Zockra HR700

tres(trop) beau !J'aurais un peu peur de le griffer au vu de mon utilisation touristique ....
9 kg c'est génial ... Encore une belle réalisation ...

j'en bave... mais ça n'est pas pour moi... alors, à quand un tricycle vraiment léger... parce que là, je suis un candidat potientel !!!

poppy a écrit:

j'en bave... mais ça n'est pas pour moi... alors, à quand un tricycle vraiment léger... parce que là, je suis un candidat potientel !!!

Au moins 2 clients potentiels comme déjà dit maintes fois

J'ai eu le grand plaisir de faire un tour en bretagne avec Hervé et son splendide vélo. Passons sur les montées où j'ai pu admirer la patience indestructible de notre champion....
Ce qui m'a surpris est que dans les descentes en roue libre, nous étions exactement à la même vitesse, alors que je dois cumuler une vingtaine de kg supplémentaires et le Tica a une aérodynamique de premier plan.
Il disposait de roues un peu supérieures, mais tout de même, que reste-t-il aux Low racers nom de d'là!?*
Ce vélo devrait faire saliver les cyclosportifs droits ayant quelques velléités à s'allonger, et tous les autres.



*La sensation grisante de surfer au ras du bitume et pouvoir passer sous les barrières sans baisser la tête

Magnifique, ce HR 700!
son petit frère , pourquoi pas en TD ,me plairait bien!

Est-ce qu'on peut envisager un TD en 650-700 pour abaisser un peu le pédalier , et est-ce que çà a un impact sur le confort?

on attend la suite des projets, et des images!
bonne continuation à Malric

Alain

isard09 a écrit:

Est-ce qu'on peut envisager un TD en 650-700 pour abaisser un peu le pédalier , et est-ce que çà a un impact sur le confort?
Alain

C'est peut-être possible mais il faudrait vérifier la stabilié de la fourche car l'angle de chasse est différent.
Je peux par contre faire un 2x650 car la fourche arrière est parallèle sur 10cm donc je peux mettre une roue arrière plus petite.

Speedy Malric a écrit:

Je peux par contre faire un 2x650 car la fourche arrière est parallèle sur 10cm donc je peux mettre une roue arrière plus petite.

en fait , peut-être qu'un 2x700 me conviendrait si on peut faire quand même un siège pas trop haut (entre 40 et 45) en gardant un empattement court (j'ai un entrejambe de 83-84)
si j'ai bien compris , la traction directe permet de faire un velo court car il n'y a pas de risque de toucher la roue avec la pédale, vrai?

merci pour ces infos

Alain

Un High Racer propulsion aura toujours un siège relativement haut si l'on veut conserver une ligne de chaine relativement droite et pour que le pneu ne touche pas trop la chaine lorsque l'on tourne.
La TD n'a aucun de ces problèmes et le siège peut être placé très bas.

isard09 a écrit:

Est-ce qu'on peut envisager un TD en 650-700 pour abaisser un peu le pédalier , et est-ce que çà a un impact sur le confort?

Il s'agit des dimensions choisies pour mon KA en cours de finalisation. Je ferai part de mes impressions quand le bestiau sera apte à prendre la route.

Belle machine, c est vrai !Avec l avantage de l avoir à son goût......

Et si ça me permettais de passer aux de 700 ça ne serait pas un mal car j ai peur que d içi peu le 650 soit relégué aux oublillettes.C est bien dommage car ce diamètre me parraissaient avoir tous les avantages(+léger,+rigide,+aéro que le 700).
Mais l industrie(qui croit tout savoir!) en n a decidé autrement:ce sera du 700.iL est vrai que ces derniers temps,il nous on sorti quelques merveilles technologiques à moins d un kilo la paire de roues.

Dis donc 9 kg pour un 1er jet ,ça risque de faire fort pour la série après!
Surtout pour le TD 700 si l on tiens compte que la chaine sera plus courte(-350g),les roues plus légères(les Mavic Cosmic SL:1740g!)alors façile de gagner 400g,et la baume réglable ne sera peut-être pas si indispensable que ça(-300g).Voili,voilà un petit vélo à moins de 8kg !

Le Ventoux(et autres Tourmalet) n auront plus qu a bien se tenir!

J ai une inquiètude quand même:bientôt que va-t-il rester au vélo droit si les VH deviennet aussi léger ?????

Citation :

J ai une inquiètude quand même:bientôt que va-t-il rester au vélo droit si les VH deviennet aussi léger ?????

le meilleur : l'inconfort et le vent dans la tronche....

SEB 17 a écrit:

J ai une inquiètude quand même:bientôt que va-t-il rester au vélo droit si les VH deviennet aussi léger ?????

Des délais de livraison raisonnables...

OK, je

t'es en attente de quelque chose toi!

... et tu enrages?

Glace de Feu a écrit:

SEB 17 a écrit:

J ai une inquiètude quand même:bientôt que va-t-il rester au vélo droit si les VH deviennet aussi léger ?????

Des délais de livraison raisonnables...

OK, je

M'étonnerait pas qu'il ait subitement pris deux ou trois semaines de retard... Allez savoir pourquoi .......

olivier a écrit:

Citation :

J ai une inquiètude quand même:bientôt que va-t-il rester au vélo droit si les VH deviennet aussi léger ?????

le meilleur : l'inconfort et le vent dans la tronche....

les chutes par dessus le guidon,le mal au poignets,le mal a la nuque,les baisse de fertilites du a la selle,les peaux de chamois de cuissard qui faisandent,cette passion pour la contemplation du goudron en roulant
etc etc etc

eric a écrit:

M'étonnerait pas qu'il ait subitement pris deux ou trois semaines de retard... Allez savoir pourquoi .......

C'est déjà une variable d'ajustement depuis huit mois, alors un peu plus un peu moins...

woutch.....
8 mois....
rien que ça
bon, c'est sûr, ça dépend de ce que c'est comme "jouet"...
allez, tu nous dis?

Ben si j'le dis, je vais être encore au purgatoire sans vélo pour un an ou deux, non ?!

KA LD...

je retire TOUT ce que j'ai dit alors...

Philippe69 a écrit:

Je pense également que Serge est en plein dans les éssais du HR Zockra.

Speedy Malric a écrit:

Pas encore mais ça ne saurait tarder.

Effectivement c'est fait, depuis le 18 Nov je roule tous les jours avec ce HR tant attendu .Pendant ces quelques jours il a tout connu le froid le vent et mème la neige .Il est sorti vainqueur de toutes ces épreuves .

Je laisserai le soin aux scientifiques de décortiquer les chiffres c'est pas mon truc je vais donc me limiter aux sensations étayées par les données compteurs comparées au Métaphysic.
Une prise en main facile et évidente.
Un confort supérieur avec un rendement impressionnant et nerveux bien sur.
Une stabilité parfaite à toutes les vitesses pas testée en dessous de 10 km h car mème sans forcer ça grimpe vite!
En perf pures le gain en cote et de l'ordre de 1% dans les pentes sup à 8 % à 2 % dans les pentes entre 5 et 8 %.
Le gain en descente sur routes sinueuses et bosselées est plus important grace à un comportement parfait du train avant .
En bref, un nouveau pas franchi dans l'éfficacité du VH grace à l'association du carbone et de Malric.Que je remercie ici du travail accompli.
Fort de toutes ces sensations j'ai osé une sortie samedi avec les cyclosportifs de Vaison impressionnés par l'engin
surpris par sa capacité à grimper et l'impossibilité de le suivre au plat et dans les descentes .Petit clin d'oeil aux conditions météo de cette journée : pluie neige et 2 ° maxi .La présence du Zockra a apporté un peu de chaleur !
Dans mon euphorie j'en oublie les défauts : le pneu av qui touche la chaine dans les virages serrés à droite
pas de fixations pour porte bagage
et la potence fixe qui gêne un peu l'accés quand on est habitué à une relevable.

Vivement la sortie de l'hiver pour vérifier tout cela sur de longues sorties !

Une petite photo ? C'est possible ?

Pearly Spencer a écrit:

Une petite photo ? C'est possible ?

NON car modèle de présérie pas trés bien pour les détails !! Mais dans quelques jours oui car le modèle de série s'approche à grande vitesse . Patience