Zockra HR700

Elles viennent de chez Gingko: http://www.gingko-spezialradteile.de/shop/en/Chain-idler/

Pas de doute c'est un superbe velo,

j'aime bien le choix d'une repartition de poids 50 /50 qui donne le meilleur roulement et le comportement le plus sein et aussi la selle assez basse et tres inclinee. L'inconvenient de cette architecture c'est la chaine en travers de la roue, mais c'est un velo pour la distance pas pour faire de la ville, si ce n'est que comme sur le VK2 dans les virages epingle la roue touche la chaine, faut s'y faire mais c'est pas un reel probleme.

Ma seule reservation c'est la facon dont le siege est fixe au cadre, les haubans sont fixes aux renforts du siege mais avec des vis me semble t'il ce que je trouve dommage, un tel velo meriterait d'avoir le siege colle sur le cadre pour ne faire qu'un avec le cadre. On pourrait plus changer le siege mais pourqui vouloir le changer? Aussi le syteme de fixation de la bome evite de fendre la bome mais est il aussi efficace qu'un serrage classique pour liee la bome au cadre?

aussi j'espere un jour que le fabricant de VC nous proposerons des selles aeree pour ne plus baigner dans notre jus a longeur de temps, ca me parrait pas tres complique a implementer.

Bentincalifornie a écrit:

avoir le siege colle sur le cadre pour ne faire qu'un avec le cadre.

sauf a gagner ainsi une souplesse qui rend le vélo très confortable avec un cadre au rendement exceptionnel.... enfin je parle sous le couvert du maître qui corrigera (ou pas )

En cours de montage pour les 24h : Zockra 2 x 650

On va se faire un plaisir de le voir fumer sur la belle ligne droite des 24 h

sudchrono a écrit:

En cours de montage pour les 24h : Zockra 2 x 650

heu la moi aussi .. pouf pouf .. si je met pas les cables, les gaines et la chaine, il fait moins de 14Kg mon vélo

ha .. toi c'est moins de 7 ...

Hé oui Sudchrono, ça m'intéresse : quel poids prêt à rouler ? Poids vérifié stp et pas estimé ?
Quel que soit son poids, ce bike est magnifique et ça doit rouler du tonnerre.

Poids 10.5 kg mais avec support de phare, phare, deux bidons (vides).
la roue Hed arr ne doit pas faire partie des plus légères, ni la Cosmic avant et les pédales keo.
Pour le reste, rien de spécialement léger.

Sudchrono,

quel est ton retour d'expérience avec le HR 650 ?
quels bénéfices as-tu enregistré par rapport au Performer HR ?
lui as-tu trouvé des défauts ?

J'ai pu l'admirer aux 24h, mais malheureusement en statique puisque tu étais sur le VK

même les extra terrestres se sont mis au Zockra

je n'ai encore que peu expérience avec le Zockra car je n'ai fait que 100 km avec.
Toutefois les premières impression semble très bonnes, mais sont elles objectives car le vélo est très différent ?
- Roue arr de 650 (571) au lieu de 700
- Pédalier compact 34/50 au lieu d'un triple (32/39/50) sur le VK
- Manivelles en 165 au lieu de 170.

l'impression de rouler plus vite est sensible.
Le vélo est très stable et plus confortable que le VK.
Je passe les bosses plus vite.

Le seul paramètre objectif est la vitesse moyenne qui était de 29km/h sans forcer (sur 75 km vallonnés).

je teste actuellement la version Ubar monté avec une fourche aéro pour son pivot plus long.
Photo du nouveau montage.

Moi j'en ai marre de ce sujet.
Mon clavier est tout trempé tellement je bave devant ces photos!!!

Zwoofff a écrit:

Moi j'en ai marre de ce sujet.
Mon clavier est tout trempé tellement je bave devant ces photos!!!

Pour baver encore un peu.

l'image est trop petite pour me faire baver...

La suite très prochainement.

Bonjour à tous.
Comme promis je vous donne mes premières impréssions d'une dizaine de jours sur le HR Zockra.(environ 300 kms).
Voila le déscriptif de la bète, c'est du full shimano, sauf les freins qui sont les Bacchetta X-Eyed recommandé par Serge et Malric.
Roues , cassette, chaine Dura-ace, pédalier compact ultégra (50x34), dérailleur AV-AR Ultégra, mousse Novosport, rétro, 2 porte bidons TA, le tout pour un poids de 8.8 KG prèt à rouler.
En premier lieu c'est la finition du vélo qui se fait remarquer, on est très proche des meilleurs standards de VD, il est vraiment beau avec les stickers jaune ca en jette.
Sur la route il tient également toutes ses promesses et ce qui frappe le plus c'est la stabilité de l'engin, preuve d'une conception et d'une réalisation parfaitement maitrisé par Malric.
Le montage très soigné et très précis de Serge fait également la différence.
Il est bon de partout ce vélo, en bosses (logique pour un HR), mais il se comporte très bien sur le plat également, et dans le vent aucuns soucis non plus, je ne suis pas plus chahuté que sur mon LR.
Au niveau défauts pas grand chose à signaler, si ce n'est peut ètre un siège un peu court au niveau du haut du dos, le nec plus ultra serait peut ètre un siège sur mesure en fonction du gabarit du pilote.
Je ne manquerai pas de donner d'autres nouvelles du HR, quand je maitriserai parfaitement l'engin,
4 ans passées exclusivement sur des LR ne s'oublient pas comme ca.
En conclusion faites des économies et offrez vous un Zockra, vous ne serez pas décu par les préstations.

Je crois Phillippe 69 que nous sommes nombreux à attendre le nouveau TD700 de chez Zockra......

Alors il faudra faire preuve de beaucoup patience.

Je crois que c est la Marque qui veut cela........Ceux qui est bon est rare!

Cela se chiffre à combien de temps la patience ?
Quel a été le délai entre ta commande et la réception ?

çà y est philippe tu as franchi le pas ! trés heureux pour toi! profites en un max...

Merci, et toi tes genoux.

Aucune amélioration a espérer , au contraire! Je roulotte un peu ( de moins en moins et souvent seul ) pas plus de 2h , le moins de bosses possible en moulinant 100/110tr/mn avec un pédalier de VTT 22/32/44 manivelles de 175 afin de réduire le couple à minima pour préserver le peu de cartilage qui reste ...
Bref encore une page qui se tourne, je pensais avoir donné avec la NP
En tout cas profites en bien et surtout attention aux genoux! car çà se dégrade ç la vitesse grand V !!!

C'est combien, Philippe et J-A, l'adhésion au club des NP sans cartilage? Parce que j'ai tous les critères....

J'attends avec impatience la suite des impressions de Phill concernant notre breton de vélo. Si tu peux poster davantage de photos, histoire de juger de la finition (et voir le matos type roulette ou fourche), cela m'intéresse..
A bientôt

Philippe69 a écrit:

Bonjour à tous.
Comme promis je vous donne mes premières impréssions d'une dizaine de jours sur le HR Zockra.(environ 300 kms).
Voila le déscriptif de la bète, c'est du full shimano, sauf les freins qui sont les Bacchetta X-Eyed recommandé par Serge et Malric.
Roues , cassette, chaine Dura-ace, pédalier compact ultégra (50x34), dérailleur AV-AR Ultégra, mousse Novosport, rétro, 2 porte bidons TA, le tout pour un poids de 8.8 KG prèt à rouler.
En premier lieu c'est la finition du vélo qui se fait remarquer, on est très proche des meilleurs standards de VD, il est vraiment beau avec les stickers jaune ca en jette.
Sur la route il tient également toutes ses promesses et ce qui frappe le plus c'est la stabilité de l'engin, preuve d'une conception et d'une réalisation parfaitement maitrisé par Malric.
Le montage très soigné et très précis de Serge fait également la différence.
Il est bon de partout ce vélo, en bosses (logique pour un HR), mais il se comporte très bien sur le plat également, et dans le vent aucuns soucis non plus, je ne suis pas plus chahuté que sur mon LR.
Au niveau défauts pas grand chose à signaler, si ce n'est peut ètre un siège un peu court au niveau du haut du dos, le nec plus ultra serait peut ètre un siège sur mesure en fonction du gabarit du pilote.
Je ne manquerai pas de donner d'autres nouvelles du HR, quand je maitriserai parfaitement l'engin,
4 ans passées exclusivement sur des LR ne s'oublient pas comme ca.
En conclusion faites des économies et offrez vous un Zockra, vous ne serez pas décu par les préstations.

Ha ouai plus de VK2 alors, est ce qu'on a toujours l'impression de glisser dans le vent meme en etant perche plus haut ? t'as pas le reflexe de mettre la main parterre quand tu arrives a un feu et zoup tu te crashes? On le dira jamais assez mais l'avantage d'un LR c'est que dans les pentes tres tres raides si on cale on met le main parterre et on peut garder les 2 pieds dans les pedales pour repartir, sur un HR on peut pas faire ca. Bon il est vrau que uen fois qu'on a les jambes cet avantage n'est pas tres utile pusique que on passe les raidillons sans probleme, mais quand on debute un HR c'est pas le meilleur choix.

Bon reste que je voudrais bien essaye un HR Zokra