf MD c'est mieux de monter un grand plateau 61 ou 65 dents même plus avec des grosses cuisses! de faç0n à avoir une seconde game de vitesses en position réductée rapport 2,5.

Bonsoir, merci J D'alès je vais prendre le temps de bien compter toutes les billes. Je disais qu'elles avaient le même diamètre car il y a trois gorges différentes et qu'il y aurait pu avoir des fonctions et donc des diamètres non identiques. Chaque gorge a donc un nombre de billes différent (lié au diamètre je pense) toute les billes font 4 mm même les deux qui maintiennent la tige filetée de sélection de développement. je pense commander l'étoile en 130 mais je pense que c'est une pièce relativement facile à réaliser. 3 mm épaisseur en alu 9 trous 5 pour fixer le plateau et 4 pour solidariser au reste du mécanisme . un artisan saurait faire cela pour pas chère je pense? Il y a aussi le petit joint torique qui à mon avis est essentiel pour l'étanchéité.
Ps: je n'ai pas de très grosses cuisses et j'ai déjà un plateau de 56 je vais donc commencer ainsi je dois aller d'environ 1 m jusqu'à plus de 10m pour moi c'est très bien

A titre indicatif: étoile 130 alu € 39.-- en acier € 57.--
maintenant il est utile d'avoir le set d'outils pour montage et maintenance

Après comptage et recomptage des billes j'annonce 34 +19 + 16 = 69 billes roulantes + 2 dans l'axe de commande de position directe démultipliée.
On m'annonce l'étoile à 51€ et 9.5€ de transport sans certitude qu'elle soit en acier ou alu quant au petit joint torique pas d'info il faut dire que je communique en Français
ce qui n'est pas facile pour eux. Je demande des précisions demain. J'aime bien cette mécanique j'espère pouvoir l’associer avec un moyeu Rohloff.
J'ai donc en stock un Mountain et un Hight speed il me manque un speed drive!!!

Tu veux ouvrir une succursale Schlumpf ?

Joint torique => O-Ring Abdichtung

Deepl est plutôt bon même en vocabulaire technique:
https://www.deepl.com/translator

motomobile le9 a écrit:

Après comptage et recomptage des billes j'annonce 34 +19 + 16 = 69 billes roulantes + 2 dans l'axe de commande de position directe démultipliée.
On m'annonce l'étoile à 51€ et 9.5€ de transport sans certitude qu'elle soit en acier ou alu quant au petit joint torique pas d'info il faut dire que je communique en Français
ce qui n'est pas facile pour eux. Je demande des précisions demain. J'aime bien cette mécanique j'espère pouvoir l’associer avec un moyeu Rohloff.
J'ai donc en stock un Mountain et un Hight speed il me manque un speed drive!!!

Mon Grass Hopper est équipé d'un speed Drive et d'un moyeux Rohloff. C'est top tout plein de vitesses sous le pied et le chemin de chaîne est en ligne droite.

Voila le Schlumpf est monté sur le Waw avec une étoile himself made (je ne montre pas la photo certains puristes pourraient défaillir)
quant au joint torique d'étanchéité le pédalier étant bien planqué sous la carrosserie ça ne devrait pas avoir d'incidence. Il me reste à m’habituer au mouvement inverse de celui du A traction qui lui fonctionne avec hight speed petit développement bouton poussé à droite, sur le mountain drive c'est bouton poussé à gauche et cela sans visibilité
dans le Waw alors que sur le A traction on voit bien ce qu'il en est.

" cela sans visibilité "

Pas besoin de voir ... tu auras vite l'automatisme
et si en roulant tu ressens comme si tu avais perdu ta chaine c'est que tu as touché le bouton involontairement

Toucher le bouton involontairement c'est ce qui m’inquiète mais dans l'autre sens et de ne pas avoir la force de tourner les pédales ou de sentir la crampe
piquer dans les cuisses. cela dit après un premier AR au boulot ce jour je suis rassuré les boutons doivent être bien réglés aucun passage intempestif et un développement qui va pour le moment de 1.03 m à plus de 10.30 m cassette 8 vitesses et plateau 56. C'est top pour mon parcours vélotaf.

Voila après avoir trouvé un chute d'alu de la bonne épaisseur j'ai travaillé du mieux que j'ai pu pour usiner mon étoile 130
les perçages sont tombé en face du premier coup il me reste à tester la solidité
Quand j'aurai plus de temps j'en ferai une autre encore mieux avec fraisage parfait et arrondi similaire sur les 5 branches!

Bon midi
En moins joli mais presque aussi simple . En perçant une tôle unique.

Très léger , solide , ne s'use pas : 115000Kms

Heureusement que se montage est caché dans le vélomobile. Il ne se voit pas Il aurait fallu tracer propre et découper à la scie à chantourner

Merci pour vos conseils et encouragements, la dernière étoile sur laquelle je travaille est en alu de 5 mm je ne suis pas sûr qu'avec une scie à chantourner ce soit possible
en tout cas je n'ai pas les lames. J'ai monté le plateau de 56 que j'avais je pense qu'un 60 doit être possible . Bilan j'aime bien ce système.

Après quelques étapes et un peu de patience voici la version définitive de l'étoile 130 de mon moutain drive,
l'épaisseur passe de 3 à 5 mm sans conséquence j'espère. Le plus de cette démultiplication est pour moi très net, il faut dire que changer de plateau
me demandais un arrêt (plus de dérailleur, patte cassée) donc je roulais presque exclusivement sur le 42 pour le vélotaf pas de problème sauf une bosse en fin de parcours, mais pour des trajets loisirs plusieurs arrêts étaient nécessaires.

Première ébauche 2 épaisseur de tôle galva de 1.5 mm


Version intermédiaire épaisseur 3 mm


Fin des travaux sur le pédalier épaisseur 5 mm

Il est chouette ce schlumpf et l'adaptateur BCD 130 est sympa. Beau travail !

J'ai une question pour les pros du Schlumpf. J'ai un MD sur mon milan GT ( qui sert peu , je vais meme peut etre l enlever ...a voir ) + un DDrive . Quand j'enclenche le MD pour passer de mon plateau de 61 au virtuel 24, puis que je pédale j'ai comme une impression de glissement . Je pousse sur les pedales et j'ai l impression de perdre en rendement est ce votre cas ??? Sentez vous ce glissement ou cette impression de perte de rendement, comme si votre pied s'enfoncait sur une surface molle ?? Je sais que cette perte de rendement est effective a été discutée mais le vivre m interpelle et je me pose la question si le schlumpf est assez Graissé ??? ( j'ai fait 700km avec seulement !!)

D'avance merci

La perte de rendement du MD est bien réelle et elle s'ajoute à celle du dual drive !

Je ne pense pas que le graissage soit en cause surtout pas après aussi peu de km.

steph26 a écrit:

....comme si votre pied  s’enfonçait sur une surface molle  ??...

Bonjour,
Ya 2 façon d'être molle: élastique et irréversible.
élastique: c'est la forte tension de la chaîne qui fléchit la coque.:ça fait chuter le rendement des muscles
irréversible: ce sont des frottements visqueux ou sec qui dissipent de l’énergie sous forme de chaleur au niveau des contacts entre pièces mécaniques...
Marcher sur un tapis élastique ou sur un sol dégelé ,ça consomme différemment...