Cruzbike Vendetta

Beau guidon Philippot et pas une gaine sous les yeux , je trouve tres interessant le fait de pouvoir faire coulisser le guidon avant arriere ,j'ai au moins ce réglage sur mon TD perso ,mais encore loin des 3 axes qui permetent un réglage parfait comme vos Vendetta.

c'est vrai L'etrange que le réglage sur les 3 axes est vraiment une très bonne solution pour un TD ? peut être que Malric va s'en inspiré pour son TD carbone, mais peut on reproduire la même chose sur du composite ? où ça a l'air encore incertain c'est sur le choix de l'angle de chasse et de la colonne de direction. toi qui a essayé plusieurs modèles les comportements sont-ils vraiment différents suivant l'angle.
Marcel tu a raison pour l'instant de rouler avec la hauteur d'origine, car chacun à des sensations différentes , ce qui convient à un ne peut convenir à l'autre, surtout avec un TD où les sensations changent au fur et à mesure de ses progrès dans le pilotage

Je pense que placé les 3 axes dans le triangle avant des TD carbone est faisable et en utilisant des axes sur roulements comme desormais sur les TOP VTT suspendus .

THE question "que va pondre notre diabolic Malric " ????????????? certainement " THE TD " domage qu'il a pas 6 bras !

On peut inscrire pas mal de chasses et d'angles de pivot bien differents sur nos chers TD , cela engendre quand meme des tenues et comportements un peut différents , mais il faut bouger beaucoup une cote pour tres peut de différence , a moins qu'on saute d'un angle de 55° a un de 72° et encore ... on peut récupéré sur la chasse , pour ma part je reste désormais sur 60° d'angle et 8 a 16 cms de chasse , mais c'est pas tout ... sur les TD la position du cycliste allongé sur différents types d'empattements est a voir pour l'antipatinage , c'est pile le cas tres spécial de vos Vendetta ou la roue arriere est tout de meme tres vers l'avant , je crois que cela deleste pas mal la roue avant , je dit " je crois " et ... croire n'est pas savoir tant que je ne l'ai pas essayé ... j'aimerai assez !! etre surpris , peut etre y en aura t'il un a la VélorizoNormandie ... ??

Je pense aussi a un détail tres important pour les TD , opter pour une gomme de pneus tendre .

Ammusez vous bien sur vos Vendetta !

L'etrange a t-on plus de stabilité au dessus disons de 45kmh sur un TD avec une direction à 55° et un angle de chasse important, ressentons moins le wel flop quand on pédale vraiment fort, ce serais un peu le reproche que je ferai au vendetta et curieusement ce phénomène devient gênant sur revêtement très granuleux et ne met pas trop en confiance pour faire un effort soutenu , alors que sur un revêtement plus lisse ça ne gêne pas, même si la route n'est pas bien plate, des roues moins rigides rendraient le vélo peut être plus agréable sur ce type de route

Bon courage Marcel dans le BRM!

Pas de BRM pour moi...
En ce qui me concerne je n'ai repris mon Vendetta que le WE passé après 5 mois sans rouler...
A ma grande surprise, à peine ai-je repris le vendetta que j'ai pu lors d'un test lâcher le guidon en côte sur plus d'une centaine de m. Par la suite en répétant l'expérience j'ai pu parcourir ainsi 300 m environ sur une route tranquille des Chambarran (côte à 6 % environ).
Pour vous dire qu'avec l'habitude ce vélo est extrêmement maniable.

Au fait ses qualités d'adhérence de la roue avant même sur pente forte viennent en partie de la répartition du poids (45% sur la roue avant et le reste sur l'arrière pour une pente de 10%, d'après les données du concepteur). Cette répartition dépend aussi de la taille du pilote.

Les freins SHIMANO que j'ai en stock sont bien ceux cités dans ce fil, ils sont un peu lourds pour un Vendetta (198 g L'étrier) alors que dans la gamme Ultegra le poids est de 168 g. Le frein d'origine du Vendetta pèse 100g...

Je ne peut que te donné mes impressions de mon TD , mais pas en rapport a ton Vendetta , bon alors a angle de 55° et 10 cms de chasse , au dessus de 40 ou 50 km/h , tant que je maintient une pression sur les pédales , c'est tout bon , a condition de ne pas pédalé a fréquences trop élevées , (désolé je n'ai pas encore de fréquencemetre ) et c'est la que je m'aperçois qu'il me manque un plateau de minimum 52 dents voir 55 (?) ce qui est critique ... c'est apres un arret de pédalage ... la reprise de moulinage avant de retrouvé l'appuie est effectivement stressant.

Le wel flop en bon appuie a 40 ou 50 n'est guere génant , j'admet quand meme resséré mes coudes au corp afin de bloquer l'éventuel wel flop sur route pas extra .

Des roues moins rigides ? ah ça oui !!! j'ai l'expérience sur 1 année avec ce TD équipé en R-Sys , c'était du rigide avec ses rayons tubes carbone , d'une rigidité latérale qui d'ailleur ne nous sert a rien sur nos VC, la R-sys en plus est un désastre pour l'aéro et sa fluidité de roulement ... beurk!!! comme toute Mavic d'ailleur j'ai passer a des AMC Aéro , et bien elle méritent leur nom d'aéro , et la fluidité de roulement est une merveille , en plus moins cher , que demaande le peuple ? avec ces AMC mon VC TD a été transformer , justement sur les mauvais revétements , je devrai gonfler a 7 bars , mais me contente de 6 pour récupéré du grip et un peut de souplesse , car le carbone est un peut raide .
Voila Philippot mes impressions , pas mesurable mais bien la . alors je voudrais bien comparé un pivot de Vendetta a 70° (il me semble ?? )

c'est sur l'etrange, la qualité et la durée de vie des roulements des roues Mavic a bien baissé, on n'est loin de la solidité et la fluidité des moyeux Mavic 501.
Bentoline ton avis est toujours le même entre le Meta et le vendetta,

Le vandetta c'est un angle de direction plus important environ 70° et une chasse réduite <8cm (le tout serait à mesurer rigoureusement.
Donc en comparaison avec avec un TD 55 ou 60° et chasse sup ou égale à 10cm.

Un vendetta devrait être moins sensible au wheel flop à basse vitesse mais moins autostable à haute vitesse.
Sensation vérifiée lors de l'essai de celui de Serge, aucune difficulté pour rouler sans les mains même en côte mais beaucoup plus difficile
à 40 en pédalant.

Si tu veux tester ce que donnerais un une chasse plus importante, tu peux faire un test en remplaçant la roue arrière
de ton vandetta par une plus petite, 20 p par exemple.

ah tient !! il parait que le siége du Vendetta serat amovible .. ça c'est tres bien on pourrat au moins ajuster l'angle du dossier a son gres.

D'autrepart , quand on est grand et qu'il faut repoussé le pédalier a fond en avant , il résulte que le petit tube support de dérailleur vient toucher le gros tube du haut ... cette petite rectif serait adéquat je pense ... disparition de : petit tube ... de coude ... qq grammes en moins et ... meilleur ligne de vue au sol...

avis a Mister John Tolhurst .

Quand j'aurai mon Vendetta , j'instale direct un siége carbon VK , car sur le siége d'origine il y a un gros (défault) manque d'appuis sur les omoplattes , le dosseret ne remonte pas assez , il manque carément 10 a 15 cms vers la nuque , pour pouvoir bien s'arc-bouter , surtout dans la position de cette photo de jim Parker , bon aéro , on voit bien ce qui manque dans le haut du dos , ce point est un peut notre dansseuse a nous autre couchiste , ne trouvez vous pas...?

l'Etrange moi j'essaierai d'abord de rouler un petit moment avec le siège d'origine, car au départ j'étais très sceptique sur ce siège et maintenant je le trouve pas mal du tout, au début je trouvais qui manquait un peu de courbure sur le haut du siège, ça a l'avantage d'être bien solidaire du cadre et de participer à la rigidité de l'ensemble, un peu comme l'avait fait à l'époque le VK2 et il n'y a pas de bruit parasite

Ok Philippot ... ! c'est a méditer dans ton sens

Il est clair que chez Cruzbikes ils manquent encore d'experience dans le design des bents avec position alongees, leur siege est mal pense c'est clair, manque de courbure lombaire pas d'appui omoplate donc on peut as bridger ou delester els fesses pour accelerer fort et pas d'aerration ou de reglage du siege come chez slyway alors que le siege n'est pas interchangeable, pas a la hauteur d'un velo vendu 4000$

On est d'accord Bentincalif ! on fait remarqué que certains parametres sont a revoirs , et on espere que le constructeur trouveras des remedes , sur ses qq points précis , cependant s'il nous fallait énumérer et parler de ce qui est bien sur ce Vendetta , je crois qu'on en aurait pour la nuit complete , car ce TD est pas mal quand meme , et j'ajoute qu'il est beau , ce qui fait vendre , pas encore tout a fait au point , soit , et ... quand meme cher pour de l'alu , esperons que le constructeur soit concient de ces points critiques ??? et nous vende un jour un TD parfait ... enfin ...meme un TD parfait ne serat jamais un vélo parfait , et les vélos parfaits ... c'est pour plus tard .

Cher L'etrange, je n'ai pas essaye personellement ce velo donc je suis pas reellement en mesure de juger de ce qu'il vaut, je constate qu'il a des trucs qui clochent pour une velo vendu 4000$, cela dit la platforme merite sans doute d'etre ameliore, d'ailleurs Cruzbike a deja suspendu la production cet hiver et doit sortir un modele modifie, ca montre qu'ils sont conscient de certains problemes, par contre j'ai pas l'impression qu'ils ait entrepri de changer la selle.

D'apres Bentoline , ici on peut acheté un kit cadre et... en siége amovible , c'est déja du bien mieux !!

Oui, nouveau siège ... on aimerait bien voir des photos de ce vendetta 2012...

Voila 1200 km avec ce Vendetta depuis le début de l'année 2 grosses sorties de 200 km dont une avec pratiquement 3000 m de +
et je suis enchanté
je suis loin encore de pouvoir lâcher les mains mais je trouve ce vélo génial
pour le moment je monte un poil mieux que le T bone mais en forçant beaucoup moins
sur le plat je trouve qu'il roule aussi vite que le T bone pour les descentes je commence a etre plus a l'aise, 70 km/h atteint dimanche avec Alex avec des voitures
je ne suis pas encore détendu comme sur le T bone a ces vitesses mais je pense que cela va venir
le seul souci c'est quand il y a du vent de travers beaucoup plus sensible que le T bone
avec ce vélo j'ai envie de grimper tous les gros cols autour de Grenoble alors qu'avant j'y allais avec moins d'envie
faudrais que je fasse un comparatif un jour T bone un jour Vendetta mais le problème c'est que je n'ai plus très envie de reprendre le T bone

le problème c'est que je n'ai plus très envie de reprendre le T bone

Ca y est, tu es contaminé, c'est trop tard Marcel, pourtant on t'avait prévenu

content pour toi de t'être aussi vite adapté au Vendetta, c'est vrai que ce vélo a beaucoup de qualités, Gabriel ne s'était vraiment pas trompé. moi je vois aussi j'ai encore fait des progrès dans le pilotage, bien plus d'aisance dans les descentes, il n'y a comme du dit que sur une route avec un gros revêtement et un vent de travers à vitesse assez élévé ou l'avant est un peu flou. autrement même sur route dégradée il est vraiment bien stable

Ha ha !!! reprendre le T-bone ... dans un réve de nostalgie ...ou dans 10 ans pour le dérouillé la seule raison serait éventuellement un autre TD mais cette fois a 7 kgs et des poussieres ... bha allez !! meme 8 kgs , ( mais que fait notre Maestro Malric ??) on serait pas loin de l'arme absolu ... en couché .

Bonjour ;

Ne pouvant mettre un triple , j'envisage d'y installer un double plateau VTT 28/42 avec des manivelles de 165 mm .

Que pouvez-vous me conseiller ?

Merci

Pour ma part j'ai un 50*34 et 11* 34 derriere et là je passe dans pas mal de bosses
au début j'envisageais le triple mais avec cela je pense pouvoir passer pratiquement partout
sinon j'ai cherché en plateau compact 48*32 mais pas trouvé pourtant cela doit exister
d'ailleurs si quelqu'un a une adresse je suis preneur

marcel a écrit:

Pour ma part j'ai un 50*34 et 11* 34 derriere et là je passe dans pas mal de bosses
au début j'envisageais le triple mais avec cela je pense pouvoir passer pratiquement partout
sinon j'ai cherché en plateau compact 48*32 mais pas trouvé pourtant cela doit exister
d'ailleurs si quelqu'un a une adresse je suis preneur

je crois que Rotor a ca au rayon MTB, non c'est plutot un 44/32

Suffit de changer le plateau de 44 par un 48 .
Spock 2