Crash test Métaphysic (avec voiture) !

Bon, depuis sa sortie, personne n'avait encore voulu se devouer pour faire le crash test du Métabike. Du coup, moi, je ne me sentais pas pleinement en sécurité dessus, y'avait comme un flottement, une incertitude!
Du coup, cet après midi, plein de bonne volonté et bien remonté par le franc soleil et la remontée des températures, je m'y suis attelé. Si vous ne me connaissez pas, j'aime que les études soient meées sérieusement, surtout pour ce qui a trait avec la sécurité, on ne plaisante pas avec ça.
Cependant, j'ai toujours trouvé que le coup du mur à une vitesse de 50 km/h, c'était un peu moyen, pas très représentatif. rien ne vaut les situations dynamiques, avec du mouvement, ça a plus d'allure, tel un magnifique balai, en le voyant, on est ému par les corps en mouvement.

Me voilà donc parti cet après midi. Arrivé à L'Isle Adam, je passe le passage à niveau en sifflotant, admire avec joie l'oise au franchissement des deux petits ponts. Puis là, comme une pulsion m'envahie: je me dit "c'est maintenant, vas y poupoule (j'aime à m'appeler "poupoule", ça m'excite, surtout les soirs de pleine lune), fait nous le crash test du Méta. Le lieu est idéal: un magnifique carrefour à angles droits, vue dégagée, route propre, ma vitesse est optimale (18-20).
J'engage alors mon pouvoir psychique à déconcentrer ce brave garçon qui conduit une clio blanche pas trop trop neuve (et oui, pour un crash test, pont trop n'en faut tout de même): ça marche! A mon arrivée sur lui, au lieu de rester arrêté comme il l'avait si mal fait jusqu'alors, il accélère de bon coeur, parfaitement coordonné avec moi, si bien que nous nous embrassons pile lorsque je suis au milieu de son pare choc! Mais quelle équipe mes enfants! Le crash test promet d'être grandiose, réussi dès la premère tentative! Je suis intérieurement ravi! Si bien que je bondis (un peu malgré moi quand même, jusqu'au porche de l'entrée d'un salon de coiffure; j'abandonne l'idée de la tonte très très rapidement, car après m'être fait taillé un short par mon coéquipier, je n'ai pas la tête à une autre taille.
Aux réactions de mon coéquipier, je comprend tout de suite que la réussite est complète! Je ne peux retenir un "putain de con" de joie; l'instant est fort en émotion! Impact, décollage, vol à l'horizontale de coté, aterrissage, glissade, tout y est!

Les résultats du test:
_le bonhomme: deux brulures au coude gauche de 3cm sur 1, peau de la maléole gauche arrachée, beau bleu à la hanche, et...c'est tout!
_l'engin: erraflure très légère sur la base gauche et encore plus légère sur le hauban, roue arrière bien voilée (déjà réparé), fil du compteur coupé (réparé), manivelle gauche et pédale erraflée.

Voilà, heureux proprio de Méta, et les autres aussi, allez y tranquille!
J'ai fait un beau vol quand même! Même pas eu le temps de revoir ma vie! Juste le temps de me dire, ok, il m'a vu, je peux continuer, c'est bon il reste arrêté, merde il y va, ah non, il avance juste un poil, je vais quand même pas trainer devant lui, gaz!, merde il y va carrément là, ça va passer?, je crois pas! s'il pile et que j'en met un gros coup, ça passe, putain, il pile pas! ah! ça touche là, oh, un salon de coiffure..."putain de con!"
Dire que 5min plus tôt, je me disais que j'avais fait mes premiers 200km sans chute, la fierté!

Heureux que tu t en sois sorti a si bon compte
une fois passe l euphorie du survivant un examen detaille de tout le velo s impose

Ça m'aura donné l'occasion d'apprendre ce qu'est qu'une malléole

Très intéressant retour d'expérience, et trop rare, surtout pour des modèles aussi récents.
Je suppose que tu avais déposé un plan de vol au préalable, et que tu t'étais enquis des conditions météo (Très important, ça , les conditions météo)
La DGAC ne plaisante pas avec ça.

Autrement, si tu étais disposé à étudier plus avant le domaine de vol du Méta, je connais un cabinet d'expertise dirigé par ma belle mère, qui habite Franconville (La proximité, c'est important aussi)
Elle dispose déjà d'une solide expérience. Sa Fiat Uno porte encore les traces de ses différentes prestations, façon stock-car. Elle dirige elle-même les essais depuis de nombreuses années. Une expérimentation avec un Méta serait une première pour elle.

(Belle Maman, si vous me lisez, vous voyez que je vous fais de la pub...)

Ouf, la lecture de ton post est plus rassurante que son titre... Ravi de voir que tu t'en tires pas trop mal, tout en conservant le sens de l'humour.

Dis, on se pose souvent la question de la trajectoire d'un bentrideur en cas de choc frontal : glissade sur le coté, éjection au-dessus du guidon, blocage par ce dernier. Comment ça s'est passé pour toi ? Es-tu passé par-dessus le vélo ? As-tu tapé le guidon ? Tête la première ou non ? Si on peut apprendre quelque chose de ton expérience malencontreuse... Mais vraiment, fallait pas te dévouer à ce point-là, hein ?!

Content que tu t'en tires sans trop de dégât. C'est gentil de te sacrifier pour les autres.

Heureusement que ça finit bien...
On espère qu'il y en aura d'autres (pas des crash test, des récits plaisants et bien tournés)

T'as pas filmé le crash test ?
Avais-tu des pédales automatiques ?
Bon, ben j'espère que t'es tranquille pour plus de 200 bornes maintenant !!

Dommage Didier, j'étais à Franconville Samedi. Mais je ne sais pas si je vais y repasser rapidement...
Bon, après examen, le vélo semble sain.
Glace de feu: je n'ai pas tapé de face, mais bien perpendiculairement; il arrivait de ma gauche, et m'a touché vraiment de coté, j'étais pile entre ses deux phares! Ce que je ne comprends pas, c'est où ça a touché avec la voiture: pas de trace sur le vélo, je pense que c'est le coude et la hanche qui ont touché, mais vu que je n'ai pas grand chose, je ne comprend pas. Surtout que j'ai quand même volé derrière visiblement... Je capte pas bien Pour moi, j'ai été projeté par l'arrière, en basculant en même temps sur la gauche, pour finir en glissant à l'horizontale sur le flanc gauche: d'où le coude, pied, hanche. la roue avait avait fait un tour: comment? Mystère.
Oui, 'ai des pédales autos, réglées très molle, pas de souci de ce coté. J'ai jamais été déçu, même en VTT.

C'est quand même la misère ces voitures! Je ne lui en veux même pas au mec: c'est le mlieu qui veut ça; pas de place pour l'inattention et l'erreur, c'est comme ça, et on est tous pareils... Je vais viser la pleine ampagne pour un moment en tout cas!

Vu sur un autre forum

Citation :

Bon en attendant, je vais aller faire un tour sur mon Métaphysic, moi !

Tu aurais pu mettre un vol

Alors comme ça on s'achête un métaphysic pour en faire une trotinette , pas bon en mécanique le gars

Ca va plus de peur que de mal.

tu as écrit
"le vélo semble sain"
mais toi?!
au fait
casque ou non?
Papy volant

larbredemachin a écrit:

Glace de feu: je n'ai pas tapé de face, mais bien perpendiculairement; il arrivait de ma gauche, et m'a touché vraiment de coté, j'étais pile entre ses deux phares! Ce que je ne comprends pas, c'est où ça a touché avec la voiture: pas de trace sur le vélo, je pense que c'est le coude et la hanche qui ont touché, mais vu que je n'ai pas grand chose, je ne comprend pas. Surtout que j'ai quand même volé derrière visiblement... Je capte pas bien Pour moi, j'ai été projeté par l'arrière, en basculant en même temps sur la gauche, pour finir en glissant à l'horizontale sur le flanc gauche: d'où le coude, pied, hanche. la roue avait avait fait un tour: comment? Mystère.

Mais alors tu n'as pas du tout respecté le protocole pré-établi du crash test !!!

Etonnant en effet que tu t'en tires à si bon compte alors qu'a priori ton corps a dû encaisser une bonne partie de l'énergie du choc. Je ne vois pas trop ce que le parechoc peut taper d'autre, à moins que le Meta te positionne suffisamment haut pour que ce soit le bas du cadre qui prenne (auquel cas tu devrais en voir des traces au moins sur la peinture).

Et bien le principal est que vous n'avez rien de grave.

Je pense que ce peux de dégât est du au fait que le conducteur démarrer donc il n'avais que peux de vitesse au moment du choc. Ce qui limite énormément l'énergie et donc la gravité du choc. De plus le choc a du être reparti sur une plus grande surface donc occasionner moins de dégât que s'il avait été frontal.

LAF ! ! ... !

jpl75 a écrit:

T'as pas filmé le crash test ?
Avais-tu des pédales automatiques ?
Bon, ben j'espère que t'es tranquille pour plus de 200 bornes maintenant !!

[mode modo on]
On fusionne le sujet avec "Caméra embarquée" ou avec "Voler avec un vélo couché ?"

[mode modo off]

Bienvenue au club...

Fais bien le tour du vélo, et du bonhomme.
On s'aperçoit parfois des dégâts a-posteriori...

pas mal
pour les inconditionnels du détail , peux preciser à quel moment faut il passer en vol " pilotage automatique" puis a l atterrissage reprendre la main ?....

coyote

C'est le métier qui rentre !
Dis-toi qu'en vd, tu aurais eu plus mal

Et en plus, tu as pu valider la solidité des roues 559 (au lieu des 622, mais c'est une autre hsitoire)

Joli témoignage, merci ! Je suis heureux que vous vous en tiriez si bien.

Glace de Feu a écrit:

Ton corps a dû encaisser une bonne partie de l'énergie du choc. Je ne vois pas trop ce que le parechoc peut taper d'autre, à moins que le Meta te positionne suffisamment haut pour que ce soit le bas du cadre qui prenne (auquel cas tu devrais en voir des traces au moins sur la peinture).

De toute façon, si le pare-choc n'avait pris que le cadre, vu la très faible masse de celui-ci au regard d'un corps humain, le vélo serait projeté tandis que le cycliste resterait sur place, par inertie, et roulerait sur le capot, me semble-t-il.

Bon, après repassage du film en cauchemar, analyse des pièces à conviction, interrogatoire musclé des belligérants, entretien avec les témoins, relevés sur le terrain, calcul des forces en présences,des trajectoires, je pense avoir déterminé comment s'est déroulé l'évênement.

Donc, l'impact avec l'automobile a eu lieu au niveau de la base du cadre (arrière gauche donc) qui dépasse au niveau du parre choc de la dite automobile. Ceci a eu comme effet de me projeter, plutôt que directement devant la voiture comme on aurait pu l'attendre, vers l'avant gauche (à moins qu'inconsciement, j'ai repéré une belle demoiselle chez le coiffeur, situé lui aussi à l'avant gauche de l'automobile, et donc à mon avant droit pour ceux qui ont du mal à se situer das l'espace; je rappelle qu'une boussole est disponible à la location à l'entrée de la salle: merci à notre sponsort Silva soit dit en passant). Fortement sollicitée par la poussée, la roue arrière, se voilant quelque peu, décolle et cherche desespérément à rejoindre le salon de coiffure, avant la roue avant, et plus à l'horizontale qu'à la verticale. Un peu déséquilibré par le bon soudain de l'arrière de ma machine, désormais en position proche de la verticale, je tombe sur le coté gauche avec reception sur la hanche, le coude et la malléole encore accrochée à la pédale. S'ensuit une folle glissade vers le porche du salon de coiffure avec retournement du guidon lors de l'aterrissage, deccrochage des pédales, frottement du coude et hanche, et de la manivelle, pédale, base et hanban, très léger, donc sur une distance relativement faible.
Voilà, clair comme de l'eau de roche, affaire classée!
Je tiens à remercier les usines Renault pour leurs véritables efforts sur la souplesse et la douceur des matériaux composant leurs pares chocs.
Eh, aujourd'hui, je ne boite même plus: trop solide, le mec!

Pour le crash test sur choc frontal, qui demande une certaine préparation physique et mentale, je vous demande un délai certain. Néanmoins, si quelqu'un est motivé par le test, et qu'il est équipé de sa propre machine, je peux éventuellement lui laisser la place...

Merci, j'ai déjà donné (mais en VD pour le frontal).

C'était à la sortie du pont du Cabouillet ici?

ou du coté de la gare?

En tout cas la prochaine fois, préviens-moi j'habite pas loin
et pourrai faire une petite vidéo.

Juste pour dire que j'ai testé le crash test avec ICE Q26 ce matin ... mais comme je ne suis pas très courageux, je n'ai pas été très ambitieux, rien à voir avec le professionnalisme de larbredemachin.

Mais bon, je roulais tranquillement sur la neige tassée de ma piste cyclable. Bon, pas si tranquillement, j'allais peut-être un peu vite vu l'état de la route. Bon, d'accord, je faisais aussi le guignol à faire chasser ma roue arrière, dans le plus pur style des feuilletons américains des années 70.

Une voiture m'avait dépassé 30 secondes avant, dépassement pendant lequel je m'étais tenu bien tranquille dans ma voie (je précise, quand même). Comme elle ne roulait pas beaucoup plus vite que moi, elle n'était pas bien loin devant, à part ça personne devant personne derrière. Feu rouge à 50m, la voiture commence à ralentir, j'arrête de faire le guignol et je lève le pied aussi (pas assez, comme on ne va pas tarder à le voir). Je me rapproche de la voiture, chacun dans sa voie, et je commence à me demander s'il ne vaudrait pas mieux rester derrière elle tant qu'elle n'est pas arrêtée, ou si je peux me permettre de la dépasser . Pas bien malin, j'en conviens, je n'aurais même pas dû me poser la question, surtout que je penchais plutôt pour la mauvaise réponse. Pour ma défense, je ne m'étais pas rendu compte à quel point ça glissait pour les voitures. Lui non plus d'ailleurs. Du coup, lui se dit qu'il peut se mettre à freiner, mauvaise idée, il perd le contrôle de son véhicule, et vient se planter contre le trottoir, en biais à 2-3 m devant moi, pendant que je viens me coincer entre le trottoir et sa carrosserie (que j'ai dû bien rayer, d'ailleurs, même si elle n'en était plus à ça près). On a dû glisser de concert sur quelques mètres, je pense, mon trike décidant de faire causette avec l'arrière de sa voiture et le convaincant (l'arrière) que ce n'était pas une bonne idée, malgré le dévers de la route, de venir se plaquer lui aussi contre le trottoir. Et c'est tout. Je m'attendais à avoir au moins les roues avant voilées, les gardes boue tordus, quelque chose, mais apparemment, rien. Les roues tournent droit des deux côtés, la bôme n'a pas bougé, les garde boue quasiment pas non plus. Par acquis de conscience ce soir je vérifierai quand même le parallélisme et les axes, mais en tout cas j'ai encore roulé 5 minutes après pour arriver au boulot et je n'ai rien remarqué d'inhabituel.

Sinon, par rapport à l'accident, on était tous les deux aussi embêtés, lui d'avoir perdu le contrôle, moi d'avoir été assez imprudent (rétrospectivement), mais après les quelques vérifications d'usage, comme tout allait bien, on s'est quittés, heureux tous les deux de l'issue de l'évènement je suppose .

Bref, une bonne leçon à pas cher pour moi, la prochaine fois, s'il neige ou verglace, je serai largement plus attentif aux possibles pertes contrôle des autres véhicules, et je resterai derrière. Loin derrière!

Calcoran, j'entendais déjà "le beau Danube bleu" en lisant ton aventure!
Par contre, celui de Jéjon avec la Golf m'a fait froid dans le dos!

Oui, Jean Lou, c'est bien ce pont, le gars venait de là où on voit le sens interdit.

Calcoran tu a eu de la chance que la voiture n'avait plus d'adhérence, cela a évité que toi et ton trike vous vous fassiez mal.
L'inertie du véhicule le poussait vers l'avant et non sur le coté.

LAF ! ! ... !