Cruzbike Vendetta

Armandos ...les Vélos couchés en TD ... tu vas voir , y a que ça de vrais

j'ai l'impression que le Vendetta a évolué ,au moins esthétiquement

Le siege est plus incline (pas sur si ca rend le velo plus facile a controler dans les montees) et a plus de courbure lombaire.

Sur le site Cruzbike il y a aussi un nouveau Silvio le S30

http://cruzbike.com/silvio

MIB54 a écrit:

Sur le site Cruzbike il y a aussi un nouveau Silvio le S30

http://cruzbike.com/silvio

Intéressant!!! Y'a t il des personnes qui ont essayé?

Je confirme pour le nouveau Vendetta, j'en ai un depuis cet été.

Quelques différences avec l'ancien modele, bentoline pourrait en dire plus.

A priori plus haut, et le siege plus incliné.

Pour la montée, ça monte, et en descente super stable...
Je ferais un comparatif avec mon ancien vélo après une longue distance.

Ha oui on peut envoyer le moulinet dans les descentes sur le nouveau Vendetta, parce que mon experienec sur l'ancient etait assez catastrophique, le velo ondulait grave dans tous les sense, on se faisait bien peur des qu'on pasait le 50Kms/Hrs, sur mon VK2 je mouline jusqu'a 70kms/Hrs en 50/11

j'ai pas vraiment testé l'ancien modèle, mais j'ai été agréablement surpris pas la stabilité en descente. J'ai moins peur de prendre de la vitesse, surement du au meilleur frein et la maniabilité du à l’empattement moindre que le saki.
Je ne suis pas un grand descendeur, au dessus de 50 je ne pédales pas, par contre on atteint facilement le 60-65km en laissant couler dans les descentes de col. Mon max pour l'instant 72km.

A si la grosse différence pour ceux que ça intéresse, il y a d'origine des pattes de fixation pour frein a disque pour les deux roues

sans pedaler il y avait aucun probleme dans les descentes, le velo etait d'ailleurs plutot sain, mais des qu'on essayait de pedaller c'etait tres tres frustrant et inquietant

siège 20°
Trop couché pour moi, quid du Silvio?

le poids est plus sur la roue avant car ils se sont decide a allonger l'empatement, ce devrait ameliorer la traction un peu et l'equilibre a basse vitesse qui est un probleme sur ce velo dans les cotes raides, par contre avec un siege plus couche c'est plus difficile de controler le velo a faible vitesse et sous un effort intense, donc au final je sais pas. J'ai quand meme la conviction que ce velo marche bien pour des parcours ou les montees restent inferieures a 10%, sur le plat sa transmission directe est un petit avantage, mais son guidon a prise large n'en fait pas un foudre de guerre aerodynamique, il y a mieux dans ce registre.

marau a écrit:

j'ai pas vraiment testé l'ancien modèle, mais j'ai été agréablement surpris pas la stabilité en descente. J'ai moins peur de prendre de la vitesse, surement du au meilleur frein et la maniabilité du à l’empattement moindre que le saki.
Je ne suis pas un grand descendeur, au dessus de 50 je ne pédales pas, par contre on atteint facilement le 60-65km en laissant couler dans les descentes de col. Mon max pour l'instant 72km.

A si la grosse différence pour ceux que ça intéresse, il y a d'origine des pattes de fixation pour frein a disque pour les deux roues

Marau où en es tu? Suffisamment de KM pour un Feed-Back plus complet?
Merci d'avance.

j'en suis à 1000km sur le vendetta, je fais un 200km le WE prochain, "premiere longue" distance avec le Vendetta.
Je ferais un post la semaine prochaine en comparatif du Vendetta et Saki

obligé de faire le boulot des pros qui se dorent au soleil grâce aux larges marges des ventes!!!!
Pensez a moi pour les étrennes ..

le Vendetta V20 2.2 est arrivé



   New single piece carbon fiber seat pan
   Hot new color scheme
   Optimized boom diameter
   Versatility of boom and slider adjustment allows rider to maximize power delivery via arms and legs
   Revised cable routing options

The latest brilliant iteration of the Cruzbike Vendetta V20 is for the cyclist who craves raw speed. Its boom is lighter and stiffer than its predecessor and allows the rider to maximize power delivery via arms and legs with simplified adjustment. Its beautiful one-piece carbon fiber seat drops weight and sits at a 20-degree angle for a bike that delivers the fastest ride yet.

Choose from two purchasing options:


V20 COMPLETE
Delivered assembled for $4,500.  


V20 FRAME SET
Start your V build for $2,599.  




et en rouge,vous l'aurez remarqué..

merci à Berniche pour les photos de détails à venir.


le Silvio a évolué également (mais je m'en tape !)

En regardant les photos, l'arriere du rouge et du jaune sont les meme.
Ils ont pris l'arriere du vendetta V2 + l'avant du Silvio V2 = nouveau vendetta V2.2

l'avant du new vendetta n'est pas tout a fait celui du silvio , qui lui a une suspension dans la fourche avant
il n'y a que la bôme qui doit être identique

Marcel:
un retour sur le nouveau Vendetta vs l'ancien modèle..

pour le retour sur le vendetta V2 il va falloir attendre un peu
j'attends le père noël pour quelques pièces et après il y aura de la neige j'espère
je roule encore avec le vendetta couineur pour le moment (la fissure ne bouge pas pour le moment)

On patientera .

Cliquer sur l'image pour la vidéo

Cliquer sur l'image pour la vidéo

il commence vraiment a avoir une belle gueule!
http://cruzbike.com/vendetta

Y'a juste l'angle du tube de fourche qui me chagrine...

olivier25 a écrit:

Y'a juste l'angle du tube de fourche qui me chagrine...

oui et non, l'angle donne une "nervosité", "manque un peu de stabilité" mais une prise en main assez simple par quelqu'un qui ne connait pas la traction.

Mais je suis d'accord, c'est le défaut par rapport a nos constructions maisons. Ca reste un très bon vélo

J'espère qu'ils ont trouvé une solution pour fixer la pâte de dérailleur