Achat velomobile - besoin d'aide

Didier33 a écrit:

Je m'immisce un peu, n'étant pas vélomobiliste mais, pour du vélotaf, et hormis l'attrait qu'on peut avoir pour un vélomobile, avez vous pensé tout bêtement à un trike équipé de Veltop? (je parle de la version spécialement adaptée au trike)

https://velorizontal.1fr1.net/trikes-f8/veltop-protection-pluie-vent-soleil-t5614-15.htm?highlight=veltop

Ou encore ici...

geoffroy a écrit:

Tétras a écrit:

y a des produits à passer qui réduisent la formation de buée.

Ca m'intéresse, peux-tu nous dire ce que tu utilises?
Vélotaffer, c'est en effet très bénéfique à tous points de vue, je suis toujours nettement plus efficace au travail les jours de vélotaf, et de bien meilleur humeur!

Chez les spécialistes de la moto y des produits type anti pluie et anti buée à passer au chiffon. Mais la solution de giyere me semble pas mal je vais la tester.

Guilhem a écrit:

A mon avis, le Go-One évolution manque de modularité : il n'est pas possible de rouler sans avoir un pare-brise devant les yeux. C'est séduisant sur les photos, mais pas pratique à l'usage (gouttes qui s'accumulent, buée...). Idem pour l'Aerorider, donc.
.....

Pour info Retoyvo decrit son dernier investissement, un Go-one évolution ici
Un peu de texte en germain, mais surtout pas mal de photos en conditions (optimistes?) à voir (je dirais plutôt à essayer dans ses conditions) Bon reportage comme d'hab (avec les premiers bricolages/aménagements)

Jacques Pouliquen a écrit:

Guillerm a écrit que la motorisation d'un quest-mango est difficile, pourtant j'ai vu des kit moteur-pédalier qui il me semble trouveraient leur place dans le nez des sus-dits. je crois me souvenir d'un kit suisse pour Allewelder qui au dire des vendeurs irait dans le quest-mango.

JP

Un petit essai des germains ici
Surtout la vidéo

Comme beaucoup, je dirais d'essayer sans moteur avant tout investissement nucléarisé

yoclode a écrit:

Pour info Retoyvo decrit son dernier investissement, un Go-one évolution ici
Un peu de texte en germain, mais surtout pas mal de photos en conditions (optimistes?) à voir (je dirais plutôt à essayer dans ses conditions) Bon reportage comme d'hab (avec les premiers bricolages/aménagements)

Tiens, c'est marrant, c'est l'ancien propriétaire de mon Leitra. Il prend toujours autant de photos de ses vélomobiles
En tout cas, ce Go-One Evolution a l'air très abouti !

Patum Catus a écrit:

....une erreur à mes yeux dans le paysage vélomobile, comme la Leiba Brise pour d'autres raisons (alors que les X-stream et Classic forcent mon admiration).

alors OK, la VM je suis croyant, fervent même, mais non-pratiquant et je ne me fie qu'à mon feeling.

Leiba revend d'ailleurs son projet Leiba brise ils en parlent ici en germain comme quoi, ton feeling....

Patum Catus a écrit:

Guilhem a écrit:

En tout cas, ce Go-One Evolution a l'air très abouti !

- de mon point de vue, elle ressemble à un Windows ME vainement patché.
de mauvais choix à la base (pare-brise, arrière) que l'on tente de masquer avec des rustines.
une VM de salon, esthétiquement belle mais dépourvue du moindre charme ergonomique.
une erreur à mes yeux dans le paysage vélomobile, comme la Leiba Brise pour d'autres raisons (alors que les X-stream et Classic forcent mon admiration).

alors OK, la VM je suis croyant, fervent même, mais non-pratiquant et je ne me fie qu'à mon feeling.

Je pense moi aussi que la Leiba brise n'est pas une véritable vélomobile mais plus un trike amélioré et encore trop lourd! Quant à la Go one Evolution je la trouve en bonne voie d'aboutissement même si je préfère ma leiba Classic pour une utilisation au quotidien. Mais pour moi le top c'est l'Aerorider. Malheureusement pas encore homologué en France., donc pas vendu.

Petite correction:
le poids de l'Aerorider se situe d'avantage utour de 65/70 KG

Comme on entre dans une catégorie hybride.. les pneus pèsent plus lourd.

Il faut intégrer le poids du moteur qui pèse sensiblement lourd dans la roue.. mais il est le seul à permettre un marche arrière....


Pour nous on l'a essayé en VM assisté électrique et non en scooter.. c'est très jouable à condition de ne pas grimper le de Sallanches à Chamonix :-)


IE le Sunrider pèse jusqu'à ce jour 48KG et peu d'utilisateur s'en sont rendus compte ou s'en plaignent.. mais peut être par ce que "là haut" les pays sont plats.
Réduire le poid de l'aerorider à moins de 50 KG est faisable.. c'est aussi une question de coût de fabrication :-)

Citation :

... Aerorideren på bare 80 kg...

- je me fie au site danois dans la mesure où l'autre (.com) fait curieusement l'impasse sur le poids...

ramener celui-ci à 50Kg ?
bah, pourquoi partir d'un véhicule hybride et trop bien fini pour tenter de l'alléger par la suite alors qu'il suffit d'en motoriser un, plus rustique certes, mais surtout plus léger (et sûrement moins cher) ?
quid du poids réel de cette Aerorider équipé de batteries lui permettant l'autonomie d'un véhicule hybride et non pas celle d'un VAE de base ?

ces hybrides sont un peu à part dans le genre vélomobile.

ULight a écrit:

mais il est le seul à permettre un marche arrière....

inexact! laurent Ivanoff a la marche arriere sur son B waw et ce sera de même sur mon A6 dans quelques jours......

tu as raison... c'est entre autre suite aux cahiers des charges que nous avons fait avec Binbike l'année dernière (fin 2008/ debut 2009).
http://ultra-light.ch/index.php?option=com_content&view=article&id=71%3Amoteur-dual-et-cyclomoteur-leger&catid=1%3Alatest-news&Itemid=66&lang=fr
Ce dossier a été proposé par Binbike à Dries et Brecht qui le propose actuellement.
Comme quoi même entre pro l'info circule vers des solutions positives.

Pour notre part on ne souhaite pas le distribuer pour deux raisons:
1/ rajouter un intermédiaire entraîne des prix plus élevés
2/ pour des questions réglementaires.. ce produit ne peut être vendus avec un VM.. il doit être intégré sous la seule responsabilité du client.. nous souhaitions éviter toute confusion sur le sujet.


Pour le poids de l'aerorider.. comme d'autre VM:
on utilise dans la fabrication de la fibre de verre projetée pour pas mal d'entre eux. C'est assez rustique... comparé à des techniques de pose de la fibre plus manuelle.. mais c'est moins cher!
et je n'ose évoquer l'infusion ou le RTM...
Donc une différence majeur de rentabilité explique la situation actuelle! :-)

ULight a écrit:

IE le Sunrider pèse jusqu'à ce jour 48KG et peu d'utilisateur s'en sont rendus compte ou s'en plaignent.. mais peut être par ce que "là haut" les pays sont plats.
Réduire le poid de l'aerorider à moins de 50 KG est faisable.. c'est aussi une question de coût de fabrication :-)

Je ne suis pas surpris, lorsque je l'avais essayé, j'avais été un peu déçu, j'avais du mal à relancer et à dépasser 30 km/h sur le plat.
Il y a quand même un peu tromperie, lorsque le vendeur l'annone à 39kg, ce qui me semblait déjà très lourd.

Yes mais pas chez nous....
On a essayé de ne pas contredire leur "marketing" mais la rigueur suisse impose quelques ajustements :-)

Pour le Sunrider la vitesse peut être bcp plus importante...
C'est souvent du à des mauvais réglages .. notamment sur le moyeux intermédiaire qui a vite fait de générer une déperdition magistrale....

ULight a écrit:

tu as raison... c'est entre autre suite aux cahiers des charges que nous avons fait avec Binbike l'année dernière (fin 2008/ debut 2009).

bravo pour votre initiative , mais ce dont je parle n'a rien a voir et est une solution 100% "sud de la france" ...... ça élabore des solutions efficaces ici aussi ! même si ce n'est pas toujours claironné sur les forums.

est-ce que tu nous en dirais un peu plus?? :-)

juste que la marche arrière sur du moteur moyeu c'est rien d'original et que ça se fait couramment.

EVIDEMENT :-)
Mais, au déla du schéma électrique et coté ergonomie et répartition des différents capteurs ça peut changer bcp de chose.. surtout pour la gestion des différents capteurs..
ie &NB le coupe circuit est-il inclus en plus du fusible de la batterie???

Pince a écrit:

C'est promis, je vais essayer ave le costume ! (Hi....)Cela me fait bien rire mais cela fait comme même parti des questions de fond pour que le velomobile soit une veritable alternative (obligation de douches au bureau ou interdiction des costumes ... )

3 choses:

1) Non tu ne pourras pas aller bosser en vélomobile habillé en costume. Car le vélomobile est intéressant à partir de 20-25 km/h, or pour rouler à ces vitesses il faut quand même appuyer sur les pédales (un peu) je parle pour un vélomobile sans assistance. Donc nécessairement, on transpire à partir de quelques kilomètres.
Et il faut aussi des chaussures spéciales adaptées aux pédales automatiques. Maintenant je ne m'imagine même pas pédaler en chaussures de ville.

2) Mais de toutes façons, que tu ne puisses pas vélotaffer en costard quotidiennement en vélomobile ne change pas grand chose. Tu ne pouvais déjà pas le faire avec un vélo normal. Rien que les jours de pluie. Et même quand il fait beau, il faut rouler tout doux pour ne pas transpirer.

3) Oui c'est un des obstacles considérables qui font que le vélomobile n'est pas une véritable alternative à l'automobile (mais reste ce qui s'en rapproche le plus). Par exemple cette semaine je bosse en clientèle, donc en costard mais sans avoir accès à une douche. Je ne peux pas utiliser mon vélomobile.

Toutefois je dois être filmé dans 10 jours pour une émission. Le producteur tiens à ce que je roule en costume cravate. Pour l'image...
Et je fais quoi moi, je mets le vélomobile sur le toit de la voiture pour rejoindre le centre-ville et tourner un reportage trompeur sur l'utilisation du vélomobile?

Eniotna a écrit:

Et je fais quoi moi, je mets le vélomobile sur le toit de la voiture pour rejoindre le centre-ville et tourner un reportage trompeur sur l'utilisation du vélomobile?

accroches toi , ce n'est peut être que le debut! le pouvoir de "manipulation" des images et le degré de professionnalisme de tes interlocuteurs risquent d'avoir raison de toi même avec la plus grande vigilance
bonne chance!

Faut pas être défaitiste...
tu peux pédaler en repliant ta veste dans le coffre.. si tu as une assistance :-)

là ça devient possible en ville

en campagne c'est plus génant car la coupure à 25km/H c'est très limité :-)

Eniotna a écrit:

Toutefois je dois être filmé dans 10 jours pour une émission. Le producteur tiens à ce que je roule en costume cravate. Pour l'image...
Et je fais quoi moi, je mets le vélomobile sur le toit de la voiture pour rejoindre le centre-ville et tourner un reportage trompeur sur l'utilisation du vélomobile?

Le réalisateur, tu l'envoies ch.er avec des demandes de ce genre.
Il veut faire un reportage comme il voit le truc dans sa tete et le rendu que cela donnera, ce n'est en aucun cas ton idée du vélomobile qu'il veut faire passer. Il n'y aura aucune objectivité dans ce reportage de sa part.

Je lui ai dit "OK, mais vous en prenez la repsonsabilité"... en imaginant les réactions négatives sur le forum par rapport à une image faussée de l'utilisation du vélomobile.

Le mec a rit.

Je comprends la démarche du journaliste : montrer que c'est un moyen de transport et non un vélo sportif. Et j'adhère à cette manière de montrer les choses.

Sans aller jusqu'au costard, tu peux éviter d'y aller en tenue de cycliste. C'est une question que je me pose toujours : quand j'arrive au boulot, j'ai pas envie d'être pris pour un sportif, mais simplement pour quelqu'un qui a fait son déplacement du jour en pédalant.

Des chaussures sobres (noires), un pantalon de ville (on transpire en général peu des jambes, surtout en ce moment), un t-shirt genre polo de tennis (plus élégant qu'un t-shirt de vélo) avec une veste légère en polaire (sobre aussi), ça peut faire déjà pas mal. Si en plus tu as une veste élégante dans le vélomobile à mettre sur toi dès que tu arrives, ça peut convenir à ce que le journaliste cherche.