[Mistral] Mon nouveau bent : j'allais juste acheter un bidon d'huile...

Les histoires avec les vélos, ça commence des fois de façon marrante.

Hier soir je me rends chez un vélocyste de mon patelin, pour acheter une burette d'huile. Je ne le connais pas, on fait connaissance et comme je viens d'arriver, je me renseigne un peu.

Moi: ça vous arrive de réparer des vélos couchés?
Lui: Oui ça fait même un bail que j'en ai un au grenier, EN DÉPÔT VENTE!

Oh là, je demande à voir la bête, l'apercevant, je constate que c'est un modèle qui m'attire pour la cyclo-balade sur piste, un Guidon bas suspendu déjà doté d'un porte bagages et de pneu mixtes. Il est en parfait état en plus !

Ce matin essai, clic-clac prix correct, l'affaire est dans le sac et le bent dans mon garage !

Je vais virer l'embout de cintre pour lui rendre sa superbe, pas de marque, il ressemble fort à un challenge...

il ne t'as pas dit où il l'a "trouvé" ?

Euh non, faut dire que des clients il doit en passer un lot, vu la taille de la boutique. Ils montent même des Rohloff et ont une piste extérieure pour BMX avec rampes etc...

Il m'a parlé de Geoffroy qu'il connait un peu et de la vitesse impressionnante des VC sur le duo normand (hormis un agenda couleur Hummer )

M'en vais acheter de l'huile

Carenca

C'est un Challenge Mistral, « ancienne » génération, le catalogue ayant bien évolué récemment : comme illustré sur le site de Challenge.

discoveur700 a écrit:

Il m'a parlé de Geoffroy qu'il connait un peu et de la vitesse impressionnante des VC sur le duo normand (hormis un agenda couleur Hummer )

Oh le vilain moqueur, purée la Normandie, ça va être sanglant !

je crois me souvenir que les tous les Normands ont fait sensation.


Avec ma nouvelle monture, je vais pouvoir m'associer à un escargot pour le prochain. Quoique le petit nouveau à pas l'air si enclume que cela, il va falloir qu'il passe à la balance!

La Normandie, sanglante? Je confirme, j'ai déjà donné.

discoveur700 a écrit:

Quoique le petit nouveau à pas l'air si enclume que cela, il va falloir qu'il passe à la balance!

Bah comme quoi vaut mieux peser avant de parler

Le petit nouveau affiche 17 kgs au pèse personne, comparés au 12 de mon agenda

Bon faut dire que sur l'agenda ya pas la moitié des accessoires présents sur le petit nouveau, pneus marathon, porte bagages, gardes boue, béquille, amortisseur arrière, pédales plastoc, pédalier en acier massif de chez massif...

Je viens de me le re-tester sous la pluie, ça roule quand même sacrément bien cet engin

C'est manifestement un cousin de mon Twister, même époque, même poids, même qualité de construction, seule différence, le mien a une roue de 26" à l'arrière et il est vert !

Heureusement que je suis de bonne "Hummer" !

poupa a écrit:

Seule différence, le mien a une roue de 26" à l'arrière et il est vert !

Autre différence importante : le Twister est un USS en prise directe, alors que le Mistral dispose d'une tringle améliorant son angle de braquage.

En effet (j'avais pas vu), il est vrai que la prise directe rend les choses parfois délicates. On pourrait dire, pour rester dans la tonalité JO, qu'il est meilleur géantiste que slalomeur.
Mais autre détail, le Twister - enfin, le mien - est pourvu d'un Nexus, très bien pour les distraits et les arrêts imprévus !

M'étonne qu'il soit lourd ce cochon, taillé dans la masse



Bon je commence à équiper la bête pour aller aux courses, en balade sur les voies vertes locales...


Le plateau avant (unique et oxydé par la faute du vélocyste qui m'a avoué l'avoir laissé sous la pluie...) est trop gros pour moi, 53 dents je crois.

même avec la roue de 20 pouces à l'arrière, je veux un développement mini pour affronter la charge et les bosses locales...
Le changement de ce plateau comporte t'il des impératifs techniques, hormis le fait de bien prendre un 4 branches ?

Quand on compare l'ancienne suspension avec celle des derniers modeles Challenge, les progrès accomplis sont énormes:


Axe de suspension de gros diamètre au lieu de simples boulons, suspension progressive a parallélogramme déformable (en magnésium) au lieu d'un simple amortisseur...
http://www.challenge-recumbents.com/publichtml/index.php?language=fr&selection=inspireddesign-rearsuspension-fr

Fleur a écrit:

suspension progressive a parallélogramme déformable (en magnésium) au lieu d'un simple amortisseur...

Je cherche tjrs quel est l'avantage de ce système ?????

En effet, on sent un petit peu d'inspiration Vététiste dans tout cela. Désormais on retrouve ces systèmes "anti-pompage" avec point de pivot virtuel et autres spécialités, chez de nombreuses marques.

Toutefois le Mistral actuel ne semble pas avoir reçu cette innovation


et Challenge a la franchise d'annoncer son poids en version de base, soit 17 kilos

Et yop, passage du plateau de 53 dents, logique pour son pays d'origine... A un 44 dents, plus en rapport avec le relief local

J'ai besoin d'huile...

Le même que le miens mais en guidon bas.
Bonne machine, increvable et un vrai tracteur. Le mien a 3 plateaux à l'avant.
Modèle 2007.
Bonne route

Bon bah bien pratique le ti-joujou pour faire les courses !




Ce soir j'ai du refaire un plein pour les liquides divers et variés (gourmands en place et en poids), bientôt je sortirai donc la remorque pour tout faire d'un coup, mais comme je suis nouveau sur le secteur j'y vais progressivement, je ménage un peu le cœur et le porte-monnaie de la ménagère de moins de 50 ans et celui de son mari, avant que leurs mioches se mettent à hurler "Je veux le même !!!"

Et la Leffe, B..... !

En fait, il est plus large qu'un trike ton mistral !
Et pour les côtes de Coutances, ne serait-ce pas mieux ?

jpl75 a écrit:

En fait, il est plus large qu'un trike ton mistral !
Et pour les côtes de Coutances, ne serait-ce pas mieux ?

J'ai déjà un trike, je voulais depuis longtemps un vélo à guidon bas, très relaxant pour les balades...

Ouf, le supermarché se trouve plus élevé que mon domicile, si c'était l'inverse je serai trop court en développement pour ramener toutes ces victuailles...

Afin de configurer mon Mistral pour une configuration rando chargé, je compte faire évoluer ses développements.

Actuellement
Cassette arrière 8 vitesses 11 à 30 dents.
Plateau 44 dents, (j'ai remplacé le 52 d'origine)
Plage de développement = 2,34 à 6,36 m

Mon but obtenir un développement comparable au montage que j'ai fait sur mon Catrike Expédition. 44-32-22 cassette 11x32 soit une plage de développement de 1,40 à 8,09 m.

J'ai deux options, enfin j'en envisage deux mais je me pose déjà la question de la faisabilité.

1) Montage d'un triple plateaux 53-39-30
Ce qui nous donne 1,59 à 7,66 mètres (très bien pour randonner)
Mais je ne sais même pas si ça colle entre le pédalier dont je dispose et mon vélo...


Ensuite soit changement de baume, montage dérailleur avant.

Autre option

2) Moyeu dual drive 24.
Rapport 73% 100% 136%, ce qui donne 1,6 à 8,1 mètres.

En résumé
1) triple plateau + dérailleur avant. plage 1,59 à 7,66 mètres
2) moyeu dual drive 1,6 à 8,1 mètres

En terme de coût je trouve rien sur le dual-drive et je me demande si mon triple plateau passe sur mon mistral...