Cruzbike Vendetta

Meme deux 105 Marcel ... et ça serat tout bon

marcel a écrit:

Ca y est premiere vrai sortie avec le Vendetta 75 km en moins de 3 h parcours pratiquement tout plat
ca guidonne pas mal encore mais j'arrive a tenir le 35 km/h sur le plat un bon moment
par contre les premières fois pour attraper le bidon sous le siege c'est chaud (voir très chaud en pédalant )
a la fin de la sortie cela allait nettement mieux
pas de probleme pour les redemarages
avec le guidon course et manette ultegra beaucoup plus confortable que le guidon d'origine on peu mettre les mains dans plusieurs position
pour le freinage je vais récuperer un étrier de 105 sur mon vieux velo droit et voir si cela freine mieux car pas terrible pour le moment

Salut Marcel,

merci pour tes impressions. Mais ne t'en fais pas, dans quelques temps, on ne te verra qu'au départ des randos. Après... Dur pour nous!!!

l etrange a écrit:

Meme deux 105 Marcel ... et ça serat tout bon

impossible de mettre de tel etriers a l'arriere car il faut un tirage sur le coté et non sur le haut

Alors Marcel ,je vois qu'il y a de la place DESSOUS le haubant ...

Effectivement Letrange je n'avais pas penser a mettre le frein avant les haubans , maintenant ave le porte bidon je ne sais pas si cela passe
mais merci pour l'info je vais y pencher

http://cruzbike.com/results-bike-sebring

l etrange a écrit:

Alors Marcel ,je vois qu'il y a de la place DESSOUS le haubant ...

effectivement il y a de la place mais une fois l'etrier monté les patins freinent sur le pneu le support des patins n'est pas assez long
si quelqu'un connait des etriers de frein avec de longues pattes pour les patins je suis preneur
sinon hier première sortie en montée je suis monté sur 12 km a 5% de moyenne (jusqu'à Engins pour les locaux) pas évidant du tout je laisse beaucoup de force dans le contrôle du guidon et dur dur de prendre le bidon en montée mais j'y suis arrivé quand même
pour la descente pas fier les premiers mètres mais après on se lache un peu
65 km/h atteint mais dur de reprendre le pédalage a une certaine vitesse
Il y a encore pas mal de boulot pour être au top

t'inquiète Marcel, ça va venir, tu as raison d'être prudent au début.

Je viens de faire un tour, 62 km/h en descente sans les mains, soleil et Pink Floyd dans les oreilles...le pied.

marcel a écrit:

l etrange a écrit:

Alors Marcel ,je vois qu'il y a de la place DESSOUS le haubant ...

effectivement il y a de la place mais une fois l'etrier monté les patins freinent sur le pneu le support des patins n'est pas assez long
si quelqu'un connait des etriers de frein avec de longues pattes pour les patins je suis preneur
sinon hier première sortie en montée je suis monté sur 12 km a 5% de moyenne (jusqu'à Engins pour les locaux) pas évidant du tout je laisse beaucoup de force dans le contrôle du guidon et dur dur de prendre le bidon en montée mais j'y suis arrivé quand même
pour la descente pas fier les premiers mètres mais après on se lache un peu
65 km/h atteint mais dur de reprendre le pédalage a une certaine vitesse
Il y a encore pas mal de boulot pour être au top

bien interessant ton experience, et tu es monte comment en terme de vitesse par rapport at ton precedent bent ?

la vitesse m'a semblé plus ou moins pareil a quelques choses prêt mais beaucoup plus fatiguant
je pourrai comparer les vitesses quand je serrai plus détendu

Marcel

Oui commes tu le dis il te faut un peu de temps pour t'habituer a ce velo car a ce stade une comparaison ne serait pas forcement significative, ce qu'il y a d'interessant dans ton cas c'est que tu es un sportif motive donc tu devrais pouvoir avoir des resultats rapides

J'ai eu ce cas de figure , tu peut racourcir cet espace de 2 mm avec un tire point lime adéquat ...

ouai mais il me faut au moins 5 mm

ah domage , et ... cet emplacement a l'extrémité du cadre a l'arriere est t'il encore disponible...

comme il n'y a pas de place ou tres peut pour un sac , c'était l'idéal pour l'étrier , a vrais dire , je ferai le necéssaire pour qu'il soit a cet endroit un chappe courte a l'arriere et , un chappe longue a l'avant .

Apparemment sur mon modèle cela ne semble pas possible

Marcel,

Je connais bien ce problème et j'ai en stock des étriers Shimano qui peuvent convenir.
Contacte moi pour des explications.

avec la pratique ça va venir, mais si c'est comme moi il m'a fallu pas mal de temps pour que j'apprécie de plus en plus les qualités de ce vélo, pourtant il y a encore peu de temps j'aurai juré que par le VK, maintenant ça devient de plus en plus l'inverse sauf encore dans quelques situations, pour dire qu'il faut du temps, quand je vois avec quelle facilité je passe dans certains endroits où j'étais encore très crispé il y a peu de temps, j'ai bien amélioré la puissance du frein ar en supprimant la gaine d'origine par de la classique et en mettant un bon frein av ça devient bien plus rassurant en descente. moi je le préfère nettement avec un guidon de course et en mettant un réhausseur de direction ça permet d'avoir le guidon un peu plus haut et de le mettre à la première position du réglage, ce qui évit]e quand on descent du vélo que le torse touche le gros tube ou est fixé le guidon [url=https://servimg.com/view/10041526/337][/url

pour avoir roulé un peu avec marcel ( enfin derrière marcel) je me demande pourquoi il s'intérèsse tant aux freins

Je croyais que ce genre de gadget etait inutile à marcel

Je dois avouer que les sorties en sa compagnie n'usent pas beaucoup les patins....

Marcel, pour des freins plus longs

http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=6492;page=4;menu=1000,4,19;mid=0;pgc=0;orderby=4

Il y a aussi un modèle Tiagra à chape plus longue 57mm au lieu de 50 max habituellement

Gabriel merci pour le renseignement je passe chez toi dès que tu as ma commande

Nabla pour ce qui est d'user les patins avec toi nous n'avons fait que du plat

Philippot, tu peux me renvoyer par mail ton astuce pour remonter le guidon , j'ai perdu le mail que tu m'avait envoyé et je confirme que le guidon course est un plus et avec un etrier de frein en 105 a l'avant c'est le jour et la nuit par rapport a celui d'origine et avec Gabriel on a changer la gaine d'origine également

Berg merci pour le lien je vais voir avec Gabriel

La référence du Tiagra a chape longue est R450. Il est moins cher mais il a des patins monoblocs en caoutchouc au lieu de patins à cartouche.

Serge m'avait conseillé ça quand je me suis amusé à monter mon metabikes avec une roue AV de 406. Le fait d'avoir la chape plus longue m'a permis de me passer de la pièce support intermédiaire fournie par le constructeur et qui frottait sur mon pneu (adaptation non d'origine, je dois dire). De même sur le sokol, les freins plus longs me permettent de rouler avec des jantes au format VTT ETRTO 559mm au lieu de la dimension 650C ETRTO 571mm dont la diffusion est devenue de plus en plus marginale, voire confidentielle.

Sur mon Performer HR quand je suis passé de 650 à 26" j'ai monté des Tektro R538 (47 to 57 mm) et j'ai encore environ 3 mm de marge de règlage

Je dois dire que je suis très satisfait du freinage des shimano BR R650 sur le sokol, sur le sec. C'est très puissant et progressif, même en descente rapide.
Lorsqu'il pleut, le freinage reste moins bon sur les jantes de cross country 559x17mm que sur les jantes 650c plus étroites.
Le bras de levier des systèmes à double pivot semble conçu préférentiellement pour des jantes étroites.
Avec des patins koolstop dual rouge et noir, le freinage reste bien correct sous la pluie.

Seul inconvénient des BR-R650 sur le sokol : la chape plus longue implique aussi une réalisation de levier plus encombrante que et surtout plus large que sur un 105, par exemple. Donc à l'avant du sokol, mon genou peut frôler d'un peu près le mécanisme, en risquant de relever la petite manette.pour élargir le frein quand on sort la roue : danger de réduire instantanément le freinage !!
Mais pour mettre à l'AR d'un vendetta, j'ai l'impression que ça devrait être bien.

voila Marcel les photos de la petite modif, pour rehausser le guidon acheté chez inter sport, sans que cela gène la vue, avec cette modif on n'est pas obligé de couper le bas du guidon, et ça gène un peu moins pour descendre du vélo et le guidon course touche bien moins les jambes pour les manoeuvres serrées, on a les bras plus tendus comme un peu avec un guidon en U si on règle au dernier trou le gros tube




[img]http://i44[url=https://servimg.com/view/10041526/342].servimg.com/u/f44/09/04/15/26/pict0053.jpg[/img][/url]

Merci Philippot
je vais faire le 200 comme il est actuellement et ensuite j'aviserai